Nova Alfa Romeo Giulia

[TribesMan]

Zakaj ni zvoka?

Enostavno. Zvok je izguba energije. Trenutna pravila pa so napisana tako, da je količina goriva, ki je na voljo, zelo omejena, zato morajo biti motorji izjemno učinkoviti, ker drugače nisi konkurenčen.

Sama turbina ni tak problem, tudi današnji motorji so lahko zelo glasni, če se hoče. Vendar ni logično da bi motor poganjali v takem režimu.

Motorji danes delujejo tako, da nimajo wastegatea (OK, imajo ga, samo normalno ga ne uporabljajo), ampak namesto odpiranja wastegatea upočasnijo turbino z ERS-H motorjem. Vso energijo, ki jo pridobijo na ta način, pa lahko brez omejitve pumpajo direktno ERS-K (torej ta energija ni zajeta v 4MJ/krog... 4MJ/krog velja samo za energijo iz baterije).
Kar pomeni, da moraš vso energijo ki jo uspeš zajeti med delovanjem pod polnim gasom, in je ne moreš spraviti v baterijo (omejitev 2MJ/krog), spraviti v ERS-K, sicer je izgubljena (lahko kot zvok, ali toplota).
In ker si zelo omejen s količino goriva na dirko (100kg), moraš to delat v ekstreme. Posledično zvoka NI.

Recimo letos se zelo sliši razlika med Hondo in ostalimi... Honda ima hude težave z ERS-K, ki ni sposoben laufatni na polni obremenitvi, posledično tudi ERS-H ne dela na polno, in gre večji del energije v zvok. Honda je bistveno glasnejša kot ostali motorji (to vam bo povedal vsak ki je bil letos na dirki). Seveda druga posledica tega je da je Hondin motor precej žejen in kakih 100 konjev za konkurenco...

Druga omejitev je omejitev pretoka goriva 100kg/h, ki "omejuje" maksimalne obrate motorja.
Sicer je omejitev 15krpm, ampak ker zaradi omejtive pretoka, maksimalno moč motorja dosežeš že pri 10krpm, ni smisla vrtet motor do 15krpm, ker so samo izgube višje.

Današnji motorji bi brez težav dosegali 1500HP, samo limit pretoka goriva je treba dvignit (samo to se seveda ne bo zgodilo, ker hoče FIA s pretokom goriva limitirat moč motorja, to je tudi najbolj logičen sistem omejitve moči).

Bi bilo pa zelo smiselno dvignit ali popolnoma odstranit limit količine goriva na dirko. S tem bi zelo pozitivno vplivali na količino akcije na stezah. Danes morajo dirkači zelo paziti na porabo goriva. Velikokrat med dirko slišite pogovore inženirjev in dirkačev o porabi, in da morajo dirkači izvajati "lift and coast" na koncu ravnin. Posledica tega je da je dirkanje za dirkače veliko manj naporno, saj se ne dirka na nož celo dolžino dirke. Kar pomeni da slabše pripravljeni dirkači z lahkoto seldijo tempu, in ni razlike med dobrimi in "odličnimi"... Tudi napak med vožnjo je zaradi tega bistveno manj, in dirke postanejo procesije.

Letos je bilo že kar nekaj komentarjev starejših dirkačev, da so novi avti fizično zelo nezahtevni, in da so nazadnje vozili na polno kakih 10 let nazaj, od prihoda hibridnih motorjev pa je zahtevnost še padla... Pa tudi mladoletniki ki z lahkoto obvaldujejo te avtomobile dokazujejo da nekaj ni vredu.

[alfa_samec]

Fantje, F1 razprave naj se nadaljujejo v temu namenjeni temi, ne v temi o Giulii

[GEISTERFAHRER]

@ alfa_samec: a bo zdaj ok?

[alfa_samec]

Veš da Fotošopaj v sivo metalik, pa bom še bolj srečen

[Damijan]

http://www.vrelegume.rs/vesti1/alfa-rom ... one-video/

[lizard]

Še testna mula z 2.2 dizlom: http://icsphotography.it/2015/07/alfa-r ... efinitivi/" onclick="window.open(this.href);return false;

[TribesMan]

Res me zanima od kje bodo potegnili tega 2.2 dizla.

Ker 2.2 dizel v Jeepu, ki ga vsi omenjajo, da je to isti motor, je Mercedesov motor... "220 CDI"

[lizard]

Meni je tudi tale 2.2 sumljiv, in ne vem zakaj se ga tolko omenja v povezavi z Giulio.

[coolbits]

https://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

2.2 Multijet II
Piše da je od Fiata...

Manufacturer Fiat (Pratola Serra plant)
Also called
Multijet II (Fiat)
Production 2015-current
Combustion chamber
Configuration I4
Displacement 2,184 cc (133.3 cu in)
Cylinder bore 83.8 mm (3.30 in)
Piston stroke 99 mm (3.9 in)

[alfa_samec]

Od Fiata zagotovo ni, je pa najverjetneje od VM Motori, ki je izdelal 3.0V6 dizla za Jeepa in Maseratija pa še nekaj ostalih modelov.

[rogi]

Od Fiata zagotovo ni, je pa najverjetneje od VM Motori, ki je izdelal 3.0V6 dizla za Jeepa in Maseratija pa še nekaj ostalih modelov.

Na strani od VM-ja piše:
Il 1 Aprile 2014, l'attività VM Motori viene integrata nel gruppo Fiat Group Automobiles (FGA) ed acquisisce la denominazione di FGA Cento.

Če ravno ne iščemo dlake v....., je zame to fiatov motor.
Tud lastnik je fiat 100% od 2013.

[alfa_samec]

Da, lastništvo je od Fiata, samo VM Motori imajo lastne prostore in lastno dejavnost, delajo pa izključno dizelske motorje. Fiat osebno in poimensko pa ima svojo ravijalsko dejavnost preko FTP podjetja/znamke - Fiat Powertrain Tech., kjer so izdelali tudi TBi motor.

Nobena moderna Alfa (še) nima motorja od VM motori notri, so jih pa imele Alfe iz 80-ih in 90-ih let, tiste običajne TD-je, recimo v 164 pa 33 in 75 pa Alfette in Giuliette.

Recimo Kie (posledično tudi lastnik Hyundai) jih pa imajo danes notri

[rogi]

Mislim da stvar ni samo v golem lastništvu. Očitno je bilo kupljeno z namenom.

[THOR]

2.2 motor je fiatov v navezi z vm.

[lizard]

Mislim, da tale video še ni bil - https://www.youtube.com/watch?v=t47jxNkTBmc" onclick="window.open(this.href);return false;