Za zacetek potrebujemo sledece orodje:
Kdor seveda ima moment kljuc v rokah le tega ne potrebuje.
Prednji del avta dvignemo varno na stojke:
Tisto plavo je DIY "pomagalo-most" z ustreznim nastavkom, da ustreza tocki prijemališca na podvozju, ce bi ga delal še enkrat bi bilo 10 cm daljše.
Najprej odvijemo matico koncnika na zgornji vilici s kljucem 17, nakar jo odvijemo do roba navoja. Po vsej verjetnosti se bo koncnik sam snel s konusa, ce pa ne gre bo dovolj da z mrtvim udarcem udarimo po matici navzgor. Ce kljub uporabi sile ne bi šlo se uporabi ekstrudor:
Moment matice M10: 41÷50 Nm
Odvijemo samo vrhnji vijak na koncniku stabilizatorja kljuc 18 ali 19, odvisno od tega ali je originalni nadomestni del, ali pa aftermarket z navadmimi maticami brez roba, in koncnik odmaknemo:
Moment matice koncnika stabilizatorja M12: 90÷110 Nm. Koncnik držimo fiksiran z imbus kljucem 5, preden zategnemo do konca pa je priporocljivo malo srednje trdnega kemicnega varovala alias lepila za vijake, ki ga pokapamo za rob matice ter nato zatisnemo do konca.
Odvijemo vijak na spodnji vilici, na eni strani je E18. matica pa kljuc 21:
Moment vijaka M14: 45÷55 Nm + kot 90 stopinj!!
Odvijemo tri vijake na vrhu amortizerja (kljuc 16) in amortizer pocasi spušamo:
Moment matic M10: 36÷44 Nm
Celotni sklop se tako ali tako ustavi na polosevini.
Tako snet amortizer lahko odmaknemo levo in desno, tako da odvijemo še preostala E18 vijaka. Jaz sem ju odvil z obrocnim racna kljucem E18 (zunanji torx) s pomocjo DIY podaljška oz. rocice.
Moment zatega E18 vijakov M12: 54÷66 Nm + 45 stopinj!!!
Zadevo samo še zložimo v obratnem vrstnem redu z vkomponirano novo vilico seveda.
Cas izvedbe z zelo umirjenim tempom in obilico obcudovanja avtomobilske tehnike je ca 1,5 ure. Seveda ce imamo vse orodje in pripravke za dvig avtomobila.
Vilice pa so dobile "luft" v semiblokih:
Zvoke pa je desna vilica spušcala pri zaviranju oz. ustavljanju v levem ovinku: npr na križišcih, ali pa pri pocasni vožnji cez kake odtocne kanalcke na parkirišcih.
Pa srecno!
