AISIN YLII 5 avtomatik 20v JTD 166

[Q_4]

AR 166 FL 2,4 JTD 20V 129kw 2004 letnik
menjalnik: AISIN YLII 5

Kolega ima sledečo težavo: Sensor input revs mailfunktion. Koda napake: P0715

Menjalnik mu preklaplja v rezervni program. Motor se sicer zavrti čez 3000 obratov, na ročnem načinu lahko prestavlja le med 2. in 4. prestavo na D pa samo 2. pa konec.
Imeli smo občutek, da sprednji senzor na menjalniku, na pogonski gredi, vendar smo že ene 4 rabljene menjali pa ni razlike.
Nekaj sem po raziskovanju po netu našel, da bi to lahko povzročalo eno tesnilo na motorni gredi, ki poganja hidrosklopko.
Na ECU scanerju smo ugotovili da je input senzor vedno na "0" (nuli), na vseh ostalih, katere smo spobali.

Ima kdo kaj več znanja ali izkušenj?

Bi prosil za pomoč.

LP

[TribesMan]

Jah, če ne dobiš informacije s senzorja, je to problem. Če zamenjaš senzor in še vedno ni nič, je lahko tudi kaj na napeljavi do senzorja, ali pa z elektroniko (fuč vhod)...

[Q_4]

Aja pozabil sem povedat: Če priklopim voltmeter na konektor mi pokaže nekaj čez 10Voltov, če pa na senzor pa 18.09 upornosti.

Tud jaz sem že imel pomislek na skurjen vhod ampak tega se še izogibamo za zdaj. Ni za dobit teh ECujev.

[TribesMan]

10V je nekaj malo, pričakoval bi 12V. Večina teh senzorjev je napajana direktno...

A si probal izmeriti napajalno napetost senzorja ko je ta priključen? Mogoče je kaj narobe z napeljavo, in ko je senzor izklopljen, izmeriš 10V, ko ga pa priklopiš se pa napetost sesede...

[Q_4]

Ok, bom probal.
Bom nardil spisek stvari, ki še jih je treba probat.
Še imaš morda kako idejo?

...in, če se sesede? Napajanje .. torej iz ECUja ?

[skyblue]

Imaš dva senzorja obratov, na vhodni in izhodni gredi. Nahajta se na zgornji strani menjalnika. Če se ne motim sta enaka. Sta približno dostopna, poskusi ju najprej očistit, potem še zamenjat med seboj, da vidiš ali je napaka še vedno ista. Senzor je magneten, zna se nabrat kovinski prah, ki ga lahko moti....

[Q_4]

Imaš dva senzorja obratov, na vhodni in izhodni gredi. Nahajta se na zgornji strani menjalnika. Če se ne motim sta enaka. Sta približno dostopna, poskusi ju najprej očistit, potem še zamenjat med seboj, da vidiš ali je napaka še vedno ista. Senzor je magneten, zna se nabrat kovinski prah, ki ga lahko moti....

Senzorja točno vemo kje sta. Ne moreš jih zamenjat, ker imata različne številke gori. Kovinski prah? Če sta pa oba mastna od ATFa. In, če smo jih že menjavali v vseh možnih kombinacijah smo jih tud že očistli.
Ko smo jih zamenjali je takoj v trenutku javil napako, ko pa sta oba not kot je original pa šele čez 500m do 2km nekje.
To žal nebo to.
Hvala za odgovor

[Crazy Alfista]

kaj pa steje senzor? mgooce je tam v notranjosti kaj narobe

pa preveri se enkrat napetost ko je senzor priklopljen kot ti je ze tribes povedal

lahko je kje napeljava slaba(volk) in na napetost pokaze volte, ko pa obremenis zadevo, pa se sesede

ce imas moznost, priklopi 12 volt direkt na napeljavo in preglej kaj tester pokaze(verjetno je senzor napajan z 12 volti in en s 5-imi)

[Q_4]

Šteje obrate na glavni gredi v menjalniku.
Saj to je to. Smo že ugotavljali, da bi lahko bilo not kaj narobe, kak (kao ABS) obroč, po katerem odčitava vertljaje. Moremo še posvetit skoz senzor not, da vidimo, če se da kaj opazit.
Senzor je sicer nedotaknjen - ni "zglodan" da če bi slučajno podrsel po tem "obroču" in ga poškodoval.
Ja senzor bom res priklopil in preveril, na voltaži, ko je priklopljen.

Saj za tega "volka" sem jaz tud sumij ja. Ampak avto je garažiran tak, da ni tolk vlage. Bi ga probal direkt brikat na ECU pa nimam "pin layouta" in ne vem kam
Da bi mu podal napajanje kr direkt iz glavne varovalke dol še nisem pomislil. Bom probal.

Kaj pa če je s 5 volti napajan in bom ruknil feedback v ECU in res kaj speko??
Sicer pride zdaj 10V dol ampak lahko, da je ravno to problem. Vendar to pa so že rizkantni poizkusi

Evo še kaka nova ideja za na moj spisek. Dankešün

edit: aja konektor iz ECUja sva že tud snela in so vsi pini lepi sivi - čisti.

[Crazy Alfista]

ce je ze sedaj 10voltov, potem je ze kaj skurjeno:)

volk-sej ves kako je- nekje je kabel ranjen, leta in voda nardijo svoje ap si tm:)

[Q_4]

Ja saj teh 10V me skrbi.
Ju3 zopet diagnosticiramo avto in bom prevero to vse, pa, da pol vidimo dalje.

[Filko]

Senzor vrtljajev na menjalniku staneta oba 250€. Jz sem jih menjal oba , ker sem imel eno napako na konverterju pa sm mislu, da je mogoce to vzrok pa ni bil. Tako da imam se oba delujoca doma.

[Q_4]

Senzor vrtljajev na menjalniku staneta oba 250€. Jz sem jih menjal oba , ker sem imel eno napako na konverterju pa sm mislu, da je mogoce to vzrok pa ni bil. Tako da imam se oba delujoca doma.

Dobro vedet

Reči mi samo .. konverter?? Razloži malo, ker avtomatiki so mi daleč vstran
Ta atko zvani računalnik za avtomatski menjalnik pa je itq del računalnika, za vbrizg in vse ostalo, a ne?

[Filko]

ja problem sem imel s tem da mi je tu pa tam javljalo neko napako na menjalniku. z samim racunalnikom se mi ni moglo povezat za pogledat napake. in sem menjaval stvari ki jih lahko sam zamenjam brez da bi razdrl menjalnik in tako sem zacenjal z raznimi senzorji, krmilno plosco pri tinetu v trbovljah in na koncu sem dobil drugi racunalnik za menjalnik in sem najdu napako, nek lock-up solenoid na konverterju (nimam pojma kaj to je).
ko je avto cez noc stal in zjutraj, ko sem ga vozil se je pojavla neka napaka in slo je v rezervni program. avto sem vgasnil ponovno prizgal in potem je zadeva ponovno delala cel dan, do naslednjega jutra seveda (sicer ne vsakic). drugace menjalnik dela zelo lepo, kljub tej napaki

[Crazy Alfista]

konverter je namesto sklopke(torque konverter) po nejm se pretaka olje-bolj se vrti mtoor vec navora daje, manj se vrti manj navora(avto stoji)