Zadnje novice

Alfa Romeo Giuletta TCT

Tehnične teme o modelu Giulietta

Moderator: Tehnika moderatorji

Alfa TCT

OdgovorNapisal/-a simnov » Ne Mar 04, 2012 9:59 pm

Gledam tole http://www.youtube.com/watch?v=62aXgmmt ... re=related
in mi ni čist jasno recimo pri rdečem semaforju pritisneš samo bremzo in čisto nič drugega is se avto ustavi od zeleni pa samo gas pa gre.Ko pa daš na manual pa samo z ročkami ob volanu prestavljaš in ni važno ali pritiskaš na plin ali ne. :D Kako se pa tole obnese v snegu ker sodelavc ima avtomatika in ne pride nikamor v snegu.
simnov
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 147 Ts 1.6 Distinctive
2006 120KM
 
Prispevkov: 662
Pridružen: Po Avg 23, 2010 9:50 pm

OdgovorNapisal/-a carlo » Po Mar 19, 2012 8:06 pm

carlo
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Lancia 844
 
Prispevkov: 1447
Pridružen: Pe Apr 11, 2008 6:16 pm
Kraj: Ljubljana

Re: Alfa TCT

OdgovorNapisal/-a JanosP » Po Mar 19, 2012 8:43 pm

simnov napisal/-a:in mi ni čist jasno recimo pri rdečem semaforju pritisneš samo bremzo in čisto nič drugega is se avto ustavi od zeleni pa samo gas pa gre.


Kaj bi pa še naredil? :)
JanosP
Alfa Member
Alfa Member
Uporabniški avatar
Prispevkov: 203
Pridružen: To Apr 21, 2009 1:32 pm
Kraj: Celje

OdgovorNapisal/-a carlo » To Mar 27, 2012 6:51 pm

Alfa Romeo Giulietta TCT

Twin-clutch gearboxes are popular among car makers for delivering low emissions without compromising performance. And now the Alfa Romeo Giulietta has joined the party, as it's now available in the UK with the firm's TCT transmission. Alfa claims it gives a sportier drive than a normal auto, as well as better economy and emissions. Now we've driven it on UK roads.

The TCT gearbox is offered with either the 1.4 MultiAir petrol or 2.0 JTDm-2 (170) diesel. And first impressions are good, as it makes the Giulietta more relaxing to drive. Move the gearlever into Drive, and the gearbox lets the Giulietta creep forward as soon as the brake is released, just like a conventional auto. And once you're on the move, gearchanges are hard to detect. The stop-start system works well, too, as it fires up without delay.

When a burst of acceleration is needed, both the petrol and diesel engines are more than up to the job. But the car’s settings need to be spot-on to make it a satisfying experience. With the Alfa DNA switch set to Normal, the gearbox is reluctant to kickdown, sometimes refusing completely unless you bury the accelerator to the floor. This is great for economy, but not so good for overtaking. However, with the switch set to Dynamic, the Giulietta readily drops a few gears. But the diesel sounds harsh at high revs, and the gearbox holds on to low gears for too long after the driver has lifted the throttle.

It’s much more pleasing to leave the DNA switch in Normal and use the standard-fit steering wheel paddleshifters to select a lower gear. It’s quicker than changing the DNA settings and keeps the driver in control, letting you decide exactly where in the rev range you want to be. After the overtaking manoeuver is complete, a flip of the ‘up’ paddle instantly selects a higher gear, and the gearbox reverts to automatic mode.

Whatever the DNA setting, the Giulietta's ride is firm, with little body roll, and the Alfa feels sporty. Choose the attractive 17-inch or 18-inch wheels, and the Giulietta can get a bit jarring on poor road surfaces, but the smaller 16-inch wheels make the ride much more compliant, without losing the sporty edge. However, the Alfa never feels quite as composed as rivals.

With 70 per cent of Giuliettas going to fleet buyers, it’s the emissions and economy that matter most. And Alfa can be pleased with how the Giulietta TCT stacks up against rivals as a company car.

Take the similarly priced Volkswagen Golf 1.4 GT TSI DSG. It has less power and torque than the 1.4 MultiAir petrol Giulietta, while CO2 emissions are 18g/km higher than the Alfa’s 121g/km figure. The VW’s combined economy of 44.8mpg is nearly 10mpg adrift of the Alfa’s 54.3mpg, too. All this means the petrol Giulietta will be taxed at 15 per cent as a company car in 2012, while the Golf’s higher list price means it will be taxed at 18 per cent.

Like the petrol version, the diesel Giulietta’s figures are better than the equivalent Golf or Focus, too. It emits just 119g/km of CO2 and manages 62.8mpg on the combined cycle.

Overall, this version of the Giulietta makes a strong case for itself as a company car choice.

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

VIR
carlo
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Lancia 844
 
Prispevkov: 1447
Pridružen: Pe Apr 11, 2008 6:16 pm
Kraj: Ljubljana

ne štekam

OdgovorNapisal/-a simnov » So Dec 01, 2012 6:38 pm

Recimo greš 130kmh in potem naenkrat daš v R kaj se zgodi.
simnov
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 147 Ts 1.6 Distinctive
2006 120KM
 
Prispevkov: 662
Pridružen: Po Avg 23, 2010 9:50 pm

OdgovorNapisal/-a JUG » So Dec 01, 2012 6:46 pm

Ponavadi (avtomatik) začne fejst ropotat, pa potem hitro ugotoviš da si zaj** prestaviš v D pa pelješ naprej kot da se ni nič zgodilo.

Pa v R bolj težko med vožnjo prestaviš.. še vedno imaš N (ler) med D in R.
JUG
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Prispevkov: 710
Pridružen: Sr Feb 22, 2012 8:59 pm

Re: ne štekam

OdgovorNapisal/-a TribesMan » So Dec 01, 2012 7:21 pm

simnov napisal/-a:Recimo greš 130kmh in potem naenkrat daš v R kaj se zgodi.


Recimo da je računalnik dokaj pameten in ne pusti takih neumnosti... :)

Že če hočeš pri 1500 obratih šaltat iz 4. v 5. ali kaj podobnega ti ne dovoli, ker bi obrati mašine padli prenizko. Isto je če reicmo pri 5000 obratih hočeš šaltat iz 3. v 2. Ne bo pustil...

Tako da kar se tega tiče je avtomatik/TCT kvečjemu bolj varen od ročnega menjalnika...
TribesMan
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa 147 JTD 16V
 
Prispevkov: 9316
Pridružen: Če Jul 12, 2007 6:17 pm

Re: Alfa Romeo Giuletta TCT

OdgovorNapisal/-a wolfyy » Pe Jul 29, 2016 9:45 pm

Ker me malce mika multiair tct me samo nekaj zanima, je mozno imeti zadevo vedno kot sekvencni menjalnik ali zadeva stalno avtomatsko sili v avtomatskega? Ker ce sam nadziram menjalnik bom vedno imel nizjo porabo od avtomatika in to glede na ostale za debel liter.
Svet bo boljši, ko se bodo ljudje začeli ukvarjati sami s seboj namesto z drugimi
wolfyy
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair TCT
 
Prispevkov: 3180
Pridružen: So Maj 01, 2010 9:46 pm
Kraj: Kanal

Re: Alfa Romeo Giuletta TCT

OdgovorNapisal/-a TribesMan » Pe Jul 29, 2016 10:25 pm

Če dela vsaj približno podobno kot DSG, potem ne rabiš skrbet, ker menjalnik ob vsaki najmanjši priložnosti prestavi v višjo prestavo in drži motor na optimalnih obratih.

Zelo malo verjetno da boš na roke kaj bistveno izboljšal situacijo. No to "avtomatik" s 5 brzinami izpred 10 let.

Seveda pa komot šaltaš na roke.
TribesMan
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa 147 JTD 16V
 
Prispevkov: 9316
Pridružen: Če Jul 12, 2007 6:17 pm

Re: Alfa Romeo Giuletta TCT

OdgovorNapisal/-a wolfyy » Pe Jul 29, 2016 11:32 pm

Zelo malo verjetno da boš na roke kaj bistveno izboljšal situacijo. No to "avtomatik" s 5 brzinami izpred 10 let.


noben še tako dober avtomatik ne more predvidet kaj bo čez 2 sekundi se zgodilo s cesto in mi bo zamenjal prestavo popolnoma po nepotrebnem. poleg tega pa avtomatika nočem in ga nikoli ne bom želel. torej je TCT glede na opisano zame sploh opcija ali ne?
Svet bo boljši, ko se bodo ljudje začeli ukvarjati sami s seboj namesto z drugimi
wolfyy
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair TCT
 
Prispevkov: 3180
Pridružen: So Maj 01, 2010 9:46 pm
Kraj: Kanal

Re: Alfa Romeo Giuletta TCT

OdgovorNapisal/-a TribesMan » So Jul 30, 2016 12:16 am

Dokler ne boš probal lahko samo filozofiraš.

Čas prestavljanja pri DSG/TCT je manj kot 0.1s.
Kar pomeni da preden boš gas pritisnil do konca ali spustil, bo zadeva že zdavnaj prestavila.

Za primerjavo, turbo lag nekega povprečnega mlinčka ki poganja tak menjalnik je nekajkrat daljši kot čas prestavljanja.
Mislim da to pove vse.

In še enkrat... brez problema ga lahko tudi ročno prestavljaš in se pripravljaš na to kar sledi čez "2 sekunde".
Ampak 95% lastnikov se samo nasmehne, ko jih vprašaš če uporabljajo "manual mode".
TribesMan
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa 147 JTD 16V
 
Prispevkov: 9316
Pridružen: Če Jul 12, 2007 6:17 pm

Re: Alfa Romeo Giuletta TCT

OdgovorNapisal/-a Hranata » So Jul 30, 2016 8:11 am

TribesMan napisal/-a:Dokler ne boš probal lahko samo filozofiraš.

Čas prestavljanja pri DSG/TCT je manj kot 0.1s.
Kar pomeni da preden boš gas pritisnil do konca ali spustil, bo zadeva že zdavnaj prestavila.

Za primerjavo, turbo lag nekega povprečnega mlinčka ki poganja tak menjalnik je nekajkrat daljši kot čas prestavljanja.
Mislim da to pove vse.

In še enkrat... brez problema ga lahko tudi ročno prestavljaš in se pripravljaš na to kar sledi čez "2 sekunde".
Ampak 95% lastnikov se samo nasmehne, ko jih vprašaš če uporabljajo "manual mode".


Je tako :D ročnega uporabim zgolj v kakih hujših klancih, da mi stalno ne menja v 3 prestavo. Pa še to lahko v 95% primerih rešiš s športnim načinom, kjer drži nižjo prestavo.
Hranata
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: 156 2.4 JTD 10V, Subaru Outback 2,5 (daily)
 
Prispevkov: 583
Pridružen: To Sep 16, 2014 6:24 pm
Kraj: Cerkno

Re: Alfa Romeo Giuletta TCT

OdgovorNapisal/-a MI5Ek » Če Maj 11, 2017 10:54 pm

Imam vprašanje glede TCT menjalnika. Zanima se za eno Giulietto 2.0 jtdm 170cv TCT. Kako se je ta menjalnik obnesel s tem motorjem? Kake napake, problemi? Avto je 5,5 let star in ima 100000km. Me mora biti glede menjalnika kaj strah?
MI5Ek
Alfa Junior
Alfa Junior
Uporabniški avatar
Prispevkov: 22
Pridružen: To Nov 28, 2006 4:32 pm

Prejšnja

Vrni se na Giulietta

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gostov