Alfa Klub

Spet en konkreten projekt

V bistvu ni tole nič posebnega. Same lego kockice.
Zataknilo se je pač pri nosilčku sesalnega kolektorja. In ker sem moral v šoping le tega, sem nabral tudi material za popravilo skupne mase na motorni inštalaciji. Strošek vsega materiala na sliki nekaj več kot 5€...

Zadeva zaključena, Frankenstein živi!

Torej, za skupno maso sem potegnil kabel 6mm2 in priklopil na predvideno mesto pod sesalnim kolektorjem, Sem po 7. uri zvečer šponal v trgovino po ustrezen material za "štukanje" kablov.

Potem sem pa potegnil kar še en 25mm2 kabel iz akuja direkt na mesto pod sesalnim kolektorjem. Za sigurno pa še pri roki sem imel kabel.

Zaenkrat zadeva deluje. Že prvi vžig je bil čisto drugačen, vožnja pa kot noč in dan. Ko sem se pripeljal domov je morala žena en krog in je po vožnji rekla, da zdaj pa je žurka...

Ne se razburjat zaradi slik. Nisem imel fotkiča pa sem tri pritisnil s telefonom...

Če pa žena pravi, pol je pa to to. Hehe

Cel dan furikanje po AC.

Mam čist drug avto zdej...

Sem pozabil napisat!

V enem od predhodnih postov sem objavil svojo idejo, da bom razdrl in znotraj očistil sesalni kolektor. Je plastičen. Vendar me je delo minilo že takoj, ko sem hotel začeti. Plastika je postala trša in ne prožna pa sem se zbal, da bom kaj polomil. Zato sem, zaradi strganega gumi nosilčka pod sesalnim kolektorjem imel par dni časa in sem sesalni kolektor postavil pokonci, da se je nabrano olje iz kolektorja scedilo skozi odprtino, kjer je privita sesalna loputa.

Ker v kolektorju ni bilo videti sajastih delcev olja.

Pa da ne bo kdo mislil, da je že konec!

Torej, urejeno je vse okrog glavnega napajanja in kar se tiče motorja. Zdaj so pa na vrsti še ostalo porabniki, ki imajo skupne mase na prednjih L in D krakih, pod glavnimi žarometi.



So pa takšni šopki žičk...

Ekola, pretekli konec tedna akcija in napad na kable in njihove priključke za maso. Akcija uspela, bila je dolgotrajna.

Rezal priključke, odstranjeval izolacijo in potem plezal po deizoliranem kablu, dokler nisem prišel na čist, nekorodiran del.
V enem primeru je bil celo potreben poseg v inštalacijo in menjava 3/4m kabla. To je bil kabel za ventilator hladilnika, ki je bil pod izolacijo že čisto črno skurjen.

Priključkov je bilo malo morje, nekaj sem jih pa še slučajno našel, ko sem podiral okrog motorja.

Rezultat seveda je, pozitiven, naj tako ostane za vedno!

Zdaj pa napadam naprej, ker mi je v soboto na poti domov variator faze odpovedal sodelovanje in je dizelski zvok ob zagonu. Material že naročen, nekaj je na poti, nekaj pa moram iti še iskat. Poročilo sledi (v bližnji prihodnosti), po še nekaj 100 km, ko bo redni servis…

Dimijan, kable je potrebno kakšne "posebne" dati, ali navaden kabel? Je potrebno biti pozoren na kakšno upornost oz karkoli pač? In "štuka" (kako je slo beseda?) se jih na kakšen poseben način?

Fino si tole zrihtal, jaz sem se tudi podal malce zadevo pregledat na 147-ki, potem ko sem objavil slike menjalnika in videl en kup riie, ki drži maso.

Predvidevam da ni bil prav zbirčen, fino je sicer če je čim bolj mehko gibljiv kabel, pa seveda zatostne kvadrature/premera.
Štukano je pa če prav vidim z rorčki, ki se jih stisne na kabel, pa seveda skrčka čez.

Bo pa Damijan popravil, če sem kaj mimo užgal.

jaz pa po pravici povedano ne bi takole štukal oz v čim manjšem obsegu, kjer bi res bilo potrebno.....

vsak spoj je potencialno slab stik, sploh ko oksidira....in sedaj imaš namesto en stik , sedaj dva - torej 2 potencialno slaba stika.

jaz bi raje žico ( če seveda ni "zgnila in jo manjka ali da je veliko "nitk" pretrganih) samo očistil na mestu, kjer bi na novo stisnil očesno spojko ( ali kislinska ali mehanska obdelava ) . sama žica če je okisdirana, ne predstavlja problema razen na spoju, sicer pa elektrika teče pod oksidom po bakru.
kjer pa je samo povezovalni kabel ( kot si imel med zaganjačem in Akujem, ali med aku in karoserijo) pa zamenjač celoten kos

važen je tudi spoj, med očesni spojko in plehom, kakšna zobata podložka, ki se zažre v material je tudi ok in da spodaj ni rje, oksida.
potem pa to zaščititi, da spet ne oksidira. kakšna mast preko

ps: maš pa voljo

@Banny: ti je že @El Barto povedal vse. Samo običajna mehka žica ustreznega preseka. Če je večjega preseka ni nič narobe.

@El Barto: prej ko saniraš, manj težav vse skupaj bo!

@Gricko: se nekako strinjam glede večih stikov na isti žici, vendar če je kabel zelo ali preveč oksidiran, kako ga očistiti, da bo stik, kot če daš novo žico? Če ne očistiš nisi naredil nič, če režeš po kablu naprej do "zdravega" dela, kar sem jaz delal pa je žica hitro prekratka.


Malo že tudi prihajajo zadeve, ko bom rihtal variator.
V ponedeljek prišli jermančki (zobati in mikro), semeringi za odmične gredi, tesnilo pokrova ventilov in danes še tesnilna masa za končni mostiček, ki povezuje obe odmični gredi.

Tesnilo pokrova ventilov sem vzel Elring in upam, da bo kaj bolje. Zdaj imam Victor Reinz in je po dobrem letu spustil in je neuporaben.

Spet bo akcija
Šraufki, matice in podložke so že inox, sedaj normalno vergla ko je ogreta in ne jamra kot je prej.
Na 166-ki je pa trak med karoserijo in menjalnikom čisto požrt od soli
Drug tedn moram obvezno dva kabla narezat, pa stisnit priključke gor, ker dons se mi ne da več na šiht vozt.

Victor Reinz je sranje od materjala naslednjič Payen

Ja, ampak švaba ima v ponudbi le švabsko sranje... Sem pa želel PAyen...


Danes prispel še preventivni nakup, vzmet za variator. V resnici sploh ne vem, če paše na moj avto!