Hladen JTD(m) težko vžge - AR 147 / 156 / GT

[Zhagar]

Pozdravljen.

Grelne svečke ne grejejo dovolj? Razmišljam na glas, ne me držat za besedo.

[manhad]

Ne bi rekel. Tudi na 30C je enak simptom ce avto stoji 6 ur ali več. Je pa v garazi kjer je zmeraj 15C+

Razmisljam samo, da bi gorivo lahko odteklo in ga mora napolnit?

[Gricko]

predvidevam, da ti nekje pride zrak v dovodni sistem za nafto.....
zaradi tega imaš zrak namesto nafte v cevovodih.
ker imaš "srečo" in ima tvoj avto v tanku še nizkotlačno pumpo, ki ti ob kontaktu napolni sistem na novo ( večina novih avtov nizkotlačne pumpe nima in mora to opraviti visokotlačna, kar pa ji sploh ne ustreza in tudi rezultat je bolj tako tako).
posledica je ponavadi le slabo vžiganje, lahko pa s časom privede do problemov z visokotlačno črpalko (če le ta lavfa na suho pred zagonom)

lahko pa je tudi problem, da ti ena šoba ne zapira 100% in ti "beži" nafta nazaj v rezervoar skozi povratni vod....posledica je nezadostni tlak v sistemu za zagon, ko enkrat mašina lavfa, pa visokotlačna pumpa ta primankljaj kompenzira in posledično ne opaziš razlike.
posledica je, da bo puščanje vedno večje in avto bo vedno težje vžgal .....dokler sploh bo

lahko pa ti šoba pušča v cilinder, posledica je spet bolj slab tlak ob zagonu, ko pa avto dela, pa ponavadi v prostem teku kadi sivo, saj teče v cilinder preveč nafte.
posledica pa ni ravno dobra, saj ti to lahko stopi bat - vožnja z takim avtom ni ravno priporočljiva.

dobro bi bilo priklopiti na PC in videti, kakšni so tlaki sistema ter tudi preveriti šobe in povratni vod z merilnimi posodicami, da se vidi, če katera pušča
lp

[WiTBoY]

a mas evro 4 ?

[manhad]

Vse 4 šobe vračajo enako. To sem zmeril.
Je euro 4 ja.

Hvala za ideje

[Gricko]

1.9 jtd . torej 8 ventilski se mi zdi da je euro 3 norma, vsaj moj je....če se ne motim?

[manhad]

1,9 jtd 150hp 16v 2006 letnik. Blindiran, narejen remap.

Če karkoli pomaga

[WiTBoY]

ja to je euro4 . imam isti problem na gt.ce das kontakt pa pocakas in uzames kontakt pa prizges uzge iz prve. ce pa prizges na prvo pa vergla v prazno. to je zaradi šob

[manhad]

Se mi je dozdevalo. Bom ko bom imel čas enkrat ven dal pa nekam dal obnovit. Takrat sporočim stanje. Verjetno pa še ne tako kmalu

[manhad]

V info*

dogajalo se je naključno. Če se je dal kontakt 2x ali 3x ni bilo razlike. Diagnoza na začetku je bila napačna. Začelo se je dogajati 2x na teden. Po menjavi acc. je bilo bolje, dogajalo se je 2-3x na mesec. Je pa res počasneje verglal. Menjava štarterja je dokončno rešila težave. Stari starter se je občutno težje vertel. Na pol zariban ležaj ali kaj podobnega.

lp

[Binji]

Jaz imam pri moji 147 1.9 8v enak problem. Zjutraj težko vžge, ko je res hudo tudi po recimo 2 sekunde, preden "zagrabi". Sliši pa se, da vmes že skoraj vžge, pa ga zmanjka.
Akumulator ima (kmalu po vožnji) 12,3V, ko je avto prižgan, polni 13,9V.
Injektorji 2-4 imajo sicer zgleda kar hude korekcije (temperatura motorja cca 65 stopinj).



Injektor 2 sicer tudi redno skače prek vrednosti 1...

Je še kaj za preskusit? Najprej verjetno menjam injektorje, pa vidim, kakšna je situacija?

[TribesMan]

Če vrti počasi, oziroma se matra, potem menjaj akumulator, če vrti dobro, in težko vžge ampak brez dima, poglej črpalko goriva, če po vžigu zakadi belo, potem glej injektorje.

Korekcije do +-2 so sprejemljive.

[Binji]

Hvala, bom zamenjal potem naprej injektorja, pa da vidimo. Vrti po moje v redu. Sem posnel zdaj en filmček.

To sicer ekstremno dolgo vžiga, ponavadi vseeno traja manj. Sem pa zdaj imel nekaj časa kontakt prižgan, ker sem po računalniku šaril, če je imelo to kak vpliv.

[Binji]

Še podatki o pritisku nafte, če komu pove kaj

pritisk ob zagonu.JPG (58.95 KiB) Videno 94 krat

[TribesMan]

Tukaj v podatkih ni videt da bi nekaj dolgo verglal, to je mogoče 1s. Pritisk je pa tud videt OK.