Alfa Klub

eno vprašanje ki mi že dolgo ne da miru pri moji 1.4 multiair.

start & stop sistem, a turbina ima v tem primeru kakšno dodatno električno črpalko za mazanje ko start&stop ugasne avto? problem je če priletiš direkt na 4min dolgo rdečo luč in imaš malce prej čez 100km/h pol pa zarad turbine vedno izklopim S&S še takrat ko bi mi edinkrat prav prišel

Po moje nima. S&S je pač mišljen za kratkotrajne izklope.

Drugače pa jaz preventivno izklopim S&S, ko ga teram.

Ko daš D bi se moral S&S sklopit sam od sebe

Nima. S&S je mišljen samo zato, da zniža porabo na testu izpustov in porabe ter lahko potem napišejo, da ma avto porabo 0,000001L na miljon kilometrov. Da pa pol tebi zato avto prej crkne in da ko menjaš akumulator stane 3x več kot navadni pa nobenega ne briga. Dodatno črpalko za hlajenje turbota ma samo 4C, enak motor v Giulietti pa je nima. (čeprav niti 4C niti Giulietta QV/Veloce nima S&S )

Pa S&S sistem je tak balzam za hladen motor...

Sej s&s nej bi vedu kdaj je motor prevroc ali premrzel, prav tako naj bi vedel a rabis klimo ali ne

Mi zna kdo povedat REALNO porabo 1.6 jtdja v giulietti (zanimata me obe varianti) na avtocesti pri potovalnih 130-140

Miholl napisal/-a:Mi zna kdo povedat REALNO porabo 1.6 jtdja v giulietti (zanimata me obe varianti) na avtocesti pri potovalnih 130-140

Pri 130-140 bo med 5,5-6. Vse moje porabe do zdaj

Miholl napisal/-a:Sej s&s nej bi vedu kdaj je motor prevroc ali premrzel, prav tako naj bi vedel a rabis klimo ali ne

ko je mrzu res ne del, če hoče klima delovat mora motor itak delat, torej če stojiš na mestu in mora zagnat kompresor bo motor sam štartal, enako se zgodi če se motor med čakanjem preveč ohladi. sam to da ti ugasne mazanje turbini je pa zmaga

očitno je premal turbin crkovalo pa je treba mal pospešit prodajo nadomestnih

ta start stop sistem je pa itak samo zato da so zeleni veseli. potreba po močnejših baterijah, zaganjačih, poraba goriva ob zagonu motorja...vse to bolj obremenjuje okolje kot pa tist deci ki ga prišparaš zarad tega sistema na leto.

kako je pri vas...ko s&s izklopite...in ko avto vgasnete in kasneje ponovno vžgete...ali morate s&s ponovno ročno vgasnit ali vam ostane vgašen ?

če mam prav info so prvi modeli imeli tako...
moj je 2013 in tako s&s kot način vožnje ostane tako kot je bilo predno vgasnem avto...

Na MY2016 si zapomni prejšnje stanje.

MY2012 je ob vsakem zagonu vklopljen....se da računalniško kaj popravit to zadevo?

Verjetno bi kdo to lahko preprogramiral...mogoče se še javi kdo z 2013 letnikom..pa da vidimo al mam jaz to serijsko al ne , če ne je blo delano naknadno..

Drugače pa glede servisa na 60.000

mifek napisal/-a:Za servis na 60000 pri AT MB sem plačal 225.75€ olje sem imel svoje cca 40€

godlike napisal/-a:30k km delal drugi servis + zavorna, torej isto kot 60k km
Petrovčič 334,72€ => 2014 leto
svečke takrat 53,52€

svečke 2016 AT MB:
53,64€ z vključenim 10% rabata.

Danes bil pri Stepančiču... servis in komplet material ( +priklop na računalnik in menjava 2 žarnic) cca 370 € ... torej je cena tu nekje kot pri Petrovčiču...mi je pa cena pri triglavu hudo nizka...torej cca 100 € majn od obeh ostalih? ...bi blo zanimivo vedet kje prišparajo...

Kako pa se kaj obnesejo 1.6 105KM motorji?

Nekje v daljavi je med možnimi avti za spremembo še vedno tudi Guilietta, pa je bila dolgo časa samo 170KM možna kandidatka, ampak po trenutni racionalizaciji življenskega okolja, pogledujem tudi proti 1.6.

ni nekih pripomb nad njim. šparovček, moči ima popolnoma dovolj za normalno vožnjo.