No alfa je spet na klocnih, razlog pa nadaljne dodelave.
Na avto pridejo 330mm diski od mercedesa (enaka debelina in podoben offset kot serijski 305mm) čeljusti se bo pa pomaknilo bolj ven.
Preverjanje za dovolj prostora pod feltno - tukaj so še 305 diski (te OZ bojo za trackdaye, vse 4 tehtajo 16kg manj od teledialsk!)
Potem sledi predelava sprednji rok.
Puše bojo iz oilona, končnik se bo naredil daljši, da se roko pomakne v optimalen položaj, ker se z nižanjem avtu geometrija podre.
Na sliki se vidi kje je roka pri nižani GTV, bilo bi pa bolje če bi bila vsaj po rumeni liniji (idealno pa na rdeči)
Končnik se bo naredil nov (najbrž pri vargalantu)
Slika levo podaljšan, desno serijski
Meritve spremembe nagiba pri gibanju podvozja gor dol, idealno je da gre kolo v negativ ko se pomika proti gor (pri preveč znižanem avtu gre v pozitivo, ker je roka izven optimalne lege in vleče kolo na noter)
Pa to ni nobena nova znanost, za japonce se dobi "knuckle risers" za podaljšanje končnikov ampak tisto se rado odlomi.