Sportni filter - pros and cons

[alfa_samec]

Bolj pomembno kot kao nek športen zvok je dejstvo, da ne pridobiš na moči motorja popolnoma nič, z uporabi mokrih filtrov na izpiranje in pranje, ki so potem posledično tudi bolj prepustni za umazanijo, je možnost poškodovanja ali zapacanja MAF-a.

All in all je stvar takšna, da + ne odtehtajo -. Z redno menjavo navadnega filtra na max 20.000 km in redno menjavo olja na 10.000 km boš motorju naredil več dobrega kot katerikoli športen filter.

[ZORE89]

Meni se ne gre za športen zvok mi je bolj všeč da je čim tišji , dal bi zato da baje avto lepše zadiha v kombinaciji s predelanim izpuhom in bolj pretočnim filtrom ker tisto mukanje mi gre na živce pa še polcaji te takoj ustavjo in težijo.

[monsterogi]

Bolj pomembno kot kao nek športen zvok je dejstvo, da ne pridobiš na moči motorja popolnoma nič, z uporabi mokrih filtrov na izpiranje in pranje, ki so potem posledično tudi bolj prepustni za umazanijo, je možnost poškodovanja ali zapacanja MAF-a.

All in all je stvar takšna, da + ne odtehtajo -. Z redno menjavo navadnega filtra na max 20.000 km in redno menjavo olja na 10.000 km boš motorju naredil več dobrega kot katerikoli športen filter.

Jst mam K&N filter že skoraj šest let, pa vse deluje kot mora.Pere se ga pa na 50000!Mal tuninga more bit!

[lizard]

Ti ga kar peri na 15.000-20.000 km.

[Ziga.]

To je kot bi 60eur vrgel v kanto za smeti. Dobesedno.

[sport]

@ZORE89... imaš pa še eno možno režitev. potegneš CAI (al kako že to kličejo) in imaš zračni filter nekje pri meglenkah oz. spredaj da vleče hladen zrak. samo potem avto ne sme vidit dežja

To nebo čist držalo ker sem mel pri 155-ki speljanga pod blatnik, pa ga je pralo in blat je po njem špricu pa ni blo nobenih problemov, edino boljpogosto ga je treba čitit.

Drugače mam pa zdej 156 1.9jtd-m z vgradnim športnim filtrom in predelano zračno komoro, pa sem neki pridobu na zvoku, bolj poskočna mašinca pa še na končkih se pozna iz 140hp na 149hp... (merjeno na valjih)


L.P.

[Ziga.]

@ZORE89... imaš pa še eno možno režitev. potegneš CAI (al kako že to kličejo) in imaš zračni filter nekje pri meglenkah oz. spredaj da vleče hladen zrak. samo potem avto ne sme vidit dežja

To nebo čist držalo ker sem mel pri 155-ki speljanga pod blatnik, pa ga je pralo in blat je po njem špricu pa ni blo nobenih problemov, edino boljpogosto ga je treba čitit.

Drugače mam pa zdej 156 1.9jtd-m z vgradnim športnim filtrom in predelano zračno komoro, pa sem neki pridobu na zvoku, bolj poskočna mašinca pa še na končkih se pozna iz 140hp na 149hp... (merjeno na valjih)


L.P.

Kateri vgradni filter pa imaš ?

[TribesMan]

Te moram razočarat, pri dizlu moč ni omejena s količino zraka, ampak z količino goriva ki je določena v računalniku. Če nisi prej naredil nič na računalniku je teoretično in praktično nemogoče da bi z menjavo filtra ozrioma izboljšavami na sesalnem delu pridobil na moči.

Tovarniško so računalniki omejeni, če ne odstraniš teh omejitev v računalniku s čipanjem ne moreš s filtri na dizlu dobit popolnoma nič...

Je pa res da imajo več al manj vsi dizli več konj kot jih obljubljajo.

Teoretično je možno da zaradi manjšega "upora" zračnega filtra mašina lažje diha in ima manjše "prečrpovalne izgube", ampak tega ni za 1 konj razlike.
Tovarniški filter ni tako slab kot zgleda
Jaz sem pri svojem ugotovil da deluje boljše kot BMC CDA airbox, v nižjih obratih se je turbina prej zavrtela z originalnim airboxom, pa tudi max pretok zraka v srednjih obratih je bil 2-3% višji, medtem ko v visokih obratih ni bilo razlike...

[alfa_samec]

Menjava olja zagotovo oživi več konjev kot pa katerikoli zračni filter

[Alan]

Ne morem verjet da take teme še kar obstajajo. Če je za mojih 250+hp dober serijski filter je dober tudi za vse ostale. Bolj pomembna je pot zraka do filtra in od filtra do sesalnega kolektorja. Pot mora imeti čimmanj restrikcij in zrak mora biti kar se da hladen. Na moji gtv bojo sedaj večje silikonske gladke cevi, pa filter bo v blatniku in ne v motornem prostoru. Do filtra pa se spelje dovod zraka nekje iz maske ali odbijača. Dež nikakor ni problem. Edini problem bi bila res globoka luža, da bi motor zajel vodo.

[TribesMan]

Moj point je bil, da pri dizlu tudi če že dobiš več zraka v mašino s tem ne pridobiš nič, ker vbrizg ne deluje tako kot pri bencincu, ker moraš zagotavljati pravilno razmerje zrak:gorivo... pri dizlu je količina goriva omejena, in je ponavadi tovarnško zraka vsaj 10% preveč za to moč. S fitrom tako ne moreš dobit popolnoma nič...

Pri bencincih so vsaj teoretične možnosti da zadeva deluje bolje. Pri dizlu jih ni, če ne čipaš...

[peruccy]

Sem imel ta univerzalen filter na turbo dizlu, speljan tak da je zrak zajemal skozi masko. Razlike ni nobene, ne na moči in ne na glasu (itak ostane traktor glas kar koli napraviš). Edino to je, da ga lahko spucaš in "prišparaš" tistih ~10€ na vsak mali servis. In menjava samo filtra nikoli ni bila in nebo "tjuning"!

Ti univerzalni "športni" filtri so koristni le, če kaj predeluješ in original airbox ne paše več v motorni prostor. Pa lahko kupiš nevem kakšen "air intake kit" za 300€ pa nebo razlike

To kar si napisal TribesMan je tudi res, ja. Saj podatki o dejanski moči niso točni, če npr. proizvajalec meri na valjih ko je nevem 30°C, lastnik pa da avto na valje ko je 0°C, bo itak pokazalo drugače Dokler nebo nekdo vzel najboljši univerzalen filter, ki magari stane 1500€ in ga zmontiral na en nov avto, potem pa istočasno delal meritve na drugače identičnem avtoju (razen filtra seveda), ter podal dokaz da pridobiš xyz konjev s samim filtrom... bom ostal istega mnenja še naprej...

[LaŠko-TeaM]

Bolj pomembno kot kao nek športen zvok je dejstvo, da ne pridobiš na moči motorja popolnoma nič, z uporabi mokrih filtrov na izpiranje in pranje, ki so potem posledično tudi bolj prepustni za umazanijo, je možnost poškodovanja ali zapacanja MAF-a.

All in all je stvar takšna, da + ne odtehtajo -. Z redno menjavo navadnega filtra na max 20.000 km in redno menjavo olja na 10.000 km boš motorju naredil več dobrega kot katerikoli športen filter.

Kot smo že debatirali in ste mi vsi rekli da naj ne dajem športnega filtra gor,seveda brez športnega filtra že dosti pije.Lahko povem iz izkušenj,da sem dal filter gor dvokonusni in je mukalo tak da glava boli,nenormalno je bilo pri prehitevanju,tak je bil avto glasen.Vendar pa je občasno,tudi neki kašljal avto z športnim filtrom,kot če bi trokiral.Aja pa nesme pozabit,da je bila poraba nenormalna, ko si prehiteval pa mal bol hitro speljal,da je mukalo,pol je dosti več avto pil.Sem ga po 1 tednu vzel dol,čeprav malo pogrešam tisto mukanje.
Pa še video :http://www.youtube.com/watch?v=du1aKKpUmPo

l.p.

[Foggy]

Porabo si imel zato večjo, ker si bolj pa gasu pritiskal, da si lahko mukanje poslušal

[LaŠko-TeaM]

Tudi to je resnica.Je pa bedna fora ker če se normalno pelješ filtra sploh ni slišat,kot če bi imel serijskega not.Če se normalno pelješ z gasom nekje do 2500rpm ga ni slišat.Če pa mu vsipaš gas na polno ali pa vsja preko polovice pol se pa dere da je nenormalno se za vozit,čeprav ga pogrešam za prehitevanje pa to je bil bomba glede zvoka.Sam kot že rečeno mi je oblasno neki pokašljeval avto pol sme ga pa rajš vzel dol.

l.p.