Obnova Lancie Delte Integrale...

[marius]

Se kar vidi, da se bližajo dolgi zimski večeri, ko ni kaj za delat,...
Samo tako naprej,...

[minimi]

Totalno oguli karoserijo in vse plehnate dele, daj vse kompletno speskat, popravi prerjaveno, daj celotno karoserijo cinkati ali galvanizirati, pa boš zmagal.

Točno tako, ne glej toliko na denar, ko bo izdelek končan ti bo vse povrnjeno

[Lencdo]

bravo kar tako naprej;)

[skoda lover]

Totalno oguli karoserijo in vse plehnate dele, daj vse kompletno speskat, popravi prerjaveno, daj celotno karoserijo cinkati ali galvanizirati, pa boš zmagal.

Kot prvo naj povem, da so to že 3 leta stare slike, tako da se je že arsikaj vmes zgodilo, slike limam kolikor mi čas dopušča. Počasi bomo pa prišli na sedanje stanje. Tako da teh nasvetov ne rabim več, ker je vse to že mimo, v poduk vsem, ki pa tole berejo pa samo tole:

-peskanje komplet avtomobila je OBUP, katastrofa in polom tko, da se ga izogibajte, da se speskat vogale ampak karkoli je ravnega bo postalo valovito. Bil sem pri treh peskarjih, ki jih vsi priporočajo pa vsi so naredili večjo ali manjše sranje s peskanjem, trdili so pa da se ne bo nič poznalo. Preden mi začne kdo pametovat naj počaka pa bo videl slike kaj rata! dopuščam možnost, da kakšen avto, ki ima močnejši pleh peskaš ampak te reciklirane pralne stroje pa ni teorije.

-ne mi prodajat buč o cinkanju in galvaniziranju. Vroče cinkat se samonosne školjke ne da, ker ti jo zvije pa tudi če je nebi bi potem tehtala 1 tono. Galvanizacija je teoretično mogoča ampak popolnoma neustrezna, ker ne ustavi obstoječe rje, poleg tega vam iz lastnih izkušenj povem, da v Sloveniji ni zadosti velike kadi za ta postopek. No pardon ena je v Novem Mestu v Revozu ampak ni teorije da prideš zraven.

[skoda lover]

Še tole če je slučajno kdo multi-milijonar potem je tole edina res profi varianta, ki obstaja www.surfaceprocessing.co.uk .

Stane cca. 1000€ samo ni mi jasno kako zorganiziraš prevoz za kaj takega

Torej gremo naprej, po razdiranju vsega kar je bilo prišraufano na avto sem lepo porezl stran večino kar je bilo rjastega:

Zadnji koloteki, tipična rjasta točka na integralkah:



In pa pragovi:



Pragove sem porezal najprej toliko kot so bili rjasti, vendar mi jih je klepar potem komplet odbil in zamenjal z drugimi, ker nisem hotel imeti nekaj napol poštukanih pragov

Darovalka pragov je bila nekje iz juga italije, kjer ne uporabljajo soli na cesti, tako da so bili res super ohranjeni. Novih original pragov se žal ne da dobiti! Našel sem človeka, ki jih sicer izdeluje ampak se je izkazalo, da vse skupaj izgleda kot kotni profil in izpade kot da bi kos žleba navaril na avto.

[skoda lover]

BTW:

Karkoli sem se naučil v tem procesu, bom rade volje delil z komerkoli ga kaj zanima, tako če potrebujete kontakte za peskanje, cinkanje, kleparijo, ličarja... ne mislim nič skrivat tako, da če kdo kaj rabi naj me kar kontaktira.


PS:
Mam pa bl slabe živce za komentarje: "Full je drag ta ličar, moj sosed ti v kozolcu pihne avto za 245€ "

[skoda lover]

No takole nekako od novembra 2006 do aprila 2008 sem avto nekaj časa gledal in prekladal po garaži pa s strahom jemal dol luči in podobne kozlarije potem pa sem ga zagrabil in razkopal v prafaktorje ter porezal stran vso rjo, ker ne prenesem, da je rja poflikana na tak način, da je spodaj še vse gnilo. To pa kleparji radi delajo

Če pa luknjo narediš jo pa mora zaflikat

No po menjavi pragov, flikanju kolotekov zadnjih, zadnjega roba šipe in spodnjega roba prednje šipe in nekaj dodatnih ojačitvah ter obveznemu štelanju luftov je avto izgledal nekako takole:

[Enthusiast]

Super zanimivo, se že veselim novih slik.

[colibry]

vem kaj te vse caka in koliko ur dela se ker sem glih dobra 2 mesca nazaj koncal svoj identicen projekt na 145 QV edino kar nisem imel igranja z rjavico ker je ni bilo. lep projekt in vse pohvale in upam da ne zmanjka volje.

LP

[skoda lover]

vem kaj te vse caka in koliko ur dela se ker sem glih dobra 2 mesca nazaj koncal svoj identicen projekt na 145 QV edino kar nisem imel igranja z rjavico ker je ni bilo. lep projekt in vse pohvale in upam da ne zmanjka volje.

LP

He he če bi bil na MTV Diary bi ti rekel:" You think you know, but you have no idea!"

V tem času, ko je bil avto pri kleparju in sem bil prav navdušen sam nad sabo, kako mi gre fajn in kolk sem jaz nenormalen talen, da delam take čudeže v garaži od staršev... In sem že kar malo planiral, da bi se konec poletja že malo peljal naokrog (Istreznitev je prišla kasneje)

No in da se bom konec poletja lahko vozil naokrog sem seveda moral začet obnavljat motor

Po veliko popitega piva in filozofiranja, sem se sprijaznil s tem, da imam avto, ki ima papirje za tip motorja z 8V glavo noter imam pa 16V motor. Pa če že delam ornk potem ne morem imet pod haubo takega nesoglasja. Zato sem začel rihtat 8V motor, ki sem ga dobil zraven avta in je imel baje narejeno generalko 5000km nazaj.

Po razzstavljanju motorja na prafaktorje je šla glavna gred na pregled in poliranje stanje je bilo super



Blok premerjen, preverjen in na novo pohonan



Glava ni bila briliantna, ker je bila postrani pobrana !?!? Ko so jo ravnali očitno ni bila naravnost vpeta, tko da sem kupil drugo glavo



no pa potem, ko je bila enkrat prilika sem kupil seveda še tretjo

Evo slike obeh glav po rihtanju, komplet menjana vodila ventilov, prebrušeni ventili in sedeži, dekarbonizacija.......



Kot zanimivost, glava je enaka dosti Twin Cam Fiat/Lancia motorjem kapacitete 1.6, 1.8 in 2.0 motorjem ampak za Turbo motorje se uporabljajo ventili, ki so votli in napolnjeni z natrijem ter bakrena vodila ventilov, oboje zaradi povišane temperature v izpušnem sistemu. Cene teh ventilov so nore, cca. 60€ en ventil (sliši se ne veliko ampak ko pa poči jermen na 16V... )

[don1]

BRAVO!
Po dolgem času nekdo ki ve kako je sestavljen avto!

[skoda lover]

BRAVO!
Po dolgem času nekdo ki ve kako je sestavljen avto!

Hvala!

No med tem, ko sem čakal na avto, da ga dobim od kleparja in dajal obnavljat kose od mašine, (najdražji del pri bloku pride menjava drsnih ležajev balansirnih gredi! - nujno za dober pritisk olja!!!) Mi seveda ni dalo miru, da izgubljam z 8V mašino nekaj konjev. Bencin v krvi mi ni dal miru, pa sem se odločil, da kljub 8V glavi hočem svoje konje nazaj.

Samo videt se ne sme nič na ven

Turbina bo od 16V integralke:



Sesalni kolektor 8V z loputo od 16V



Če se že neki gremo pol rabimo tele:





Pa tole tudi ne bo škodilo, močnejša dihtunga nikol ne škodi:



Pa močnejši vijaki za glavo:

[skoda lover]

Po nekem naklučju sem uspel ugodno naročit močnejšo sklopko iz Anglije. Sicer je bilo nekaj problemov s tem, da so mi najprej poslali lamelo iz katere se lušči barva in napačen potisni ležaj ampak sem potem dobil drugo lamelo. Potisnega ležaja niso usepli dobit pravega in so mi potem vrnili 54€ kolikor stane nov na pooblaščenem servisu. Tako da se je saga uspešno končala.

Močnejša potisna plošča:


Lamela:


Ne vem kaj sploh je to zaen ležaj:


In takole bi moral izgledati. Razlika je očitna

[skoda lover]

Žal zaradi didatnih obveznisti nimam ravno časa limat slik ravno vsak dan ampak se pa trudim. A drugače tole sploh še kdo bere?

No u glavnem po tem ko sem bil že skoraj na konju in se mi je zdelo, da sem že pripravljen na ličarja sem se doma nekaj vrtel okoli avta in drezal v podvozje in naletel na tole sumljivo luknjico, ki je bila prej videti samo kot majcen mehurček pod bitumensko izolacijo!



Si kdo upa uganit kaj je spodaj?

[_BiStRi_]

Hrđa???


Itak, da beremo, ti kar lepi slike