Fiat freemont
-
Gregson007
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 7743
- Pridružen: So Mar 29, 2008 7:33 pm
- Vozilo: LaFa ...... 404
- Kraj: Laibach
če bi samo slikal bi bilo še vreduAlfa33 napisal/-a:Tudi jaz bi se kislo slikal, če bi me Baričevič slikal za svoj album...
-
Alfa sport
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 1313
- Pridružen: Ne Jul 23, 2006 11:55 am
Vpliv lune ???
Mislim na debato .. ne na psa!
Mislim na debato .. ne na psa!
-
carlo
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 1446
- Pridružen: Pe Apr 11, 2008 6:16 pm
- Vozilo: Lancia 844
- Kraj: Ljubljana
Enoprostorsko vozilo freemont je prvi otipljiv rezultat po Fiatovem prevzemu Chryslerja.V osnovi gre za "reinženiring" modela journey, ki ga je Dodge lansiral leta 2008.
Poudarki:
- po evropsko prirejen dodge journey
- potovalno prilagodljiv sedemsedežnik
- prvi Fiatov model po prevzemu Chryslerja
- 2,0 multijet s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom
Začetek prodaje v Sloveniji: jesen 2011
Nadgradnja že znanega vozila
Z masivnim sprednjim delom spominja na orlanda, ki ga kljub manjšim dimenzijam pri Fiatu začuda štejejo med tekmece. Maska ne sledi Dodgeovemu značilnemu križu, tudi sprednji odbijač je spremenjen. Armaturna plošča je oblikovana na novo z barvnim zaslonom na dotik, ki poleg akustike služi navigaciji in telefoniji. Kaj ostaja po Dodgeu? Stopničasta razporeditev treh sedežnih vrst, lahkotno spreminjanje sedežev v ravno dno, vgrajena otroška "jahača", udoben dostop zadaj z 90-stopinjskim odpiranjem zadnjih bočnih vrat …
Najprej dizel, nato bencin, AWD in samodejni menjalnik
Robustni videz bo prišel še bolj do izraza s štirikolesnim pogonom, ki ga napovedujejo za letošnjo jesen. Takrat bosta na voljo tudi samodejni menjalnik in bencinski motor. Ta bo edini Chryslerjev agregat, sicer pa za pogon skrbi Fiat. Ob predstavitvi je freemont opremljen z dvema dizloma 2,0 multijet (103 in 125 kilovatov) z ročnima šeststopenjskima menjalnikoma in sprednjim pogonom.
Potovalnik
Na prvi vožnji po okolici Torina nas je posebej prepričal z mirno in tiho vožnjo po avtocestah. Med podeželskim ovinkarjenjem se občuti veliko maso vozilo, saj vsako kolo pritiska na podlago skoraj s polovico tone. Voznik ima občutek, da upravlja nekaj masivnega, prav po ameriško ogromnega. Pri tem seveda ne izostaja občutek varnosti. Položaj za volanom je visok, vendar precej odmaknjen od vetrobranskega stekla, tako da voznik ne vidi pokrova motorja.
"Americano italiano"
Fiat je ameriško zasnovo prilagodil evropskim zahtevam, pri tem pa freemont ni kakšen revolucionar. Varnostno so ga opremili z ESP-jem, ki kontrolira tudi priklopnik, elektronika preprečuje prevračanje vozila, dodan je hill holder, parkirni senzorji in vzvratna kamera. Poleg že zgoraj omenjene opreme so mu namenili tudi tripodročno klimatsko napravo z nastavitvijo prezračevanja celotne kabine.
Cena freemonta s 103-kilovatnim motorjem in opremo, namenjeno italijanskemu trgu, je manj kot 28 tisočakov. Kako bo v Sloveniji, kamor prihaja jeseni, v tem trenutku še ni znano, saj so pogajanja v teku. Je pa zanimivo, katere tekmece so izpostavili pri Fiatu. Najprej omenjajo za 24 centimetrov krajšega orlanda, ki ima poleg sedmih sedežev res skupne oblikovne poteze. Sledi qashqai+2 s 36 centimetrov manjšo dolžino, ter insignia sports tourer. Ta je sicer dva centimetra daljša, vendar je karavan … Glede mase pa freemont sploh prekaša vse navedene za nekaj sto kilogramov.
VIR
Poudarki:
- po evropsko prirejen dodge journey
- potovalno prilagodljiv sedemsedežnik
- prvi Fiatov model po prevzemu Chryslerja
- 2,0 multijet s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom
Začetek prodaje v Sloveniji: jesen 2011
Nadgradnja že znanega vozila
Z masivnim sprednjim delom spominja na orlanda, ki ga kljub manjšim dimenzijam pri Fiatu začuda štejejo med tekmece. Maska ne sledi Dodgeovemu značilnemu križu, tudi sprednji odbijač je spremenjen. Armaturna plošča je oblikovana na novo z barvnim zaslonom na dotik, ki poleg akustike služi navigaciji in telefoniji. Kaj ostaja po Dodgeu? Stopničasta razporeditev treh sedežnih vrst, lahkotno spreminjanje sedežev v ravno dno, vgrajena otroška "jahača", udoben dostop zadaj z 90-stopinjskim odpiranjem zadnjih bočnih vrat …
Najprej dizel, nato bencin, AWD in samodejni menjalnik
Robustni videz bo prišel še bolj do izraza s štirikolesnim pogonom, ki ga napovedujejo za letošnjo jesen. Takrat bosta na voljo tudi samodejni menjalnik in bencinski motor. Ta bo edini Chryslerjev agregat, sicer pa za pogon skrbi Fiat. Ob predstavitvi je freemont opremljen z dvema dizloma 2,0 multijet (103 in 125 kilovatov) z ročnima šeststopenjskima menjalnikoma in sprednjim pogonom.
Potovalnik
Na prvi vožnji po okolici Torina nas je posebej prepričal z mirno in tiho vožnjo po avtocestah. Med podeželskim ovinkarjenjem se občuti veliko maso vozilo, saj vsako kolo pritiska na podlago skoraj s polovico tone. Voznik ima občutek, da upravlja nekaj masivnega, prav po ameriško ogromnega. Pri tem seveda ne izostaja občutek varnosti. Položaj za volanom je visok, vendar precej odmaknjen od vetrobranskega stekla, tako da voznik ne vidi pokrova motorja.
"Americano italiano"
Fiat je ameriško zasnovo prilagodil evropskim zahtevam, pri tem pa freemont ni kakšen revolucionar. Varnostno so ga opremili z ESP-jem, ki kontrolira tudi priklopnik, elektronika preprečuje prevračanje vozila, dodan je hill holder, parkirni senzorji in vzvratna kamera. Poleg že zgoraj omenjene opreme so mu namenili tudi tripodročno klimatsko napravo z nastavitvijo prezračevanja celotne kabine.
Cena freemonta s 103-kilovatnim motorjem in opremo, namenjeno italijanskemu trgu, je manj kot 28 tisočakov. Kako bo v Sloveniji, kamor prihaja jeseni, v tem trenutku še ni znano, saj so pogajanja v teku. Je pa zanimivo, katere tekmece so izpostavili pri Fiatu. Najprej omenjajo za 24 centimetrov krajšega orlanda, ki ima poleg sedmih sedežev res skupne oblikovne poteze. Sledi qashqai+2 s 36 centimetrov manjšo dolžino, ter insignia sports tourer. Ta je sicer dva centimetra daljša, vendar je karavan … Glede mase pa freemont sploh prekaša vse navedene za nekaj sto kilogramov.
VIR
-
kosir1234
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 3687
- Pridružen: Če Feb 25, 2010 5:47 pm
- Član Alfa Kluba: 0
- Kraj: Žiri
Fiat je ameriško zasnovo prilagodil evropskim zahtevam, pri tem pa freemont ni kakšen revolucionar. Varnostno so ga opremili z ESP-jem, ki kontrolira tudi priklopnik, elektronika preprečuje prevračanje vozila, dodan je hill holder, parkirni senzorji in vzvratna kamera. Poleg že zgoraj omenjene opreme so mu namenili tudi tripodročno klimatsko napravo z nastavitvijo prezračevanja celotne kabine.
(╯°□°)╯︵ ┻━┻.
.
Ne izgleda napačno, na prvi pogled deluje tudi zelo prostorno.
Glede na stanje v katerem se trenutno nahaja koncern FIAT, dvomim, da bi bili sposobni sami kaj takšnega skonstruirati, stojijo le na preveč tankem ledu....
Glede na stanje v katerem se trenutno nahaja koncern FIAT, dvomim, da bi bili sposobni sami kaj takšnega skonstruirati, stojijo le na preveč tankem ledu....
-
alfa_samec
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 11797
- Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
- Član Alfa Kluba: 1
- Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm; MiTo 1.3 JTDm
- Kraj: Puconci
Bral "test" Freemonta v Slo. Novicah in bil presenečen: same pozitivne ocene glede vsega.
-
carlo
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 1446
- Pridružen: Pe Apr 11, 2008 6:16 pm
- Vozilo: Lancia 844
- Kraj: Ljubljana
Zakonska zveza z lepim začetkom
Privid? Šala? Napaka? Ne eno, ne drugo in ne tretje. Čeprav se ob pogledu na najnovejši Fiatov avtomobil ne ravno skrbnemu spremljevalcu avtomobilskega dogajanja po mislih zagotovo podijo takšna in podobna vprašanja, je štirikolesnik, ki smo ga še nedavno poznali pod imenom dodge journey, pravi pravcati fiat.
Fiat freemont, če smo natančni, avtomobil s Fiatovim znakom in Fiatovimi motorji, oblikovno pa, z malenkostnimi popravki, popolna kopija omenjenega ameriškega avtomobila. Da, tako enostavno je vse skupaj.
No, morda le malce bolj zapleteno - da so si Italijani lahko privoščili kaj takega, so morali najprej skleniti zakonsko zvezo (beri: pridobiti večinski lastniški delež) s Chryslerjem, katerega del je tudi Dodge, ko je bilo to pod streho, pa so uporabili formulo, s katero so preskočili marsikatero stopnico na stopnišču, imenovanem "razvoj avtomobila". In z nekaj enostavnimi prijemi zdaj na evropske trge pošiljajo svojega prvega "ameriškega" fiata, križanca freemonta. Začetni šok smo sami sicer že preživeli na salonu v Ženevi, kjer je Fiat vozilo prvič predstavil javnosti, sodeč po vtisih s prvih voženj v okolici Torina, po številnih pogledih, polnih odobravanja, in nasploh velikem zanimanju Italijanov za omenjeno vozilo (pri njih je že naprodaj) pa so ga kaj hitro tudi naši zahodni sosedje. Jap, očitno res nič več ne bo tako, kot je bilo.
Priznamo, ko govorimo o šoku, je bil ta sprva tisti z bolj mešanimi občutki. A že po krajšem času, preživetem s freemontom, je sledil novi, tokrat zgolj in samo pozitiven. Ne le, da smo kaj hitro ugotovili, da freemontu nič ne manjka, še več, izkazal se je za zelo dober avtomobil, ki v prvi vrsti odlično služi svojemu namenu. To pomeni, da dobro poskrbi za družine, ki jim je tudi namenjen. V 4,89 metra dolgem vozilu se bo tako ob obilici prostora lahko udobno peljalo pet potnikov, manjša otroka pa bosta dovolj prostora našla tudi na šestem in sedmem sedežu, ki se sicer zložita v prtljažno dno. S tem pa zgodbe s sedeži še ni konec - vseh možnih kombinacij zlaganja tretje in druge vrste ter sovoznikovega sedeža je namreč kar 32, v najboljšem primeru pa lahko v freemontu prevažate za največ 1461 litrov prtljage (pri petsedežni konfiguraciji pa 758 litrov), s čimer se spremeni v pravo malo dostavno vozilo. No, dejstvo je, da se freemont, ki bi ga sicer najlaže uvrstili med velike enoprostornike, odločneje kot s kakim dostavnikom spogleduje s športnimi terenci in karavani, na daleč pa še s kakšnim avtomobilskim razredom. Skratka, pravi križanec ali v enem, kot pravijo pri Fiatu, "vsi avtomobili, ki jih potrebujete".
Naslednja pozitivna izkušnja sledi, ko sedete za volan. Udoben in primeren položaj si je namreč mogoče nastaviti tako enostavno kot obuti čevlje, pa tudi sicer je voznikovo delovno okolje urejeno, občutek med vožnjo pa tak, kot mora biti. Tu smo tako ostali brez pripomb, dober vtis pa je pustil tudi 2-litrski dizelski motor s 140 konjički, ki bo eden izmed le dveh, ki jih bo freemont ponujal na začetku. Drugi bo imel enako prostornino in 30 konjev (skupno 170 KM) več, oba bosta opremljena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na prednji kolesi, obljubljata pa kombinirano porabo 6,4 litra goriva na 100 kilometrov. Malce kasneje bo močnejši dizel na voljo še z avtomatskim menjalnikom, s katerim si boste lahko omislili tudi edinega bencinarja (3,6-litrskega V6 z 276 konji), oba pa bosta tudi konkretizirala spogledovanje s športnimi terenci, saj bosta na voljo s štirikolesnim pogonom. In da ne pozabimo: dizelski motorji bodo Fiatovi, bencinska zver pa, jasno, Chryslerjeva.
Le poletje gre mimo in freemont naj bi se že zapeljal tudi na slovenske ceste. Za kakšno ceno, se sicer še ne ve, za orientacijo le podatek, da v Italiji stane približno 27.000, v Nemčiji pa okoli 25.000 evrov.
VIR
Privid? Šala? Napaka? Ne eno, ne drugo in ne tretje. Čeprav se ob pogledu na najnovejši Fiatov avtomobil ne ravno skrbnemu spremljevalcu avtomobilskega dogajanja po mislih zagotovo podijo takšna in podobna vprašanja, je štirikolesnik, ki smo ga še nedavno poznali pod imenom dodge journey, pravi pravcati fiat.
Fiat freemont, če smo natančni, avtomobil s Fiatovim znakom in Fiatovimi motorji, oblikovno pa, z malenkostnimi popravki, popolna kopija omenjenega ameriškega avtomobila. Da, tako enostavno je vse skupaj.
No, morda le malce bolj zapleteno - da so si Italijani lahko privoščili kaj takega, so morali najprej skleniti zakonsko zvezo (beri: pridobiti večinski lastniški delež) s Chryslerjem, katerega del je tudi Dodge, ko je bilo to pod streho, pa so uporabili formulo, s katero so preskočili marsikatero stopnico na stopnišču, imenovanem "razvoj avtomobila". In z nekaj enostavnimi prijemi zdaj na evropske trge pošiljajo svojega prvega "ameriškega" fiata, križanca freemonta. Začetni šok smo sami sicer že preživeli na salonu v Ženevi, kjer je Fiat vozilo prvič predstavil javnosti, sodeč po vtisih s prvih voženj v okolici Torina, po številnih pogledih, polnih odobravanja, in nasploh velikem zanimanju Italijanov za omenjeno vozilo (pri njih je že naprodaj) pa so ga kaj hitro tudi naši zahodni sosedje. Jap, očitno res nič več ne bo tako, kot je bilo.
Priznamo, ko govorimo o šoku, je bil ta sprva tisti z bolj mešanimi občutki. A že po krajšem času, preživetem s freemontom, je sledil novi, tokrat zgolj in samo pozitiven. Ne le, da smo kaj hitro ugotovili, da freemontu nič ne manjka, še več, izkazal se je za zelo dober avtomobil, ki v prvi vrsti odlično služi svojemu namenu. To pomeni, da dobro poskrbi za družine, ki jim je tudi namenjen. V 4,89 metra dolgem vozilu se bo tako ob obilici prostora lahko udobno peljalo pet potnikov, manjša otroka pa bosta dovolj prostora našla tudi na šestem in sedmem sedežu, ki se sicer zložita v prtljažno dno. S tem pa zgodbe s sedeži še ni konec - vseh možnih kombinacij zlaganja tretje in druge vrste ter sovoznikovega sedeža je namreč kar 32, v najboljšem primeru pa lahko v freemontu prevažate za največ 1461 litrov prtljage (pri petsedežni konfiguraciji pa 758 litrov), s čimer se spremeni v pravo malo dostavno vozilo. No, dejstvo je, da se freemont, ki bi ga sicer najlaže uvrstili med velike enoprostornike, odločneje kot s kakim dostavnikom spogleduje s športnimi terenci in karavani, na daleč pa še s kakšnim avtomobilskim razredom. Skratka, pravi križanec ali v enem, kot pravijo pri Fiatu, "vsi avtomobili, ki jih potrebujete".
Naslednja pozitivna izkušnja sledi, ko sedete za volan. Udoben in primeren položaj si je namreč mogoče nastaviti tako enostavno kot obuti čevlje, pa tudi sicer je voznikovo delovno okolje urejeno, občutek med vožnjo pa tak, kot mora biti. Tu smo tako ostali brez pripomb, dober vtis pa je pustil tudi 2-litrski dizelski motor s 140 konjički, ki bo eden izmed le dveh, ki jih bo freemont ponujal na začetku. Drugi bo imel enako prostornino in 30 konjev (skupno 170 KM) več, oba bosta opremljena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na prednji kolesi, obljubljata pa kombinirano porabo 6,4 litra goriva na 100 kilometrov. Malce kasneje bo močnejši dizel na voljo še z avtomatskim menjalnikom, s katerim si boste lahko omislili tudi edinega bencinarja (3,6-litrskega V6 z 276 konji), oba pa bosta tudi konkretizirala spogledovanje s športnimi terenci, saj bosta na voljo s štirikolesnim pogonom. In da ne pozabimo: dizelski motorji bodo Fiatovi, bencinska zver pa, jasno, Chryslerjeva.
Le poletje gre mimo in freemont naj bi se že zapeljal tudi na slovenske ceste. Za kakšno ceno, se sicer še ne ve, za orientacijo le podatek, da v Italiji stane približno 27.000, v Nemčiji pa okoli 25.000 evrov.
VIR
-
- Informacija
-
Kdo je na strani
Po forumu brskajo: 0 registriranih uporabnikov in 18 gostov