Chrysler Voyager 2.4SE zamenjana mašina

[Killergame17]

Prepihalo glavo kak mesec - dva nazaj. Glavo dol, da se vidi v kakem stanju so cilindri, pol pa naprej odločit al to porihtat al pa drugo mašino notri dat

[Killergame17]

No fotru je uspelo za 60€ dobit nevrjetno dobro mašino. Jz sem mislo da bo neko sranje, odprem pokrov ventilov in prenesečen. Odmične, ventili, glava notri, vse čisto svetlo kot novo in čisto, nč zapečenega olja niti nič. Vidi se da je tudi velik servis bil narjen, ker je nov original Chrysler zobati jermen, tako da super nakup.

Stara mašina je medtem z težavo vn šla. Razstavit je potrebno do amena vse, pa še vedno sem 5 ur sam blok vn jemal

Naprimer sam sprednji nosilec kak velik je


Vsi šravfi, ki držijo skupaj menda menjalnik in mašino. Našravfani okol in okol in kr ni jih blo konca










Stara mašina pa razn prepihanega tesnila glave(ki je kovinsko) in zanč teflonov pri 350.000k v super stanju še vedno. Cilindi, kot da bi bli glihkat honani, nikjer nobenih črt, batni obročki dihtajo ko zmešani. Res škoda za ta tesnil glave, ker drugače bi bla neuničljiva mašina.




Je pa en problem tut serijski na teh Voyagerjih 2.4. Pred 1 letom je avto kr sam od sebe se začel vžigat oz premikat in nobenem ni blo jasno koga hudiča je to. Odkrili da je stoplen kabl zaganjača bil in pršo v stik. No zdej pa vzeli dol izpušni kolektor in je okol 15cm razpoka. Kaj zdej naredit? Povarit in zavit z heat wrapom? Pokajo vsi, tko da tutdi drugega vzet je brezveze.

[bvogri]

Izpušni kolektor dostkrat poč zarad zabitega katalizatorja. Iz enakega razloga lahko prepiha tesnilo na glavi... zdj pa pomisl Odrež kat. ven pa poglejte v kakšnem stanju je, da ne boš čez 3 mes. ponavljal vaje z menjavo mašine Sploh če praviš da so bili tefloni za k...

[kosir1234]

varjenje izp. kolektorjev se nekak ne obnese za dalj časa

[Killergame17]

Bvogri hvala za to informacijo. Tega pa res nisem vedel Bom preveril katalizator. Če je slab, kaj naredit? Novi vrjetno za ta avto stane glih 800€, ker že zadn lonc stane 300€, pa ga ni nč skupaj Cev preko katalizatorja, da zgleda, kot da je gor? Kako bi bilo z izpušnimi plini na tehničnem? Tefloni so pa puščali na vlko ja.. Neki posebni tefloni k stanejo preko 20€ vsi.

Kosir glih to me skrbi! Ker za dlje časa vem, da to glih ni preveč zanesljiva varjanta, da se ga pošvasa.

[kosir1234]

sm vidu na polotu ko je bil povarjen kolektor in ni nič spuščal že vsaj eno leto...

katalizator daš magari univerzalen, sej ne rab bit orginal, brez pa neboš naredu

[Killergame17]

No original je 420€, univerzalni sem pa vido da se dajo že za 60-70€ dobit.

Sam prvo treba rešit sploh problem z izpušnim kolektorjem in preverit ta katalizator gor

Glede na to da je pa avto večkrat kr tko cukal in nabijal obrate, čeprav ni blo nikjer nobenih napak v računalniku.. Mogoče glih zaradi zabitega katalizatorja?

[Killergame17]

No mislim, da v katalizatorju nebo problem Posvetim v njega in vse kar vidim je prazn katalizator in cev na drugi strani. Plus tega da ma sam en ogromn srednji lonc in zadaj samo cev. Pa vedno nardi tehnični haha. Pomojem zaradi plina. Na bencin pa pomojem z enim loncom nebi uspel.

Torej "katalizator" ni kriv za počen kolektor in prepihano tesnilo glave.

Bi lahko kolektor še bolj počil/pokal če bo povit z heat wrapom?

[kosir1234]

če pušča kolektor ti lambda daje narobne podatke, ko zrak not vleče

[bvogri]

No super da je v redu...

Poznam podoben primer pri Volvotu z zje*animi tefloni ko je zabilo katalizator, potem pa je najprej šla gibljiva cev nato je počil kolekotor 2x, nato je začel sekat nazaj in tudi tesnilo na glavi naj bi šlo zato. In baje ni edini primer. Pač bolje prevert če že delaš

[Killergame17]

Sem že novega naročil, ki stane 70€, pa smo pol gledali primerjavo stari, novi in se nam je dejansko butasto zdelo novega dat, ker je stari kljub 350.000 km še vedno super. Sachs potisni in sklopka, original vgradnja, nič ne ruži, še vedno dihta in ma mast v sebi, lepo se vrti, nč razmajan. Nevrjetno res.

Sklopka prav tako lamela še 7mm debela, potisna plošča malo pobrušene vzmeti. Vglavnem vse bo še zdržalo najmanj 100.000km vožnje od očeta sigurno. Bi dali itak lamelo obnovit, ampak je vztrajnik, lamela, potisna plošča vse skupaj zanetano in ni razstavljivo. Cena novega kompleta 500€+





V nedeljo pride izpušni kolektor pošvasan, tako da naslednji teden je akcija in mašino nazaj dat. Potem pa sam še ena tesnila sesalnega kolektor iz amerike počakat.

[Killergame17]

Torej..nadaljevanje.

Nova mašina(ki sem jo prvo očistil)





Te kanali na zadnji strani so oljni kanali


Karter je bil cel potolčen zato je sledila menjava



Obužujem tesnila pri američanih! Gumjasta, ampak ne postanejo trda in ne pokajo. Tesnila pa na vsakem šravfu skoraj.





Potem pa snameš karter in ti ta stvar v oči pade. OLJNA PUMPA! Ni čudno da so vsepovsod 2 cm oljni kanali.





Pa 1 m dolga desna polos. Od mašine do kolesa, nikjer vmes vpeta.







Izolacija kablovja, ki je par cm pod izpušnim kolektorjem, da nebi spet prišli kabli zaganjača v stik



Nova bencinska pumpa



Pošvasan izpušni kolektor. En možakar doma švasa in res obvladal. Je švasal dolgo časa nazaj za formulo 1 pri porscheju.







Očiščene obe površine kolektorja z žičnato krtačo na fibrci





Montaža kolektorja







Izpuh je prišravfan na kolektor, zatem pa do srednjega lonca, ki je proti zadnjemu koncu ni nikjer obešen! Zato pa poka. Tako da sedaj pride takoj za kolektorjem obešen izpuh.



Očiščen spodnji del kolektorja







Tesnjenje kolektorja





Narejena nova puša za ročko menjalnika, ker originalna je vn padla in je ročka mela lufta, da se sploh ni dalo lepo v brzine zadet





Evropski in ameriški





Očiščen ameriški kolektor



Zategnjene cevi za plin z vezicami, ker mojster, ki je montiral plin jih je samo nataknil...







Kablov in cevi za plinsko napravo je abnormalno veliko



In pa sestavljena



Vzet tank dol, ker se brez tega ni dalo zamenjati bencinske črpalke



Potem pa probal vžgati avto in se je samo vrtelo v prazno. Krivec je bil pa senzor, ki ga je oče odtrgal ko ga je hotel iz stare mašine vn vzet, nato pa je nalepil samo konektor. Dobili drugi senzor, ki pa je bil za evropsko mašino in je imel drugačne konektorje. Tako da je sledila prevezava.





Zopet vžig. Tokrat uspešen, ampak je mašina hudo čudno delala in crkavala. Iz avspuha je tekla voda, v vseh 4 cilindrih voda. Je blo hudo čudno kaj je zdej to. Vzamem dol filter zraka odprem loputo gasa in vn teče "voda", ki je dišala čudno. Skratka cev za pranje vetrobranskega stekla sem priklopil na sesalni kolektor... Kompletna mašina je bla v vitreksu in posledično tudi uničeno novo olje. Pa še zdej diši izpuh po vitreksu

Evo še dokaz kake "razlika" je med cevjo za vakum plina in cevjo za vitreks.



In pa kaj naredi vitreks olju..







Za konec pa še posnetek normalnega delovanja

http://www.youtube.com/watch?v=0SI1kK93K0E

[Crazy Alfista]

fajn da laufa, edino moti me barva lambde sonde, to je cist prevec belo prerevna mesanca(lahko ej zatot ut dihtngo spihal. ker je blo prevroce use skup

[kosir1234]

Bravo, vitreks... bravo


@Crazy
jah počen izpušn tud vpliva na mešanco...

[Killergame17]

Je očiščena, zato je tko bela. Drugače je bla lepo črna.

Še dolgo nebom pozabo vitreksa 1 mesec se jebeš, pol pa vžgeš mašino in je voda vsepovsod. Prvo mi je na misel padlo da je totalka prepihana glava.

Sreča, da se je vse ok končalo in samo z uničenim oljem.


Ga je pa itak še potrebno priklopit na računalnik in nastavit delovanje plina in ostalih stvari ponovno.