Nova Alfa Romeo Giulia

[lizard]

Za alfasana je očitno še vedno razumevanje, da s ceno produkta trgu sporočaš kvaliteto in pozicioniranje produkta (to seveda ne pomeni da je avto lahko predrag), še vedno pretežka miselna operacija. Tip še vedno ne skapira, da je poleg dobre prodaje Alfin daleč največji cilj, da jo javnost dojema kot (premiumskega) konkurenta BWMju (in podobnim). Tisto neumnost o 300.000€ za Quadrifoglio pa niti ne bom komentiral.

Kakorkoli že, popusti niso noben problem. Mene je bolj zmotilo to, da so popuste na veliko nabili takoj zraven k uradnim cenam na uradnem ceniku. S tem samo razveljavljaš produkt, ker izpade kot da priznavaš da ni toliko vreden za kolko ga prodajaš, in te ža takoj na prvi dan prodaje. Sicer res da je šlo za promocjski popust, a vseeno.

BMW za trojko seveda mora nudit velike popuste, ker so tako A4 kot C-klasa novejša avta kar ju dela bolj privlačne, in bo v roku 2eh let zamenjan z novim modelom.

Za Giulio bo prodaja ključna po 3eh letih, ko ne bo smela preveč upasti. Zato je med drugim tudi pmembno, da vsako leto predstavijo nov model, da se o znamki stalno govori, da ljudje obiskujejo salone, preverjeno spetne strani in se s tem srečajo z ostalimi modeli oz. ostalo punudbo, z oblikami financiranja,...

Glede na to kako veliko publiciteto je dobila Giulia v avtomobilskih medijih, in koliko člankov je zapisalo da gre za enega najbolj pričakovanih avtov tega leta, izgleda da so vseeno izboljšali svoj marketing, lepo bi bilo da tako tudi ostane. Čeprav bolj kot marketingu sam pripisujem medijski uspeh temu, da se je Alfa z Giuloo vrnila k zadnjemu pogonu, in ostalim značilnim alfinim lastnostim, za katere so navijali malodane vsi, tako alfisti kot novinarji že leta in leta.
Nad FWD in preveč s Fiati sorodinimi Alfami je vedno bdel en črn oblak nezadovoljstva, ena prekinitev vezi z njeno zgodovino in koreninami - in sedaj ko so končno naredili avta kakršnega so jim že 2 desetletji tupili malodane vsi v glavo da morajo, se je seveda sprožil val zadovoljstva. Ne ven čemu so vsa ta leta bili tako prekleto trmasti in vztrajali v svojem.

In medijski uspeh Giulio tudi pokaže kako v zmoti so bili najbolj goreči Aflini apologeti (veste kateri ste to), ki so branili prav vsak alfin model do koncal, čeprav si tega ni zaslužil. Včasih je treba biti kritičen, ker drugače bi najbrž sedaj Alfa spet imela povprečno FWD Giulio na podaljšani giuliettini platformi (kar je bil prvotni plan vodstva, verjetno so imeli razvite že testne primerke), ki je mediji ne bi marali, ljubitelji bi se nad njo zmrdovali in javnost je ne bi jemala kot resnega konkurenta BMWju. Na srečo jih je pravočasno srečala pamet.

[Andraz3d]

BMW je lahko res agresiven pri cenah. Majo economy of scale.

kar se pa telih alf na avto.net tice, v bistvu sem sokiran, da so pri eni (modri) celo xenonke narocili za zraven. V AT so namrec mnenja, da teh noben ne kupuje. Tko so recimo kekci imeli Giulette QV brez xenonk na zalogi.

najbrz se vsi strinjamo, da ni mozno bit slabsi trgovec od AT?

[alfa_samec]

Prosim, če se vzdržite pisanja žaljivk in neprimernih osebnostnih oznak kogarkoli!

[MaStr]

In še niti ene same samcate reklame po slovenskih medijih!!!!
Očitno prodaja cveti že brez tega ....

[Andraz3d]

Prosim, če se vzdržite pisanja žaljivk in neprimernih osebnostnih oznak kogarkoli!

najbrz je bilo to meni namenjeno. Vzeto na znanje.

[Sport Driver]

Meni se pa popusti ne zdijo tako slaba ideja, je pa res, da so kar veliki za začetek prodaje. Ampak če jim uspe zaradi tega prodati kak avto več potem super Me pa moti oprema avtomobilov za tak denar. Pri osnovni recimo da še razumem halogenske luči( ki izgledajo bljak ker so še brez leče), sedeže iz tkanine in pa manjko navigacije pa to ne bi smelo manjkati pri opremi Super. Pa tudi oprema je draga 2500€ doplačila za 8,8" ekran pač ni ravno malo. Niti približno nisem VW fan ali kaj podobnega ampak, za ceno Giulie Super s popustom brez dodatne opreme se da dobiti Passata 2.0 Tdi 190 KM nabitega z opremo, po ceniku. Ko pridejo v igro popusti je že kar občutna razlika. Vem, da se boste mnogi zgražali nad primerjavo vem, da Alfa cilja višje od VWja. Veliko vas bo reklo, da se Alfo itak kupuje s srcem in denar ni tako pomemben, s čimer se popolnoma strinjam. Ampak kdor resno kupuje s čustvi bo najbrž izbral verzijo Veloce, ne pa 150 KM dizla z borno opremo. Lahko sicer zagovarjamo šporni pedigre Giulie zaradi zadnjega pogona in zgodovine, ampak če pogledaš tipičnega kupca novega avtomobila tega razreda vidiš, da večini športnost ni prioriteta. BMWjev prodajo ogromno ampak vprašanje pa je, koliko ljudi se odoloči za BMWja 3 zaradi športnosti in koliko le zaradi značke

Ne pravim da je BMW 3 boljši, tudi ne Passat ampak "sveta" nemška trojica se prodaja zaradi imidža. Alfa ima problem, da jo ljudje ne dojemajo tako kot Audija, Mercedes in BMW, vi na tem forumu večinoma jo, drugi pa večinoma ne, recimo da je podobna zgodba z Jaguarjem XE. Se bojim, da zgodba ne bo pretirano različna od zgodb Alf do sedaj, na cestah jih bomo začeli videvati šele čez par let, ko bodo pričele k nam prihajati uvožene.

Aja pa še ena stvar me zanima, je morda kdo kje zasledil podatek kako široka je skupaj z ogledali?

[alfasan]

Si bom drznil primerjati zastopnika za bmw in alfo.
Obema sem septembra posredoval povprasevanje za avto.
Pri zastopnikh za alfo nisem dobil niti odgovora NIČ. Zato z veliko gotovostjo trdim, da so neprofesionalni.
Pri bmwju sem najprej dobil odgovor po mailu, cez dva dni klic iz klicnega centra. Pogovorili smo se kaj me zanima in kaj bi rad. Po 2-3 dneh me poklice predstavnik enega bmw servisa (Marko). Dogovorila sva se za testno voznjo avtomobila, ki me zanima. Ker tocno tega modela ni bilo na zalogi, je bilo potrebno pocakati. Predstavili so mi katero opremo je smiselno dokupiti in katera je samo prestiz in za uporabnika nina neke uporabne vrednosti, ki bi jo nujno moral imeti. Sli smo cez celoten konfigurator. Različnih kombinacin je več tisoč. Potem so mi predstavili različne možnosti financiranja in se lahko odločiš kaj je posamezniku najbolj ugodno. Vsaj 5-6 različnih kombinacij je oz. še več, če kompliciraš. Predlagano mi je bilo, da za moj profil vožnje in temperament raje razmišljam o močnejšem motorju in izberem samo tisto opremo, ki je res uporabna.
O najugodnejši kombinaciji financiranja o končni ceni, ki bi me stala in seveda o modelu avta in opremi bom natančno napisal drugič. Nekateri bodo presenečeni. Sam sem bil najbolj presenečen nad profesionalnostjo osebja. Same pohvale.

[Andraz3d]

Meni se pa popusti ne zdijo tako slaba ideja, je pa res, da so kar veliki za začetek prodaje. Ampak če jim uspe zaradi tega prodati kak avto več potem super Me pa moti oprema avtomobilov za tak denar. Pri osnovni recimo da še razumem halogenske luči( ki izgledajo bljak ker so še brez leče), sedeže iz tkanine in pa manjko navigacije pa to ne bi smelo manjkati pri opremi Super. Pa tudi oprema je draga 2500€ doplačila za 8,8" ekran pač ni ravno malo. Niti približno nisem VW fan ali kaj podobnega ampak, za ceno Giulie Super s popustom brez dodatne opreme se da dobiti Passata 2.0 Tdi 190 KM nabitega z opremo, po ceniku. Ko pridejo v igro popusti je že kar občutna razlika. Vem, da se boste mnogi zgražali nad primerjavo vem, da Alfa cilja višje od VWja. Veliko vas bo reklo, da se Alfo itak kupuje s srcem in denar ni tako pomemben, s čimer se popolnoma strinjam. Ampak kdor resno kupuje s čustvi bo najbrž izbral verzijo Veloce, ne pa 150 KM dizla z borno opremo. Lahko sicer zagovarjamo šporni pedigre Giulie zaradi zadnjega pogona in zgodovine, ampak če pogledaš tipičnega kupca novega avtomobila tega razreda vidiš, da večini športnost ni prioriteta. BMWjev prodajo ogromno ampak vprašanje pa je, koliko ljudi se odoloči za BMWja 3 zaradi športnosti in koliko le zaradi značke

Ne pravim da je BMW 3 boljši, tudi ne Passat ampak "sveta" nemška trojica se prodaja zaradi imidža. Alfa ima problem, da jo ljudje ne dojemajo tako kot Audija, Mercedes in BMW, vi na tem forumu večinoma jo, drugi pa večinoma ne, recimo da je podobna zgodba z Jaguarjem XE. Se bojim, da zgodba ne bo pretirano različna od zgodb Alf do sedaj, na cestah jih bomo začeli videvati šele čez par let, ko bodo pričele k nam prihajati uvožene.

Aja pa še ena stvar me zanima, je morda kdo kje zasledil podatek kako široka je skupaj z ogledali?

V bistvu VAG nima znamke, ki bi bila direktna konkurenca, tko da je to mal tko tko debatirat. BMW je seveda druga zgodba. Tudi mogoce kaksen japonec. Tudi mogoce mercedes, ker nova C klasa (sem jo vozil 500km) je presenetljivo sportno naravnana, v bistvu zame absolutno prevec za mercedesa. Najel sem ga, da bi me udobneje od konkurence vozil naokoli, je bil pa ves neki sporten.

[lizard]

@Sport Driver: Za to isto ceno pa dobiš še močnejšega in še bolje opremljenega Golfa, in tako naprej - ta zgodba nima konca. Alfa proba z Giulio pritegnit tradicionalne kupce BMWja 3, Audija A4,... seveda tudi Passat pritegne in ukrade določene kupce iz te skupine - zakaj pa ne. To je nekaj kar se ne da eliminirat. In res je da mnogo kupcev BMWja ne kupi zaradi njegovih voznih lastnosti, ampak imidža - vendar si je BMW ustvaril svoj imidž ravno na osnovi voznih lastnosti/motorja/športnosti - tako da je vseeno to ključnega pomena tudi za Alfo v prihodnjih letih.

@alfasan: BMW ima res dober odnos do potencialnih kupcev, podobno izkušnjo imajo (kot sem opisal že enkrat v tej temi) družinski prijatelji, ki so samo zaradi navdušenja nad odnosom kupili 2 nova BMWja - AT na tem področju živi na nekem svojem planetu, kot da se sploh ne bi zavedali kako ključen je dober vtis pri motiviranju kupca za nakup avta. In za to je kriv tudi proizvajalec. Alfa oz. FCA bi komot uvedel (zelo stroge) zahteve kako se morajo njihovi zastopniki po državah vesti do potencialnih kupcev in strank - in če hočejo Alfo res pripeljati v premiumski razred, morajo nudit tudi temu primeren odnos. In ni ravno najboljši občutek ko pride nekdo na ogled Maseratija zraven pa je v salonu Fiat Panda. Ne vem pa kako je s tem v tujini, v ZDA zgleda da so Alfe zraven Maseratijev.

[Miholl]

Uglavnem avto je korekten, bomo vidli kako se bo kej prodajala.
Jaz cakam karavana, to je edino ki bi prislo zame v postev po petih letih ko bojo okol 12-15 jurjev

[alfafil]

Tolk ste popljuvali osnovno Giulio,pa še kakšno drugo različico ,čeprav upravičeno,da si je ne bi upal kupiti ,kaj šele predstavit na forumu

[Sport Driver]

Pa dobro no saj ni slaba ampak vseeno cena se mi zdi visoka glede na te, ki jih gledam na Mobile.de Realno te pride ceneje če jo uvoziš iz DE z minimalno kilometri kot pa da jo kupiš pri nas. Se Alfe da sploh najti na avto netu testne ( vem da ne takoj ampak čez nekaj časa) ali se to vse proda že prej ?

[lizard]

@Sport Driver: Cena ni pretirano visoka, če se malo podrobneje seznaniš z avtom (primerjalni testi, uporabljena tehnika (šasija, podvozje, razporeditev teže, vozna dinamika, pogonska gred, nCap test, čas QF verzija ne Nurburgringu v primeri s konkurenco) in tehnologija (motorji, varnosti sistemi v avtu, uporabljeni materiali pri karoseriji, pogonski gredi,...) in tako naprej) pa se ti bo zdela cena čisto ok

[bvogri]

Ve kdo ali je pri Giuliji mogoča pol-avtonomna vožnja? LED niso na voljo, v osnovi pa halogenski žarometi . Športni sedeži samo pri Veloce? Zaslon namesto klasiščnih števcev vrejteno čez 7 let?

Vglavnem v preteklosti si pri It. vozilih dobil vsaj več opreme za ''enako'' ceno, zdaj pa so stvari obrnjene. 4 leta stara BMW 3 pa, MB C in A4 pa ponujajo kokretno več prihodnosti...

Edino svetlo točka Giulije je zame sama lega na cesti (recimo). Ostalo pa je vse na ravni par let starih avtomobilov tega razreda. Zgodba s prodajo bo pomoje v zaćetku uspeh, potem pa siljenje do konca Ko pride nova serija 3, XE... bo katastrofa.

[ROBERTH]

Dokončno se scagal, da bi šel v nabavo Giulie. Po 14 dneh brskanja, ne najdem odgovora na en kup vprašanj.
Avtomatik, koliko, s katerim motorjem, ... barva notranjosti, materiali notranjosti, .... Me je že resno grelo, da bi se stegnil ene 5 k nad znesek, katerega sem si dal za max.
Hotel sem le primerljivo opremo, ki jo imam v 159.
Bo pa F11.