Novi Agregat Alfa/Fiat

[der_Alte]

240 kg ima? Niso resni. Stari Alfin 3.0 bencinar je tehtal 187kg.

Maseratijev 4.3 V8 tehta še malo manj... 183kg.

Ta motor je res dober... za.. umm... no, po ovinkih avto že ne bo užitek peljat.

[8AK]

240 kg ima? Niso resni. Stari Alfin 3.0 bencinar je tehtal 187kg.

Maseratijev 4.3 V8 tehta še malo manj... 183kg.

Ta motor je res dober... za.. umm... no, po ovinkih avto že ne bo užitek peljat.

mogoče pa misiljo spet kamijone in kombije začet delat

[Jonas]

Ce ni varistorjev notr, potem je , drugac pa




LP

[alfafil]

-zakaj so pa filtri trdih delcev

Filter trdih delcev je eden od poiskusov,kako izpolniti ekološke norme,ki so-oz.bodo vsako leto strožje.
Te vedno strožje norme pa proizvajalci avtomobilov ne bodo mogli več zagotavljat sami,ker bi jih to preveč stalo (razvoj tehnologije,veliko dodatnih delov...).To bi avtomobil preveč podražilo.Izvedljivo bi bilo le,če bi bil diesel že v osnovi bolj čist.To pomeni,da bi morali nafto pred prodajo dodatno prečistit (izločit škodljive snovi,delce...),kar pa bi občutno podražilo maloprodajno ceno nafte.
In ker tudi država ne bo mogla v nedogled subvencionirat okolju bolj škodljivo gorivo (za v osnovi cenejši in manj škodljiv bencin plačamo večji davek,trošarino-ali karkoli že je),je prihodnost dokaj jasna.

-ne vem no,prizvajalci še zmeraj razvijajo dizle,verjetno bo še dosti let minilo da bojo ugotovili da se ne splača več
-prihodnost z pogonom na vodik,gorive celice je itak že blizu (BMW)

[Spyke]

http://avtomoto.siol.net/default.asp?ar ... 7210136070

Da bo čist okolje

[prjatu]

-zakaj so pa filtri trdih delcev

euro 5 normo je pri dizlih brez filtra trdih delcev nemogoče doseči, za euro 4 pa je optional, kjer je pač potreben oz. kjer je stvar prestiža ali pa oboje


za doseganje euro 5 norme si pri gospodarskih vozilih pomagajo z dodatkom gorivu Ad-Blue, po kemijski strukturi je še najbližje scavnici oz. to kar je

AdBlue

[tito156]

-zakaj so pa filtri trdih delcev

Filter trdih delcev je eden od poiskusov,kako izpolniti ekološke norme,ki so-oz.bodo vsako leto strožje.
Te vedno strožje norme pa proizvajalci avtomobilov ne bodo mogli več zagotavljat sami,ker bi jih to preveč stalo (razvoj tehnologije,veliko dodatnih delov...).To bi avtomobil preveč podražilo.Izvedljivo bi bilo le,če bi bil diesel že v osnovi bolj čist.To pomeni,da bi morali nafto pred prodajo dodatno prečistit (izločit škodljive snovi,delce...),kar pa bi občutno podražilo maloprodajno ceno nafte.
In ker tudi država ne bo mogla v nedogled subvencionirat okolju bolj škodljivo gorivo (za v osnovi cenejši in manj škodljiv bencin plačamo večji davek,trošarino-ali karkoli že je),je prihodnost dokaj jasna.

-ne vem no,prizvajalci še zmeraj razvijajo dizle,verjetno bo še dosti let minilo da bojo ugotovili da se ne splača več
-prihodnost z pogonom na vodik,gorive celice je itak že blizu (BMW)

Ja,še vedno razvijajo dizle,vendar ne več tako intenzivno,kot npr.pred 15-timi leti.Če spremljaš kaj avtomobilske smernice veš,da se danes ponovno razvijajo turbobencinci,ki bodo v naslednjih letih v Evropi preplavili trg.VW ga -kot prvi-že ima,BMW je že tudi blizo,ostali pa še delajo na tem.Poanta je čim manj kubikov-kar zagotavlja malo porabo,eden ali dva polnilnika-kar da moč.
Takšni motorji so lahko zelo varčni,zmogljivi,tihi,predvsem pa ekološko sprejemljivi.
To je torej naša bližnja prihodnost do takrat,ko bodo motorji na vodik,še prej pa hibridna vozila,postala ekonomsko sprejemljiva.

[Alfaspider]

res je, 1.4 TSI je kr cool motor. Me zanima vzdržljivost, čeprav, če pogledamo star BMWjev 1.5 blok, ki je zdržal 1000 KM bi tudi 19 let mlajši blok po zasnovi moral zdržati tistih 170 KM.

[prjatu]

Eh, blok je pri vsem skupaj še najmanjši problem, itak pa so deli ravno prav predimenzionirani, razen seveda tistih, za katere bi lahko rekli da so potrošni material

[alfafil]

res je, 1.4 TSI je kr cool motor. Me zanima vzdržljivost, čeprav, če pogledamo star BMWjev 1.5 blok, ki je zdržal 1000 KM bi tudi 19 let mlajši blok po zasnovi moral zdržati tistih 170 KM.

-ja,tale golf 1,4 GT je kar zanimiva zadeva,170KM z pomočjo kompresorja+turbo,poraba na testu,manj kot 8

[Jan #87]

res je, 1.4 TSI je kr cool motor. Me zanima vzdržljivost, čeprav, če pogledamo star BMWjev 1.5 blok, ki je zdržal 1000 KM bi tudi 19 let mlajši blok po zasnovi moral zdržati tistih 170 KM.

-ja,tale golf 1,4 GT je kar zanimiva zadeva,170KM z pomočjo kompresorja+turbo,poraba na testu,manj kot 8

A ne dela tudi koncern Fiat nekaj na 1.4 turbo motorjih, ki naj bi bili v novi 149, Delti ter Bravu? V Bravotu naj bi bil ta 1.4T v dveh različicah - s 118 ter 148 KM.

[alfafil]

res je, 1.4 TSI je kr cool motor. Me zanima vzdržljivost, čeprav, če pogledamo star BMWjev 1.5 blok, ki je zdržal 1000 KM bi tudi 19 let mlajši blok po zasnovi moral zdržati tistih 170 KM.

-ja,tale golf 1,4 GT je kar zanimiva zadeva,170KM z pomočjo kompresorja+turbo,poraba na testu,manj kot 8

A ne dela tudi koncern Fiat nekaj na 1.4 turbo motorjih, ki naj bi bili v novi 149, Delti ter Bravu? V Bravotu naj bi bil ta 1.4T v dveh različicah - s 118 ter 148 KM.

-ja,na HR forumu sem bral da v 147 testirajo 1,4 turbo (148KM,9,0 sec/100,209 km/h)