Dosežki znamke Alfa Romeo skozi čas

[Teo]

Tem s podobnim naslovom je bilo že nekaj na našem forumu, a se kljub vsemu nobena ni obdržala na vidnem mestu. Skozi leta obstoja foruma tudi vem, da se je razvilo kar nekaj res dobrih poznavalcev zgodovine te znamke. Zaradi slednjega sem se odločil, da ponovno obudim to temo in vse pozovem k kakšnim konstruktivnim prispevkom na to temo. Tukaj bi torej zbirali dosežke te znamke na različnih področjih in ta tema bi postala sticky, če je bomo dovolj napolnili.

Morda bo sicer koga od nas malo zabolel želodec kam je znamka priplula po vseh slavnih inovacijah, ampak poznavanje njene zgodovine vsekakor ne škodi. Pravzaprav bolj bo znamka tonila, bolj bomo ljubitelji zagledani v preteklost, če sem malo sarkastičen.

[Teo]

Sam bom začel temo polnit iz glave pa me ostali dopolnite in popravite, kjer sem se zmotil.


Tehnične inovacije

1914: prvi twin spark motor - GP1914
1914: prvi motor s 4 ventili na valj - GP1914
1914: prvi motor z dvema odmičnima gredema v glavi - GP1914
1935: prvi avto s samostojnim vpetjem prednjih koles - mislim, da P2
1935: prvi motor z ovalno čelno površino bata - Bimotore
1968: prvi šest stopenjski menjalnik - 33 stradale
1968: prva "Dihedral" vrata na avtomobilu - 33 stradale
1968: motor s kompresorjem gnanim z oljno črpalko - GTA SA
1973: prvi twin turbo motor - 33TT12
1980: prvi velikoserijski motor z VVT (variable valve timing) tehnologijo - Alfa Spider
1980: prvi turbo z variabilno geometrijo lopatic - 183T
1995: prvo multilink podvozje - GTV 916
1997: prvi dizel motor s skupnim vodom - 156
2010: prvi motor z Multiar tehnologijo - Mito

Prvi vsem gre za prvi na svetu!!

Vem, da so bili tudi prvi, ki so naredili naslednje stvari, vendar ne vem letnic.

Prvi vse-aluminijasti blok
Prvo aluminijasto ohišje za menjalnik
Prvo aluminijasto ohišje za diferencial
Prvi Hemi glava (pred amričani)
Prvi so uporabljali mešanico vode in bencina (zaradi dodatnega kisika poveča izkoristek in se je uporabljala pri GTAjih konec 60tih.)
Prvi so izdelali glave z dvema odmičnima gredema
Prvi avto s kompresorjem, ki ni bil gnan direktno preko gredi, ampak z vmesnim reduktorjem. (mislim, da je bilo to pri 1924 P2, nisem pa ziher)



Dosežki v motošportu:

1951: 8 od 9 zmag v sezoni F1 - Alfetta 159
1993: 11 od 22 zmag v DTMu - 155 V6 TI

Sedaj pa prosim, da ostali dopolnite seznam, saj sem po mojemodkrhnil le vrh ledene gore. Predvsem v motosportu mislim, da bo veliko za dopisat.

[Miholl]

Velja omeniti recimo tole stvaritev ki je bila vesoljska ladja za tiste čase. Dejansko je bila hitrejša (na račun aerodinamike) od svoje dirkalne osnove, alfe 40-60hp.

Replika je danes postavljena v muzej.

[zdravc]

dobra ideja za temo in zanimivi podatki, se bom potrudil, da bi se sam kaj prispeval.
edino kar pogresam Teo pri tvojih podatkih, je model avtomobila, ki je predstavil novost ali dosegel zmage.

[Miholl]

ALFA ROMEO 8C 2300, avto ki je po prvi sv. vojni zavihtel alfo tja kamor spada - v vrh svetovnega avtošporta. Kot ime pove, so vgrajevali nov (podaljšan iz 6 cilindrov) 8 valjnik (ne ni V8 ampak R8 ). Ata tega ustroja je bil Vittorio Jano. Zadeva je sestavljena iz dveh blokov, mela je dve odmični gredi in kompresor

Zadeva je zmagovala na cestnih dirkah (Sicilija), na vzztajnostnih dirkah (10 ur Monze, 24 ur Le Mana!!!, 24 ur SPAja, Mille Migilia itd...).

30. leta prejšnega stoletja je bil tole top of the top v svetovnem merilu:

[ROBERTH]

Sam bom začel temo polnit iz glave pa me ostali dopolnite in popravite, kjer sem se zmotil.


Tehnične inovacije

1914: prvi motor s 4 ventili na valj
1935: prvi avto s 4 diskastimi zavorami
1935: prvi avto s samostojnim vpetjem prednjih koles
1965: prvi twin spark motor
1968: prvi šest stopenjski menjalnik
1968: prva "Dihedral" vrata na avtomobilu
1968: motor s kompresorjem gnanim z oljno črpalko
1973: prvi twin turbo motor
1980: prvi velikoserijski motor z VVT (variable valve timing) tehnologijo
1980: prvi turbo z variabilno geometrijo lopatic
1995: prvo multilink podvozje
1997: prvi dizel motor s skupnim vodom
2010: prvi motor z Multiar tehnologijo

Prvi vsem gre za prvi na svetu!!


Dosežki v motošportu:

1951: 8 od 9 zmag v sezoni F1
1993: 11 od 22 zmag v DTMu

Sedaj pa prosim, da ostali dopolnite seznam, saj sem po mojemodkrhnil le vrh ledene gore. Predvsem v motosportu mislim, da bo veliko za dopisat.

Multilink je precej širok pojem.

Recimo MB190 je imel multilink zadaj že leta 1982.

[Teo]

8C 2900 je pa bila še malo boljša in sicer najhitrejši serijski avtomobil na svetu pred drugo svetovno vojno. Danes pa naj bi bila najdražji starodobnik na svetu.



Ampak prosim potrudimo dopolnit tisti moj začetni seznam.

[Teo]

Sam bom začel temo polnit iz glave pa me ostali dopolnite in popravite, kjer sem se zmotil.


Tehnične inovacije

1914: prvi motor s 4 ventili na valj
1935: prvi avto s 4 diskastimi zavorami
1935: prvi avto s samostojnim vpetjem prednjih koles
1965: prvi twin spark motor
1968: prvi šest stopenjski menjalnik
1968: prva "Dihedral" vrata na avtomobilu
1968: motor s kompresorjem gnanim z oljno črpalko
1973: prvi twin turbo motor
1980: prvi velikoserijski motor z VVT (variable valve timing) tehnologijo
1980: prvi turbo z variabilno geometrijo lopatic
1995: prvo multilink podvozje
1997: prvi dizel motor s skupnim vodom
2010: prvi motor z Multiar tehnologijo

Prvi vsem gre za prvi na svetu!!


Dosežki v motošportu:

1951: 8 od 9 zmag v sezoni F1
1993: 11 od 22 zmag v DTMu

Sedaj pa prosim, da ostali dopolnite seznam, saj sem po mojemodkrhnil le vrh ledene gore. Predvsem v motosportu mislim, da bo veliko za dopisat.

Multilink je precej širok pojem.

Recimo MB190 je imel multilink zadaj že leta 1982.

Zato sem napisal naj se moj seznam popravlja, saj sem ga napisal iz glave.

[Miholl]

ALFA ROMEO 8C 2900 je še ena mrcina iz obdobja konca 30. in začetka 40ih prejšnega stoletja.

4x zmaga Mille Migilia.

To je bil najhitrejši predvojni avtomobil svojega časa - 209kmh,posebne izvedenke pa tudi več.
Tudi tu je bil ustroj R8, 2905 kubikov, aluminijasta gradnja motorja z dvema kompresorjema, ki je ustvarjala 75 konjev na !liter prostornine!.

Po pričevanju dirkačev je bil to tudi eden najbolj vodljivih avtomobilov tistega časa. Zadeva je imela transaxle razporeditev kar ji je dalo odlično uravnoteženost, aluminijasti zavorni bobni.

Stala je 2000 funtov, in sicer brez karoserije (samo mehanski del avtomobila).
Narejenih je bilo samo 43 v različnih karoserijskih izvedenkah.

Še ena zanimivost; leta 1947 (9 let po razvoju avtomobila) je na prvi po-vojni dirki zmagala zopet prav ta model avtomobila - torej je bila zadeva konkurenčna v kar dveh desetletjih,kar je v avtošportu praktično neponovljivo!

[Miholl]

Aja,no sem ravno nadaljeval z 2900

[lizard]

@Miholl, popravi link od netcarshow-a. nad sliko imaš vedno direct link, ki se ga sme uporabljati na forumih, saj je napis netcarshow.com na tisti sliki večji.

[Teo]

Tudi takšno polnjenje teme po posameznih modelih je vsekakor dobrodošlo. Tako se lahko popišejo še p2, p3 ter seveda 912 (avto, ki je bil po zasnovi 40 let pred časom).

[Miholl]

Zadnja med prvotnimi, pravijo nekateri, je bila Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este
Kaj mislijo s tem zadnja? - to je avtomobil ki je bil med zadnjimi, preden se je alfa romeo približala množici z Alfo 1900,Giulietto in ostalimi bolj množičnimi modeli. Zaradi tega je prišlo seveda zaradi druge svetovne vojne,Italija je bila v podnu, in vsi so se morali nekako pobrati - alfino vodstvo se je odločilo, da bo lansiralo modele ki bodo masovni in bolj dostopni.
Do tedaj je bila Alfa praktično eksotika - nekaj redkega, predvsem pa nepredstavljov dragega.

Najprej o samem imenu - Villa dEste je vila v Italiji,kjer so prirejali (nevem a jih še,to bolj z glave pišem) najbolj prestižno tekmovanje med izdelovalci karoserij (včasih je tovarna naredila ustroj,obleko so pa dali delat raznoraznim izdelovalcem karoserij - mi poznamo recimo Pininfarino,Zagato,Bertone,Ghia.
No kot vam je verjetno jasno, avtomobil je osvojil to lovoriko in sicer v najbolj prestižni kategoriji Coppa dOro (izbira žirije) in Gran Premio Referendum (izbrana s strani obiskovalcev).

Seveda Alfa ni bila le lepa,bila je tudi tehnično izredno napredna, twin-cam motor in 3ojni webrov frgazer sta jo ponesla do 171 kilometrov na uro (povprečen avto tistega časa je dosegal polovico te hitrosti).

Kupe:


Kabrio:

[Miholl]

No teh par modelov sem natresel ker so dejansko krojili sloves znamke Alfa Romeo in so sami po sebi vsak zase dosežek v avtomobilistični zgodovini, ki ga ne bo mogel zanikat in ovržti noben pristaš Hond,BMWjev in ostalih danes dosti bolj uspešnih,dražjih in boljših znamk.

Na začetku niso spali na lovorikah, danes čakamo, da se bodo enkrat spet tam, in vsake toliko znajo pokazat,da šanse še obstajajo (8C, SZ-RZ,pa še kakšna).

[Grilzz]

Alfa romeo 33 stradale,

Cestna izpeljanka dirkalnika tipo33/2, prozivedena v 18 kosih med leti 1967 in 1971, ki je iz 2l V8 twin spark motorja potegnila 230KM pri 9000rpm. Okvir iz cevi pokrit z aluminijasto karoserijo je tehtal vsega 700kg.