Neenakomerna obraba pnevmatik / gum - AR 159

[TribesMan]

Pri 2.7 bara niso gume nič preveč trde... čist v mejah normale.
Obraba robov pa je minimalna (pa seveda optika mora bit nastavljena kot treba, stekanje ne 0°)

[Strunc]

Enak problem na 1.9 JTDm SW in sicer mi je v eni poletni sezoni čisto zlizalo nove sprednje gume po notranji strani in vmes sem bil 2x pri ŠPANU na optiki (ker tam imajo baje najboljše super laserske mašine), ko pa mi je prijatelj svetoval naj grem k Stipiću na Zaloški v LJ so mi pa tam nastavili optiko in zdej nimam več teh problemov Je blo treba mal odstopat od tovarniških priporočil je reku majstr in zgleda je meu prav

[Creed]

Eno vprasanje imam glede optike na alfah. Ce nastavis optiko na prednjih kolesih kot pravi tribesman na nulo (toe=0), ali bodo kolesa pri do konca zavitem volanu v eno smer se vedno v nuli, ali se bo zaradi geometrije vpetja prednjega kolesa(camber,caster,toe) recimo notranje kolo vec/manj zavilo? Upam da razumete vprasanje. Ker imam sedaj prednja kolesa zaprte za 1mm (toe-in)...sepravi vsako kolo je za 0,5mm zaprto in na slabsi podlagi cutim kako kolo podrsava...ne drzi "zacrtane" linije. In razmisljam da bi nastavil toe na 0, ampak se bojim kaj se zgodi pri do konca zavitem volanu? Pa nebi rad testiral, da ne bom 3x vozil na optiko

LP

[ĐoKc]

Pri meni je na levi strani pobralo notranji rob na desni pa zunanji... Optiko sem naredil pa pri stepančiču... dimenzije gum imam pa 225/50 R17 filam ji pa na 2.5 bara... je bolš če jih na 2.7, 2.8

[danko0013]

Pri meni je na levi strani pobralo notranji rob na desni pa zunanji... Optiko sem naredil pa pri stepančiču... dimenzije gum imam pa 225/50 R17 filam ji pa na 2.5 bara... je bolš če jih na 2.7, 2.8

da ali bi ti trebao jesti nutarnji rub

uostalom nemoguće je štelati nagib kotača na 159 nego samo otvorenost i zatvorenost ovjesa u žargonu

tako da nije samo to do pritiska

[Nibbler]

Vse Alfe 159 imajo tovarniško nastavljeno, da pobira notranji rob.Temu se izogneš edino tako, da pri optiki nastaviš iztek koles na nulo.Avto sicer izgubi malenkost na handlingu, vendar imaš pnevmatike 2x dlje.Drugih negatinih posledic ni.Razna oddrsavanja in podobno pri polno obrnjenem volanu so bolj posledica vrste gum in profila.Ravno tako ne pomaga, da pnevmatike napolniš na več barov kot je deklarirano.Če pa pnevmatike obrablja na enem robu noter na drugi pa zunaj, je pa nekaj narobaj z optiko.To moraš pred optiko povedat, da hočeš iztek na 0, ker ti na uradnem in drugod, kjer imajo tovarniške podatke o optiki, nikol ne bodo sami dali na nulo, niti omenijo ti ne te možnosti, češ, da itak vse pobirajo notranji rob in je to normalno.

[THOR]

In kam je trenutno najboljše peljati alfico v okolici kr,lj na optiko? Iztekanje 0 pa to.

[godlike]

Vsi avti imajo stekanje nastavljeno, da sta obe gumi malo noter. To pa je zaradi tega, da ti volan sam sili v nulto pozicijo.

Zdaj to bolj hendla servo, na katrci pa ostalih starih kantah je pa to bil razlog, da se ti je volan postavil v center. Kolko pa sem se jaz pogovarjal, naj še nebi žrlo dokler je do v neki meji.

[TribesMan]

Volan se postavlja v nulo zaradi "casterja" (nagib osi zavijanja naprej nazaj - podoben efekt kot pri nakupovalnih vozičkih) ne pa zaradi stekanja.

[sasoz]

Jaz sem ga peljal na optiko k Bučanu in mi je rekel da pri alfah ne moreš nastavit naklona na 0 stopinj, malo mi liže notranji rob, ne em pa ali mi ga je že preden sem naredil otpiko al mi ga šele zdaj ko sem jo naredu, ker sem takrat avto komaj kupil, upam pa da je možakar naredil tako kot treba, vsaj bral sem da je dober in ve kaj dela.

[Schonicu]

Pozdravljeni,

To kar bom napisu govorim iz osebne izkušnje in dela, ukvarjam se že osam let z nastavitvami podvozja osebnih in lahkih tovornih vozil!
Sama geometrija podvozja ni tako enostavna kot izgleda na prvi pogled in iz enih odgovorov uporabnikov tega foruma...
Vse je lepo in prav če delaš na novih vozilih kjer se da vse urihtati po specifikaciji, v praksi je pa seveda veliko drugače! Realno zelo malo je lastnikov novih vozil ki letno delajo optiko...
Ker se pa tice samega podvozja 159-tke je kr v redu... Klub temu da se vsaj po specifikaciji na sprednji osi lahko štela samo špura, na zadnji pa špura/posledično pa nagib...
Obraba notranjega dela gum ne odpraviš z nastavitvijo "špure" al pa stekanja na 0 če imas podrte nagibe na enemu al obeh kolesih. Po samih navodilih se pri 159tki nastavlja na sprednji osi samo stekanje (kot že omenjeno), čeprav se z tremi vijaki amortizerja na šasiji lahko dobi malo na pozitivnem/negativnem nagibu kolesa...
V 99% je nagib z časom in kilometri v plusu (večja obremenjenost notranjega roba pnevmatike) kar se odpravi (do ene mere) z nastavitvijo steka v večje zapiranje (+) od fabriškega! Seveda, kok, je pa že od avta do avta različno in z izkušnjami lahko naredis!

ĐoKc - pri tebi bi pa lahko bilo to narobe, levo gumo da ti po notranji pobira zaradi optike a desno zaradi večjega uporabljanja rondojev! To je napamet povedano, če bi pa vidu končne nastavitve od Stepančiča pa mal vec!

Upam da ni gdo zaspau pri prebiranju tega posta...
Lp forumaši, N

[Schonicu]

Pa še to za TribasMan-a, pa brez zamere seveda...

"Casret" ni nagib osi ampak zamik osi levo-desno!

Lp, N

[B_U_R_I]

Glede na smer vožnje avtomobila je to verjetno naprej nazaj, mar ne?

[Schonicu]

Jap, lahko se rece tudi naprej-nazaj! Mogoče mene mal moti ker sam navajen na izraz "zamik levo al desno"!



Lp, N

[TribesMan]

Nagib (levo desno) je camber...