Utekanje turbo bencinarja - Giulietta

[spartan]

Nekateri pravijo da (novejših) motorjev ni potrebno več utekati. Nekateri se še zmeraj držijo pravila - postopoma zviševati obrate s številom prevoženih kilometrov.

Kaj pravite vi?

[fiatista]

vsak nov motor je sigurno boljše utekati kot ne. to je tako kot bi rekel "danes se pa že dojenčki napijejo takoj ko se rodijo"

[jaka_speed]

Spomim se ko je fotr leta 1970 kupil Opel Kadet 1.2 S in so mu rekli,da je mašina že tako izpopolnjena,da je ni več treba posebej utekati in da lahko normalno vozi.Od takrat je minilo 40 let in seveda so materiali in tehnologija toliko napredovali,da današnjih motorjev ni potrebno utekati.Kolikor vem motorji že v tovarni pred vgradnjo delujejo določeno število ur,predno jih vgradijo.Seveda ne mislm,da je treba takoj tiščat do limiterja,ampak časi,ko nekaj tisoč km nisi smel prekoračiti 80 km/h so mimo.Z današnjimi novimi avtomobili se lahko takoj peljemo normalno.
Neprestano tiščanje do konca pa tudi utečen motor ne bo dolgo prenašal.

[ziga22]

Na UK forumu pravijo, da ima motor pri Giulietti dokler ne narediš okoli 1000Km malo omejeno delovanje...

[Dejch]

Po svetu se govori, da Giulietta ima tako izpopolnjen motor, da z njim redno vozijo po luni brez menjave olja.

[TribesMan]

Prvih 1000km je rečunalnik v režimu zmanjšane moči...

[mitoma]

A pol se pa sam od sebe preklop na polno moč?

[Lency85]

Prvih 1000km je rečunalnik v režimu zmanjšane moči...

Podobno je bilo pri Punto Evo 1,3JTD. Kar nalepem je avo šel precej bolje (če se ne motim je bila meja 2000km). Očitno ima elektronsko utekanje motorja

[TribesMan]

To majo danes vsi avti... Ne samo da je moč omejena, tudi obrati so zabremzani. Mislim da pri TBi dokler ni mimo 1000km ne pride do 6000rpm.

To je samo dobro...

[bass]

V kolikor avto segreješ pred teranjem ne vidim omejitve, da ga nebi zahodil.
Osebno ga sicer nebi gnal do rdečega prvih par sto km.
Vsaka mašina je verjetno zalaufana in testirana že na mizi in potem tudi v avtu, tako da itak ni več "junfr".

[Foggy]

Jaz sem še vedno mnenja, da ga je na začetku potrebno postopoma spraviti na višje obrate. Če komu to ne ustreza in bi ga rad takoj pritisnil, naj to tudi naredi, saj je njegov avto in lahko počne kar si zmisli.
Za vsako stvar bo vedno na razpolago več različnih teorij in prav tako tudi privržencev, ki bodo različne podpirali.

Nekateri so za grobo/dirkalno utekavanje, druga za postopno dvigovanje obratov. Sam sem pristaš postopnega dvigovanja obratov in zaradi tega še nikoli ni bilo problemov, ne pri motociklu, kot tudi ne pri avtomobilu. O porabi olja ni bilo ne duha ne sluha, pravtako so bile performance odlične.

[mare87]

V kolikor avto segreješ pred teranjem ne vidim omejitve, da ga nebi zahodil.
Osebno ga sicer nebi gnal do rdečega prvih par sto km.
Vsaka mašina je verjetno zalaufana in testirana že na mizi in potem tudi v avtu, tako da itak ni več "junfr".

utekanje motorja je par tisoč kilometrov.

[mitoma]

Blo pred 15-imi leti ja!

[Alan]

Nč bat večina so že vsi "utečeni" v luki Koper, ali pri nakladanju/razkladanju na kamione

Sam bi "en tank" peljal malo nežneje potem pa gas. Za pravo utekavanje bi morali itak vsi doma zliti olje ven in dati neko cheap mineralno notri da se motor "obrabi" in po 1000km zlit ven ter potem furat na pravem olju.

[bass]

Za raztovarjanje v lukah ipd. ima večina novejših avtomobilov "transport mode", da avto ne gre več kot 30km/h, tako da tudi v Luki Koper najverjetneje ni več tako zanimivo delat kot včasih...

Se pa strinjam, 1000km, menjava olja (opilki pa to), pa potem gasa, to je verjetno najboljša varianta. A proizvajalci priporočajo kaj takega, ali je pač "nulti servis" pa potem na 10k km?