JTDm izgublja moč/ ne vleče - EGR, DPF, LMM/MAF, Injektorji?

[punkfan]

Mogoce je ze bilo pa nisem zasledil...

Se komu dogaja, da mu pri ogretem motorju (2.4/200KM) pri prostem teku obcasno nihajo obrati za ca 20 rpm? Hladen je OK, nobenih prizvokov, normalno vlece, normalna poraba.

[q4]

Mogoce je ze bilo pa nisem zasledil...

Se komu dogaja, da mu pri ogretem motorju (2.4/200KM) pri prostem teku obcasno nihajo obrati za ca 20 rpm? Hladen je OK, nobenih prizvokov, normalno vlece, normalna poraba.

Meni pri 2,4 210 zadnje čase. Ne vem če so za to krive nižje temp, ampak ko je kazalec za temp na 90 pri čakanju na semaforju malenkost pade in takrat se sliši kot da bi se motor rahlo zaganjal/prekinjal. Dokler se motor ogreva vse ok, prav tako ostale vozne lastnosti. Na servisu so rekli da ni panike

[JAJO]

pa ko ti vžge dela normalno, al ti mal pokadi sivo pa potrokira- zaganja?

Zanima me kaj pomeni, da pokadi sivo. Tudi jaz imam enak problem. Zjutraj ko je minus in ko vžgem avto mi nekaj sekund dobesedno motor kozla. Bi se dalo rešit s posodobitvijo software-a.

[rogirogec]

Ne vem kje sem slišal da regeneracija ne steče, če je avto v "safe mode" z prižgalo rumeno lučko.

Ciao Alfista

bo kr držalo, ker za regeneracijo mora bit vse OK, celo minimalno pol tanka moraš imet v rezervoarju...

eh, meni je regeneracijo delal, ko sem imel v tanku 5l ali še manj in sem se ustrašu, da bom brez nafte ostal, in sem spokal kar lepo na prvo pumpo...

[Denis 159]

Ker tudi meni avto ne vleče do 2k obratov skoraj nič potem pa poskoči kot zmešan, sem uporabil SEARCH in našel to temo. Izgleda, da je krivec EGR.

Sedaj me pa zanima, ko je bilo govora, da je EGR pomemben za regeneracijo DPFja, kaj je pa potem, ko daš blindirat EGR??

To nič ne moti regeneracije?

[Teo]

Pri strošku cirka 200€ dvomim, da se splača blindirat EGR. Jaz ga za tako majhen denar zagotovo ne bi dal.

[TribesMan]

Avto z DPFjem rabi EGR. Ker s tem kontrolira temperaturo izpušnih plinov. Brez tega boš imel velike probleme, dokler je na avtu DPF.

Na EGR zmontiraj tovarniško ploščico za "blindiranje" EGRja, tisto ne zapre EGRja, ampak izboljša mešanje zraka in izpušnih plinov in prepreči oljnih hlapom da bi prišli v sam EGR ventil. Rezultat je skoraj nič depozita saj v EGR ventilu, in čistejše delovanje motorja.
Teoretično bi lahko s čipanjem malo omejil delovanje EGRja, da bi spravil razmerje zrak gorivno med umirjeno vožnjo na ~30:1 (tovarniško je ~20:1). Samo nisem 200% da bi blo DPFju to full všeč...

[Crazy Alfista]

sej ponavadi so problemi, ce egr ostane odprt, kar lih ne pase motorju med vsem razponom obratov

[LaŠko-TeaM]

Teo odvisno je od vsakega posameznika,če bo dal 200 ojro za novega al pa ne.Mislim da nas je več takih,ki nebi dali tolko denarja za novega,razen če bi bila res nuja za menjat.Ko maš 500ojro plače premišljuješ kam boš dal dnar!!

l.p.

[Alfa33]

...potem pa ne kupiš 159-ke...

[alfa_samec]

Se strinjam. S tako plačo pač ne smeš kupovat avtomobila, ki mesečno s stroški presega tvojo plačo...

[mitoma]

x2!

[LaŠko-TeaM]

To pa je tudi res,da s tako plačo rajš ne vzameš 159-ke.

[Denis 159]

No saj nimam 500€ plače

Ampak, ker sem bral, da nekateri to blindirajo, da je potem mir s tem, sem pa še jaz vprašal kako in kaj.

Nisem vedel, da avto z DPFjem nujno rabi EGR.

Ga bom pa dal delno blindirat, ker sem prebral na forumu, da je to dobro.

Drugače je pa pri meni krivec sesalni kolektor, da nima avto skoraj nič moči do 2000 ali pa še malo več obratov.

[LaŠko-TeaM]

Ni tole letelo na tebe,sem pač dal primer.Npr. jaz bi zelo rad imel 159-ko ali kaj bom z 500 ojri počel pri takem avtu,zato pa pač vozim kanto nižjega razreda.

l.p.