Cold air intake in voda???

[MITT]

Končno sem montiral konusni filter v odbijač, oz. malce višje in sedaj zelo lepo zajema hladen zrak (prej vročega na mestu original air boxa), zadeva dela zelo lepo in ima ČISTO DRUGAČEN zvok (daljša cev), še bolj se dere kot prej, pa je bil že prej zelo glasen.

Me pa zanima, če zapeljem v lužo (to sem tudi storil in z roko se je čutilo kapljice vode po stvareh okoli filtra in tudi na spodnjem delu filtra) - a ta športen filter (K&N 57i) zaustavi vodne kapljice, ki špricajo na filter. Zrak že v štand gasu lepo sesa, tko da, kaj se zgodi, ko prileti kaplica vode... Predvsem me skrbi, da ne bi kakšna vlaga prišla na kakšen smotan senzor made in Germany, k bo potem kej crknu.

Povejte izkušnje tisti, ki imate tako narejen dovod zraka. A ste naredili kaj, da bi preprečili dostop vode?

[Damijan]

Končno sem montiral konusni filter v odbijač, oz. malce višje in sedaj zelo lepo zajema hladen zrak (prej vročega na mestu original air boxa), zadeva dela zelo lepo in ima ČISTO DRUGAČEN zvok (daljša cev), še bolj se dere kot prej, pa je bil že prej zelo glasen.

Me pa zanima, če zapeljem v lužo (to sem tudi storil in z roko se je čutilo kapljice vode po stvareh okoli filtra in tudi na spodnjem delu filtra) - a ta športen filter (K&N 57i) zaustavi vodne kapljice, ki špricajo na filter. Zrak že v štand gasu lepo sesa, tko da, kaj se zgodi, ko prileti kaplica vode... Predvsem me skrbi, da ne bi kakšna vlaga prišla na kakšen smotan senzor made in Germany, k bo potem kej crknu.

Povejte izkušnje tisti, ki imate tako narejen dovod zraka. A ste naredili kaj, da bi preprečili dostop vode?

Ma MITT, saj si fizik!!!

Predstavljaj si, kaj naredi kapljica vode v razgreti notranjosti motorja, ko se spremeni v paro!!! Mini explozija, ki je motor ne prenese...

Zaščiti filter pred vdorom vode. Če se spomniš, je bilo tudi na avtonetu nekaj govora okrog tega, da so nekatri BMW-ji imeli tovarniško napako na dovodu zunanjega zraka v motor, ki ga je zalivala voda...

[MITT]

OK, nekaj drugega je, če zapelješ globoko v vodo in ti pozauga nekaj litrov, je dovolj da motor zariba.
Za kapljice, ki pridejo v motor pa ne bi smelo bit krize, bi izparela med eksplozijo (mene bolj skrbi, da se ne bi zaletela kam v kakšen Made in Germany senzor...). Itak imajo nekateri visoko tunani avti celo dodaten water injection sistem v sesalni cevi z namenom, da hladi notranjost motorja, je pa res, da ta voda brizga iz šobe - torej zelo fino razpršena in hitro izhlapi, oz. se kar razgradi.

Moram tudi to slikat, filter gleda navzdol, tako, da če bi kej vode že slučajno notr pršlo, bi se nabralo spodaj na konusu filtra in bi tudi moralo stečt ven (če je tudi na tak način notr pršlo).

Drugače je pa ideja, da naredim iz pene eno "škatlo" okoli filtra.

[Alfaspider]

Ali pa sifon nekje na cevi, se pravi eno koleno navzdol in eno navzgor pa odspodaj čep za izpust vsake toliko časa.

[dejan]

Ali pa sifon nekje na cevi, se pravi eno koleno navzdol in eno navzgor pa odspodaj čep za izpust vsake toliko časa.

se mi zdi da to ne bo ravno dobro delalo. Hitrost zraka v cevi je po mojem prevelika, da bi voda na miru stala v kolenu.

[Alfista]

No glede CAI-ja in vode!
Najprej ti moram povedat, da naredit cai z koncnim konusnim filtrom, ni kar plug&play, vsaj ce hocez zadevo naredit tako kot treba!
Dolzina cevi(ki se jo meri od lezisca ventila, do "vstopa" v filter) mora bit tocno izmerjena! Sedaj se ne spomnem, a je tam okoli 50cm, zaradi resonanc itd.; prav tako ce imas se vedno skatlo od filtra in si od tam pripeljes direkt CAI, mora bit ta dolzina enaka, se pravi od izstopa iz filtra do konca cevi!

Kar se tice vode, naj te ne skrbijo kapljice, veliko bolj pa vecje kolicine vode, pa ne zaradi senzorjev, ker to bi bilo "ta manjsi" od takratnih problemov!! Naj vas spomnim da voda ni stiskljiva, in samo pomislite kaj se zgodi, ko jo hoce bat "stisnt"!!!

Ciao Alfista

[MITT]

Ok, še nisem slikal.

Ziher mora bit neki vzvezi s cevjo. Ker prej sem imel filter čisto blizu original gumijaste cevi, ki vodi mimo senzorjev v sesalni kolektor - avtu smo zmerili moč samo 140KM. Zdele pa je dolžina nekje pol metra od konca gumijaste cevi in avto OBČUTNO precej bolje vleče, sploh v nizkih in srednjih vrtljaji, hladen zrak in pravilna dolžina poti (pa sigurno še kej v zvezi s vrtinčenjem zraka v cevi - prej je merilec pretoka zraka verjetno meril samo en del zraka, zdej je pa na tem delu precej bolj laminarni tok zraka brez večjih vrtincev, ok.... bluzim... al pa tud ne, samo povem, da je razlika, pa še zvok je precej drugačen kot prej). Zdej moram samo še kolektor poštimat, pa moram bit nazaj na 150KM.

[Alfaspider]

tuning

najprej zbiješ konje potem pa nazaj proti tovarniškim lezeš

[zoranwagen]

Voda je njet dobro!

Obstajajo pa neki filtri, ki se montirajo na cev za dovod zraka njihova funkcija pa je ravno zadrževanje vlage!

[dejan]

Ok, še nisem slikal.

Ziher mora bit neki vzvezi s cevjo. Ker prej sem imel filter čisto blizu original gumijaste cevi, ki vodi mimo senzorjev v sesalni kolektor - avtu smo zmerili moč samo 140KM. Zdele pa je dolžina nekje pol metra od konca gumijaste cevi in avto OBČUTNO precej bolje vleče, sploh v nizkih in srednjih vrtljaji, hladen zrak in pravilna dolžina poti (pa sigurno še kej v zvezi s vrtinčenjem zraka v cevi - prej je merilec pretoka zraka verjetno meril samo en del zraka, zdej je pa na tem delu precej bolj laminarni tok zraka brez večjih vrtincev, ok.... bluzim... al pa tud ne, samo povem, da je razlika, pa še zvok je precej drugačen kot prej). Zdej moram samo še kolektor poštimat, pa moram bit nazaj na 150KM.

jest ti predlagam da daš lepo nazaj original filter in pošvasaš kolektor pa se naprej voziš s serijskimi 150 konji. Ker tile konusni filtri niso vredni pol kurca, razen da več žre pa slabše gre.

[Alfista]

Ok, še nisem slikal.

Ziher mora bit neki vzvezi s cevjo. Ker prej sem imel filter čisto blizu original gumijaste cevi, ki vodi mimo senzorjev v sesalni kolektor - avtu smo zmerili moč samo 140KM. Zdele pa je dolžina nekje pol metra od konca gumijaste cevi in avto OBČUTNO precej bolje vleče, sploh v nizkih in srednjih vrtljaji, hladen zrak in pravilna dolžina poti (pa sigurno še kej v zvezi s vrtinčenjem zraka v cevi - prej je merilec pretoka zraka verjetno meril samo en del zraka, zdej je pa na tem delu precej bolj laminarni tok zraka brez večjih vrtincev, ok.... bluzim... al pa tud ne, samo povem, da je razlika, pa še zvok je precej drugačen kot prej). Zdej moram samo še kolektor poštimat, pa moram bit nazaj na 150KM.

jest ti predlagam da daš lepo nazaj original filter in pošvasaš kolektor pa se naprej voziš s serijskimi 150 konji. Ker tile konusni filtri niso vredni pol kurca, razen da več žre pa slabše gre.

Jaz mislim zelo podobno!! Ja dobro je imet CAI, ampak na original škatlo, in v njej športni filter!

Z konusnim jaz nisem imel dobrih izkušenj, pa povrh vsega se še tako dere, da zgleda kot da bi bil konstantno na gorsko hitrostnih dirkah!

Ciao Alfista

[veloce]

Ok, še nisem slikal.

Ziher mora bit neki vzvezi s cevjo. Ker prej sem imel filter čisto blizu original gumijaste cevi, ki vodi mimo senzorjev v sesalni kolektor - avtu smo zmerili moč samo 140KM. Zdele pa je dolžina nekje pol metra od konca gumijaste cevi in avto OBČUTNO precej bolje vleče, sploh v nizkih in srednjih vrtljaji, hladen zrak in pravilna dolžina poti (pa sigurno še kej v zvezi s vrtinčenjem zraka v cevi - prej je merilec pretoka zraka verjetno meril samo en del zraka, zdej je pa na tem delu precej bolj laminarni tok zraka brez večjih vrtincev, ok.... bluzim... al pa tud ne, samo povem, da je razlika, pa še zvok je precej drugačen kot prej). Zdej moram samo še kolektor poštimat, pa moram bit nazaj na 150KM.

jest ti predlagam da daš lepo nazaj original filter in pošvasaš kolektor pa se naprej voziš s serijskimi 150 konji. Ker tile konusni filtri niso vredni pol kurca, razen da več žre pa slabše gre.

Jaz mislim zelo podobno!! Ja dobro je imet CAI, ampak na original škatlo, in v njej športni filter!

Z konusnim jaz nisem imel dobrih izkušenj, pa povrh vsega se še tako dere, da zgleda kot da bi bil konstantno na gorsko hitrostnih dirkah!

Ciao Alfista

Sej za to Mitt živi! Bl k se dere in gre, bolj se počuti!

[MITT]

HAHA, no ja, ni čist tko. Meni je športni filter zakon, dokler ne pohodim gasa (loputa za gas čimbolj odprta), je avto serijsko tih (kulkr je lahko s počenim kolektorjem), ko pa pohodiš pa WOOOOOOOOOOOOOOOM. Hehe.

I like it LOUD. Filtra ne menjam za nič na svetu.

[Alfista]

No ko bo spet možno(ALBUM POLN ), bom naložu slikce od mojega CAI-home made, ki sem ga ravno včeraj dodeloval, ker mi je razpadel!

Ciao Alfista

[veloce]

Dej preko mobisuxa, bo prej, al pa jih pošlji meni in ti jih jaz butnem takoj gor.