Hvala za koristno mnenje
Mogoče dobro da povem, da komu pomaga.
Danes sem izvedel za razlog, ko smo sneli pokrov motorja pa dali ven svečke in smo videli da sta bili dve, tisti dve najbolj na levi strani, pri odprtini za dolivanje olja, mastni, pa zgoraj pri vijakih, ko se svečke ven vzamejo je takšna plastika, ki je na vrhu v oblki kockic, in tam notri so bile kar lužice od olja, pa vse mastno. Potem pa sem se spomnil, da sem zadnjič tisti dan preden sem šel na avtocesto čistil avto in malce dolil tudi olje in sem na začetku bil neroden in sem vse čez polil in je steklo za pokrov (je res nerodno narejeno in če si neroden kot jaz se to zgodi....) in vse do svečk. Naprej pa mi verjetno ni potrebno razlagat, zakaj je piskalo in avto ni imel moči, je olje kar 'konzerviralo' kontakte.
Prepucali smo kompletno vse svečke, sčistili in našpricali vse konektorje, našpricali in spihali še ostalo polito olje in ob ponovnem vžigu avtomobila se je močnoooo pokadilo ven iz avspuha. Zdaj spet teče kot urca.
Še preden smo se pa na svečke spravli smo pa LMM izklopli in avto je zelo slabo in neuravnoteženo tekel, kot bi hotel crknit na momente v leru. Če kdo to naredi, mu bo potem rumena lučka za motor svetila konstantno in je potrebno na tester priklopit in resetirat. V mojem primeru je tester tudi pokazal, da je bil LMM izklopljen. Zabeleži se vse! Tko da, če kdo sumi LMM in ga prej izklopi, ter ugotovi da ni krivec LMM (avto se bo obnašal veliko slabše in ne bolšje, kot če bi bil krivec LMM) pa bo peljal na servis, naj tam pove, da ga je že sam izklopil in priklopil, da ne bodo tam kar menjali, ko bodo videli da lučka sveti na armaturki.
Tako da, dajte pazit fantje kako olje dolivate.... To je tud lahko eden od razlogov, da piska in sveti rumena lučka za MCSF. Pa na začetku sploh ne pomisliš da si morda polil in je to razlog.
Možen razlog bi bil tudi seseden katalizator, kar pa tester ne bi pokazal, smrdelo pa bi po gnilih jajcih pa šklopotalo ko bi potolkel po njem. Tudi možen razlog bi bil crknjen LMM in tudi lambda, v tem primeru bi bila poraba tudi večja kot običajno. Eden izmed razlogov je tudi slabi konektorji ali pa če kontakte napade zeleni volk - oksidira, kar se rado naredi. Slabi kabli svečk so tudi lahko razlog, kar pa je težko ugotovit in včasih najbolje da se jih kar zamenja. Vsekakor pa prej pregledat tudi svečke! V vseh primerih avto ne bi vlekel kot je treba in bi se obnašal kot da ga nekaj duši (za twin spark govorim).
