JTDm cuka med 1500 in 2000 obrati

[TribesMan]

Mah, če bi bila počena cev bi avto kadil kot turek, tudi če ima DPF. Pa zelo hitro bi zacele po armaturi svetit lučke za DPF. Pri Bleu to sigurno ni problem, ker se ji regeneracije delajo na 1400km. Torej je izgorevanje v mašini idealno. Tudi žvižganja jaz nisem slišal, je pa res da je avto veliko bolj zvočno izoliran kot moja 147 in mogoče nisem opazil. Bo Bleu povedala če je ona opazila da kaj žvižga.

Tesnila na turbini bi lahko bila, samo mislim da pri tebi ki imaš 2.4 je večja verjetnost da je počil eden od vijakov ki drži izpušni kolektor pritrjen na glavo motorja. Ti vijaki so znan problem. Rešitev je menjava vijakov, vendar je dela precej, ker je prostora malo in je treba podret lep del prednjega konca avta.

Tvoj avto bi moral iti vec kot 220, tovarniski podatek je 226, pa če upoštevaš da se števec malo laže mora prilezt preko 230, brez večjih težav.
Ali imas mogoče gor kakšne ogromne gume, po možnosti zimske?

Ali se takrat ko začne avto cukat sliši kakšno hitro ponavljajoče "lajanje"?

[mitoma]

220 km/h je pa res nekam malo,moja brez težav pokaže med 235 km/h,pa tudi blizu 240 km/h pride,če si malo vztrajen,je pa res ,da je moja 210 HP ampak mislim da v končni ni neke velike razlike!

[pero666]

Pocasi se dalec pride, ni vse v koncni hitrosti

[MaStr]

Pocasi se dalec pride, ni vse v koncni hitrosti

Saj ni to poanta tega....

[pero666]

vem, sam kak je govora o koncni, se hitro najde tona komentarjev, kolk komu gre pa a gre po gps al po stevcu al po bregu gor al navzdol, tak da ocitno ma folk veselje sprobavat in ni vedno v diagnosticne namene na prazni avtocesti.

[Bleu]

hej hoj,

danes sva se s Tribesmanom še enkrat dobila in komaj prepričala mojo bitch, da je začela kašljat. In ko je začela cukat, so se kazale spremembe pri zraku in popravljanje EGR...mislim, da bo Tribesman bolje razložil. V glavnem sva 98% prepričana, da je to to, ker pa manjkata tista dva procenta pa me zanima, če ima kdo za posodit EGR za 8v motor, samo za test, ker ne želim še enkrat dajati denarja za brez veze. Torej, če bi bil kdo toliko dober, da bi mi to odstopil, bi bila neizmerno hvaležna.
Sicer pa čakam na volansko letev, ki je šla v maloro. Naročila sem jo pri Herkulesu in me zanima, če ima kdo izkušnje z menjavo letve in kakšna je cena?

[TribesMan]

Ja, precej prebrisana je tvoja alfeta. Sam da pride nekdo zravn gledat kaj je narobe z njo se v trenutku popravi
No na koncu je pametnejši popustil in krivec je pomojem znan. Sicer sem že zadnjič sumil da je to krivo, 100% pa še danes nisem.

Uglavnem situacija je taka, zgodi se samo pri zelo nizkih obremenitvah, pri nizkih obratih ~1500rpm, ko voziš recimo v 3. 4. z zelo zelo malo gasa. Aja pa še zunaj mora biti toplo, da jo zmatra...

Kadar ne cuka je pretok zraka ~400mg/inj, kadar cuka je pretok zraka pod 300mg/inj in in skače +-50mg. Kadar je normalno je % odprta EGR ventila bolj konstanten, če pa cuka, pa se EGR ventil trudi popraviti nizek pretok in so opazne večja odstopanja pri regulaciji ventila.

Ne cuka kadar je MAF izklopljen. Torej to dokaj logično kaže na EGR, saj ECU deaktivira EGR, kadar signal iz MAFa ni prisoten. Na žalost ne moremo sprobat z odklopljenim EGRjem, saj gre računalnik takoj v limp-mode.

Uglavnem gledal sem še regulacijo pritiska goriva in je OK. Ventili na kolektorju ne morejo bit, ker jih ni. Loputa za zrak ne more bit, ker je aktivna samo kadar motor ugasneš. Potem pa počasi zmanjka idej

Glede malo grobega štarta motorja, si preberi tole...

http://translate.google.com/translate?h ... cb57e7d864

Obstaja update softwarea motorja (tvoj je 1037379691, nova verzija je pa 1037390586)... Večji problem je da nekaj omenjajo težave s štarterjem. Sem zelo na hitro prebral, pa nisem 100% ali je rešitev SW ali menjava štarterja...

[Crazy Alfista]

tribes, namesto navitja od egr ventila, bi lahko dal kaksen upor vecje moci, mogoce zarnico?

[TribesMan]

Ne, problem je ker ECU preko MAF senzorja zazna da se pretok zraka ni zmanjšal ko je ECU to zahteval, in avto gre v limpmode...

Edina rešitev je preprogramiranje ECUja.

[Alfa33]

Ni lepšega kot 120 konjski motor

[TribesMan]

Alfa33 kam si ti dal svoj zariban motor? Imaš še EGR...

[Alfa33]

EGR je star ostal...

[m1ch0]

Mah, če bi bila počena cev bi avto kadil kot turek, tudi če ima DPF. Pa zelo hitro bi zacele po armaturi svetit lučke za DPF. Pri Bleu to sigurno ni problem, ker se ji regeneracije delajo na 1400km. Torej je izgorevanje v mašini idealno. Tudi žvižganja jaz nisem slišal, je pa res da je avto veliko bolj zvočno izoliran kot moja 147 in mogoče nisem opazil. Bo Bleu povedala če je ona opazila da kaj žvižga.

Tesnila na turbini bi lahko bila, samo mislim da pri tebi ki imaš 2.4 je večja verjetnost da je počil eden od vijakov ki drži izpušni kolektor pritrjen na glavo motorja. Ti vijaki so znan problem. Rešitev je menjava vijakov, vendar je dela precej, ker je prostora malo in je treba podret lep del prednjega konca avta.

Tvoj avto bi moral iti vec kot 220, tovarniski podatek je 226, pa če upoštevaš da se števec malo laže mora prilezt preko 230, brez večjih težav.
Ali imas mogoče gor kakšne ogromne gume, po možnosti zimske?

Ali se takrat ko začne avto cukat sliši kakšno hitro ponavljajoče "lajanje"?

Evo problem odkrit. Za žvižganje turbine je bila kriva kovinska dihtunga (tista ki je na spodnjem delu pod turbino. Zgornje gumijaste sva tudi zamenjala.). Je bilo okoli nje vse mastno. Trenutno jo čakam da jo pošljejo iz Italije in imam začasno zadihtano z tesnilno pasto. Avto prede ko mucek, nič ne cuka, nič ne žvižga, je bolj živahen in poskočen, je pa res da jo trenutno ne upam terat, ker imam zasilno tesnenje (je reku mehanik da ne more garantirat da bo tesnilna pasta zdržala pritisk pri priganjanju in naj ne pritiskam preveč, dokler ne zamenjamo dihtunge). Mogoče je tudi to uhajanje lufta posledica, da komaj dosežem 220. Ali se motim?

Gume pa imam letne standardne (225/50/17) na original platiščih.

[m1ch0]

220 km/h je pa res nekam malo,moja brez težav pokaže med 235 km/h,pa tudi blizu 240 km/h pride,če si malo vztrajen,je pa res ,da je moja 210 HP ampak mislim da v končni ni neke velike razlike!

Tudi mehanik mi je rekel, da bi morala imeti končno nekje pri 235km/h +- 5km.

[Crazy Alfista]

Ne, problem je ker ECU preko MAF senzorja zazna da se pretok zraka ni zmanjšal ko je ECU to zahteval, in avto gre v limpmode...

Edina rešitev je preprogramiranje ECUja.

aha sepravi je mehanski del ptisti ki dela probleme-pa se ne da zrihtat tega egr ventila?