turbo tuning

[Teo]

tudi moj 2.0 ima 84mm bate1 Za Q4 pa nisem vedel! Se opravičujem, če sem povzročil zmedo!

[alfatuner]

Če nej bi blo pa tko pa spoh ni blema, kovane bate lohk pol od delte slončka notr stlačm k so pr rajcing serijsko kovani

[veloce]

A mi kdo razloži prednost teh kovanih batov. Kolk zadeva dejansko vpliva na performanse?

[alfatuner]

Na preformens ne upliva prov velik upliva na na vzdržljivost in možnost večjega navijanja več šmera lohk daš notr. Zadeva je nujno potrebna če mislš navit motor majhnih kubatur na velike moči ker navadni bati bi se po domače rečeno stopili

[Teo]

Kaj pa ležaji, kako pa ti prenašajo večje obremenitve?

[alfatuner]

Če ti po domače povem težko ampak nekak kr zmorejo pr alfah maš problem z gl.gredjo k se je ne da brust je poniklana! se morš zadeve drugač lotit olajšaš ustrajnik da se zadeva lažje zavrti. sam pol se motor dost bl trese!

[Teo]

Kaj pa lahko narediš proti tresljajem! Kako bi šlo dodajat še eno kontra vrtečo gred?

[alfatuner]

Ta bi bla pa bl težka navem kako bi jo notr stlaču drgač 20 ts 16v jih ma že serijsko 2.

[Teo]

Zunaj ohišja uležajeno na dveh mestih, poganjano pa z jermenom, ki bi poptekal preko dodane jermenice na eni gredi! V teoriji, v praksi pa skoraj nemogoče!

[veloce]

Teo, take stvari se lotit, bi bla bl lovska. Svoj motor na frgazerje pusti lepo originalen, vsaj jaz bi ga. Lohk pa daš noter twin sparka in mu dodaš po možnosti turbino od Uno turbo, kovane bate, obvezno zamenjaš ležaje, olajšaš vztrajnik, drugi čip, športni filter v kombinaciji z športnim izspušnim sistemom, športne odmične gredi in se bo že ogromno poznalo. Sam neke kontra gredi bi blo pa bl čudna zadeva, pa tudi izvest tako zadevo, da bo prov funkcionirala. Če bi jo hotel dat pod motor, pa še bolj, ker je pokrov karterja kar precej nizko spuščen.

Če si že opazil une nore švicarje in jenkije, dajejo noter v GTV 3.0 V6 24v motorje. Po moje bi bla to še najcenejša varianta od vseh.

[darko567]

Ko olajšaš ustrajnik odneseš (glavno gred z ustrajnikom in vijaki da jo zbalansirajo nato se nebi smel motor tresti) ne rabiš balans gredi če niso mišlene že na začetku.




lp

[Teo]

Teo, take stvari se lotit, bi bla bl lovska. Svoj motor na frgazerje pusti lepo originalen, vsaj jaz bi ga. Lohk pa daš noter twin sparka in mu dodaš po možnosti turbino od Uno turbo, kovane bate, obvezno zamenjaš ležaje, olajšaš vztrajnik, drugi čip, športni filter v kombinaciji z športnim izspušnim sistemom, športne odmične gredi in se bo že ogromno poznalo. Sam neke kontra gredi bi blo pa bl čudna zadeva, pa tudi izvest tako zadevo, da bo prov funkcionirala. Če bi jo hotel dat pod motor, pa še bolj, ker je pokrov karterja kar precej nizko spuščen.

Če si že opazil une nore švicarje in jenkije, dajejo noter v GTV 3.0 V6 24v motorje. Po moje bi bla to še najcenejša varianta od vseh.

Ne pišem o tuningu mojega motorja, bo najverjetneje ostal čisto originalen, drugo možnost pa itak poznaš, brez tuninga! Pišemo o tuningu alfatunerjevega motorja!

[veloce]

Sem mislu, da misliš zudi na svojem kaj uštimat, ker si enkrat nekaj omenjal.

[Teo]

Samo vstop zraka bom spremenil! Trobentice

[alfatuner]

Ko olajšaš ustrajnik odneseš (glavno gred z ustrajnikom in vijaki da jo zbalansirajo nato se nebi smel motor tresti) ne rabiš balans gredi če niso mišlene že na začetku.




lp

ne rabiš balansirat skupej gredi z ustrajnikom ker je gred že sama balansirana vsaj ponavad(tiste čudne vrtince cca fi8 na gredi) sam ustrajnik pofrzenkaš pa je čist ql.