FIA FORMULA 1 - 2026

[Ride Si Sapis]

FIA FORMULA 1 - 2026

BRAZILIJA

GP SAN PAOLO

INTERLAGOS

VN Sao Paula, predogled: Mercedes lovi krono, Ferrari želi izbrisati Mehiko
Mercedes ima drugi "Match point" v konstruktorskem prvenstvu, Ferrari pa želi izbrisati mehiško epizodo: to lahko stori z SF-26, ki se lahko v Braziliji močno odreza.

Veliko praznovanje je končano. Zdaj je čas za drugo praznovanje, tisto, na katerem bo Mercedesova srebrna medalja nadomestila Antonellijev italijanski naslov. Da, saj Toto Wolff po zmagi v prvenstvu voznikov uživa v vrnitvi na prestol tudi v konstruktorskem prvenstvu: v Braziliji, na VN Sao Paula, bo zvezdniška ekipa imela svojo drugo tekmovalno žogo sezone in si zagotovila svetovni naslov.

Mercedes, tukaj je drugi "Match point"
Za Andreo Kimija Antonellija bo precej vznemirljivo tekmovati na svoji prvi dirki za svetovnega prvaka v Braziliji s "svojim" Senno, idolom, ki mu ga je podedoval očetova strast. Ni boljšega načina za praznovanje vsega tega kot s tem, da Mercedesu pomagamo zagotoviti svoj deveti naslov konstruktorja prav tukaj v Interlagosu.

Z Russellom bosta poskusila z dirkalnikom W17, ki, relativno gledano, morda ne bo imel lahkega časa na vzponih in padcih v São Paulu, saj sta bila Ferrari in Red Bull v zadnjih dirkah vredna tekmeca, sposobna izzvati vodilni položaj W17. Preden poskušamo razumeti, kako lahko SF-26 in RB22 Mercedesu vtakneta žogo v kolesa, je matematika takšna: uradno je na voljo 172 točk, anglo-nemška ekipa pa ima 126 točk prednosti pred Ferrarijem; glede na to, da je po Interlagosu (uradno) treba podeliti še 129 točk, to pomeni, da bo ekipa, ki jo vodi Toto Wolff, morala na Poskakujočem konju osvojiti le tri točke, da bo v Braziliji slavila.

Očitno je to ne glede na odpovedi naslednjih dirk: Katar in Abu Dhabi, čeprav uradno potrjena, ostajata pod vprašajem. Če bi bila dirki Losail in Yas Marina, ki ju je nadomestila Imola, odpovedana, bi bilo mogoče podeliti le 129 točk, vključno z Brazilijo: to bi pomenilo, da bi Mercedes moral za osvojitev naslova to nedeljo osvojiti le tri točke, ne glede na seštevek Poskakujočega konja.

Ferrari: Brazilija bo izbrisala Mehiko
Ferrari je le korak stran od matematično zagotovljenega drugega mesta v konstruktorskem prvenstvu (ima 122 točk prednosti pred Red Bullom in 139 pred McLarnom: če bodo na koledarju ostale naslednje tri dirke, morajo rdeči osvojiti le osem točk pred Red Bullom in izgubiti največ devet proti McLarnu), vendar ambicije po prvenstvu niso na vrhu seznama prioritet ekipe iz Maranella. Pravzaprav je Mehika z bratomorno epizodo med Hamiltonom in Leclercom pustila hude posledice: staviti je mogoče, da se bodo v četrtek pojavili vodje ekip in vozniki ter razglasili zadevo za končano, toda medtem je bila verjetna zmaga v Mexico Cityju izgubljena, kar je resna zadeva. Najboljši odgovor, in Ferrari se bo tega trudil, bi bil, da z odmevno zmago pomete vsako polemiko: in dobra novica za Poskakujočega konja je, da ima SF-26 očitno vse, kar je potrebno, da v Interlagosu lovi tretjo zmago v sezoni.

Razvoj, predstavljen v Ameriki, je Ferrariju omogočil korak naprej, saj je našel zmogljivost in izboljšal splošno ravnovesje, kar je bilo potrjeno na dveh različnih stezah, v Austinu in Mexico Cityju: zdaj je celo zadnji del SF-26 sposoben dobro delovati brez večjih kompromisov, v zadnjih dveh dirkah pa je bila njegova hitrost odlična. Interlagos s svojimi srednje hitrimi ovinki bi lahko navdušil Ferrari: lovil bo zmago, da bi izbrisal Mehiko. Mercedes in Red Bull bosta tekmeca, medtem ko bo McLaren enigmatičen: srednje hitri ovinki bi povzdignili sredi sezone MCL40, ki se namesto tega zaradi težav pri vožnji na meji trudi doseči konkretne rezultate.

Med stezo in ... vremenom
Interlagos je poln ovinkov srednje hitrosti, od katerih jih je veliko omejenih s sprednjim delom: dobra novica za Ferrari, vsaj na papirju. Sicer pa je idealna nastavitev za Interlagos ravnovesje med ovinki srednje in nizke hitrosti ter mešanico zaviranja na ravnini in kombiniranega zaviranja (zato je potrebna dobra stabilnost tako pri vzdolžnih kot prečnih prenosih). Pomemben je tudi mehanski vidik: navor mora biti dobro porazdeljen pri nizkih vrtljajih, vendar je, kot že omenjeno, stabilnost potrebna tudi pri višjih hitrostih. Bistvena je tudi dobra "vožnja", kar pomeni dobro sposobnost absorbiranja neravnin v asfaltu, zlasti v tem primeru preplastitve med ovinkoma 3 in 5 ter med ovinkoma 8 in 9.

V Braziliji, ker je dirkališče na 700 metrov nadmorske višine, se učinki redkega zraka povrnejo, vendar veliko manj kot v Mehiki. Ne pozabite, da Interlagos nagrajuje dober motor (od Juncaa do S Senne, edine točke, kjer bodo zmanjkale zaloge energije, gre na polno: sicer brez skrbi), zato bodite pozorni na morebitne spremembe štartne pozicije: nekdo bi lahko vgradil novo PU in prejel kazen na štartni ročici, kot se dogaja že nekaj dirk. Kar zadeva pnevmatike, se Pirelli odloči za mehke C3, C4 in C5 (spremljajte zrnatost in degradacijo); končno, bodite pozorni na vreme: v Interlagosu je vedno najbolje imeti pogled usmerjen v nebo.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... _messico/2

FORMULA 1 - SPORED:

Petek, 6. november
16:30 - 17:30: Prosti trening 1, VN Brazilije
20:00 - 21:00: Prosti trening 2, VN Brazilije

Sobota, 7. november
15:30 - 16:30: Prosti trening 3, VN Brazilije
19:00 - 20:00: Kvalifikacije, VN Brazilije

Nedelja, 8. november
18:00 - 20:00: Velika nagrada Brazilije



ANDREA KIMI ANTONELLI & DRUŽINA SENNA

Antonelli sprejet v družino Senna, čaka ga Lotus s številko 12
Kimi in Marco Antonelli sta na predvečer dirke za veliko nagrado v Sao Paulu spoznala Ayrtonovo sorodstvo. Za prvaka je bil poseben trenutek, da je stopil v kokpit svojega idola.

Številka 12 mu bo v dirkalniku ostala blizu srca tudi leta 2027, čeprav ima kot svetovni prvak pravico nositi številko 1. Gre za ponižnost in povezanost z njegovim vseživljenjskim idolom, Ayrtonom. Na predvečer dirke za veliko nagrado Brazilije v Interlagosu je Kimija Antonellija sprejela družina Senna in se lahko usedel v kokpit Lotusa s številko 12, s katerim je Magic dirkal v letih, preden se je leta 1988 pridružil McLarenu, ko je v Wokingu znova izbral številko 1 in 2 za dirkalnik.

»Bil je nepozaben dan, zahvaljujoč celotni družini Senna. Trajalo bo nekaj časa, da vse predelam, a ta spomin bom nosil s seboj za vedno,« je dejal Antonelli ob svojem očetu Marcu, ki so ga pozdravili otroci Viviane Senne: Bianca, Paula in Bruno.
Pred enim letom, pred dirko v Interlagosu, se je Kimi poklonil svojemu idolu z obiskom pokopališča Morumbi, le nekaj korakov od steze. Danes, nekaj dni po zmagi, je svoj spomin na Ayrtona delil z družino in kot novopečeni svetovni prvak F1.

Lallali Senna: Kimi, posebna oseba
»Z veseljem smo pozdravili novega svetovnega prvaka Kimija Antonellija ob prav posebni priložnosti: ob Ayrtonovem ikoničnem Lotusu in proslavili njegovo zmago z iz srca darila, enim od mojih Ayrtonovih kipov. Imeli smo priložnost izkusiti na lastne oči, kako posebna oseba je Kimi. Vez med generacijami, ki si delijo isto strast do dirkanja in prizadevanje za odličnost. Čestitke, Kimi, za ta velik dosežek in za kariero, ki jo gradiš,« je dejala Lalalli Senna, Paula, Vivianina hči in kiparka.
»Praznovanje njegovega uspeha na mestu, prežetem s spomini na Ayrtona, je ta trenutek naredilo še bolj pomenljiv. Ne bi si mogli želeti boljšega načina za pripravo na VN Brazilije.«

Vikend, v katerem se bo Kimi, brez mejnika, doseženega v Mehiki, lahko vrnil v ofenzivo in si prizadeval za svojo prvo zmago kot svetovni prvak, in to na dirki, ki po domačih dirkah ima največji pomen za tiste, ki dirkajo in gojijo Sennovo legendo.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... attenderlo

Andrea Kimi Antonelli - Družina Senna - Lotus št.12 - 1..png (274.2 KiB) Pogledano 108 krat

Andrea Kimi Antonelli v dirkalniku Lotus št.12 njegovega velikega vzornika
Ayrtona Senne, tako da je Kimi spoznal še sestro Vivienne, njene otroke,
Bruno, Bianca, in Paula

Andrea Kimi Antonelli - Družina Senna - Lotus št.12 - 2..png (448.44 KiB) Pogledano 104 krat

Andrea Kimi Antonelli - novi svetovni prvak Formule 1 v Lotusu št.12 legendarnega Ayrtona Senne
in v objemu očeta Marca ter celotne družine Senna

Andrea Kimi Antonelli - Družina Senna - Lalalli Senna - 3..png (580.58 KiB) Pogledano 104 krat

Andrea Kimi Antonelli in hčerka sestre Vivienne - kiparka Lalalli Senna s kipom Ayrtona

[Ride Si Sapis]

ALAN JONES

Na današnji dan je umrl Alan Jones, v starosti 80 let in prvi svetovni prvak ekipe Williamsa.

Do danes ostaja zadnji avstralski dirkač, ki je zmagal na domači dirki za GP. Bil je odločen zagovornik živahnega dirkanja proti "dolgočasnemu vlakcu dirkalnikov".

Alan Jones je umrl po kratki bolezni, le tri dni po praznovanju 80. rojstnega dne. Avstralec z močno voljo in odkritostjo, kot ga je vzgajal njegov oče Stan, ki je prav tako trpel za isto boleznijo "sacro morbo", je takoj pustil pečat na štirih kolesih. Leta 1963 je postal državni prvak v kartingu, kmalu pa se je preselil v Evropo, da bi tekmoval v Formuli 3, kjer je leta 1973 v prvenstvu John Player osvojil skupno drugo mesto. Poziv v Formulo 1 je prišel leta 1975, skupaj s Haskethom, Lolo in Hillom. Njegovo peto mesto v Nemčiji, v komaj osmi dirki, je pokazalo, kaj zmore. Po kratkem delu pri Surteesu se je preselil k Shadowu in pod svojo zastavo dosegel najvišjo stopničko na odru za zmagovalce v Avstriji.

Okrepljen s tem rezultatom je leta 1978 podpisal pogodbo življenja z mladim Frankom Williamsom, ki je v njem videl potencialnega prvaka. In tako je šlo. V svoji uvodni sezoni z Groveovo ekipo je končal na enajstem mestu, a je do leta 1979 že zmagal na štirih dirkah za veliko nagrado, tri zapored, v Nemčiji, Avstriji in na Nizozemskem. Nato je po devetem mestu v Italiji spet prevzel vodstvo v Kanadi. Leto 1980 je bilo njegovo leto. Takoj si je ustvaril ime v Argentini, nato pa ponovil svoje podvige v Franciji, Angliji, Montrealu in končno v ZDA v Watkins Glenu. Te številke so bile dovolj, da je dvignil najbolj zaželeni pokal. S prvim svetovnim naslovom britanske ekipe v žepu je poskušal ponoviti podvig leta 1981, a čarovnija ni delovala. Ruleta ga je nagradila le v Ameriki, na otvoritvi sezone v Long Beachu in nato na finalu sezone v Las Vegasu. Pri 35 letih se je odločil za upokojitev, a se je leta 1983 vrnil z ekipo Arrows in v dvoletnem obdobju od 1985 do 1985 z Lolo Haas. Vendar nič več ne bo enako in že samo videti ciljno črto je postalo le sanje.

Slovo od Alana Jonesa: njegovi najbolj znani citati
Kot večina njegovih kolegov se je poskušal ukvarjati z vzdržljivostnimi dirkami ob boku cirkusa, vendar brez večjega uspeha. Potem ko je postal redni komentator za Channel Nine, je od leta 1987 do 2002 poročal o dirkah za veliko nagrado, ko je izguba pravic do predvajanja s strani televizijske postaje končala njegovo delo. Nato se je leta 2013 preselil k Network Ten. Alan, ki je bil v letu svoje uvedbe imenovan za člana Reda britanskega imperija, je bolj kot kdorkoli drug znal brati in interpretirati hladnost na videz toplega in prazničnega okolja.

Ko je govoril o smrti, tveganju, ki je bilo takrat latentno, je zatrdil: »Če bi umrl, bi moj šef pomislil name, potem pa bi se spraševal, s kom naj me nadomesti.« Njegovo mnenje o varnosti je bilo prav tako v nasprotju z ustaljenim: »Na dirkališče ne hodim predavat o tej temi. Sicer bi postal politik.« In še ena ostra šala, ki bi lahko bila še danes aktualna, v včasih razvodenelem vrhunskem razredu, kjer vlada dolgčas in vozniki tvegajo nenehne kazni za najmanjšo agresijo. »Ljudje hodijo na dirkališče, da bi uživali v osebnosti, barvi, drami in dirkanju, ne pa v toku misli.« Autosprint izreka sožalje njegovi ženi Amandi in otrokom Zari, Jacku, Camilli, Christianu in Emmi. https://www.autosprint.it/news/formula1 ... a_williams
https://www.formula1.com/en/information ... T4Jd6Xuub2

Alan Jones je leta 1975 debitiral s Hesketom na GP Švedske

Alan Jones in Frank Williams, kot šef moštva Williams v Formuli 1

Alan Jones na Williams zmagal na GP v Silverstonu, ko postane v letu 1980 Svetovni prvak

Alan Jones na treningih za GP Evrope in ekipo Embassy Racing z Lolo T370 leta 1985

Alan Jones - 5..png (511.5 KiB) Pogledano 88 krat

Alan Jones v družbi legandarnih dirkačev Stirling Mossa in Jacka Brabhama

Alan Jones z drugim avstralskim dirkačem Daniel Ricciardo na podiu GP Avstralije v letu 2014

[Ride Si Sapis]

FIA FORMULA 1

BRAZILIJA

GP SAN PAOLO

INTERLAGOS

PRVI PROSTI TRENINGI - FP1:

GP Sao Paula, 1. FP: Norris vodi, sledi mu Antonelli
McLaren je bil edina ekipa, ki je prinesla izboljšave, zato je Norris dosegel najhitrejši čas v 1. FP, sledil pa mu je Andrea Kimi Antonelli.

Vikend GP Sao Paula se je za Landa Norrisa začel odlično. Anglež iz McLarena je dosegel najhitrejši čas v 1. FP, pred Antonellijem, Verstappnom in Hamiltonom. Beganović je bil šele 21., saj so ga v drugem Ferrariju upočasnile težave z SF-26.

Dobro ravnovesje na vrhu v 1. FP v Braziliji
Za McLaren, ki je testiral nove dele na MCL40, je bil Norris v dirkalniku videti zelo dober. Seveda je še zgodaj, a dobro je začel, saj je s svojim časom 1'11"717 v prvem FP prehitel vse ostale. Antonelli je končal z 0,082 sekunde zaostanka, sledili so mu Verstappen z 0,236, Hamilton z 0,324 in Russell z 0,386. Minì se je dobro odrezal, bil je 7. najhitrejši, pred Colapintom (9.).

Dirkališče je bila še vedno precej spolzka, vozniki pa so se morali seznaniti z obnovljenimi odseki; bolje bomo razumeli v drugem FP, ko se bodo vsi vozniki vrnili na stezo in se bo steza razvila.

McLaren je edini z nadgradnjo, Russell dobi kazen
Nihče ni prinesel novih delov v Brazilijo, razen McLarena: britanska ekipa se je v Interlagosu pojavila z novimi sprednjimi in zadnjimi krilci, pa tudi z novim krilcem in majhno nadgradnjo podvozja.
George Russell pa je uradno prejel pet mest kazen na štartni vrsti: njegova šesta motor z notranjim zgorevanjem sezone, kar pomeni, da je padel nazaj na štartni vrsti.

Veliko mladih dirkačev ponovno na dirkapišču
Tako kot v Mexico Cityju je tudi v Sao Paulu veliko mladih voznikov zamenjalo redne voznike za prosti trening 1. Sedem ekip se je odločilo, da jim to priložnost (od štirih, ki jih dovoljujejo predpisi, dve na avto) v Braziliji podeli: McLaren z Leonardom Fornarolijem (ki je zamenjal Oscarja Piastrija), Ferrari z Dinom Beganovičem (Charles Leclerc), Williams z Lukom Browningom (Carlos Sainz), Haas z Rafaelom Camaro (Haas), Audi s Freddiejem Slaterjem (Nico Hulkenberg), Alpine z Gabrielejem Minijem (Pierre Gasly) in Cadillac s Coltonom Herto (Sergio Perez).

Slater je bil na žalost zelo smolen: nekaj več kot 10 minut pred začetkom je izpadel zaradi težave z njegovim Audijem. Žal Britanec še naprej nima sreče, saj je moral pred tednom dni v Mehiki žrtvovati čas zaradi težav z R26. Zaradi njegove prekinitve je bil trening prekinjen. ustavil se je z rdečo zastavo, ki je bila prikazana le nekaj minut, ravno dovolj dolgo, da je avto odstranil. Komaj je prevozil sedem krogov.

Beganovičeva kilometrina s Ferrarijem je bila prav tako zelo omejena: po prvem teku se je Dino vrnil v bokse, kjer je opravil obsežna dela na nastavitvah svojega avtomobila in nekaj pregledov. Vendar pa je bil takoj po vrnitvi na stezo po radiu opozorjen na napako na svojem SF-26, ki ga bo Leclercu vrnil na prostem treningu 2.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... _antonelli

Charles Leclerc in Alexandra sta v sredo postala starša, deklici sta dala ime Bianca

Charles Leclerc in Alexandra sta dobila punčko Bianco - 2..png (614.18 KiB) Pogledano 54 krat

Izbrala sta ji ime Bianca, ki spominja na tragično preminulega dirkača Formule 1
in velikega prijatelja iz Montecarla Jules Bianchi

Rezultati prvih prostih treningov - FP1

GP Brazilija - Interlagos - Lando Norris - McLaren MCL40 - 1..png (383.68 KiB) Pogledano 59 krat

Lando Norris je imel v dirkalniku McLaren MCL40 različne izboljšave, tako, da je končal s časom
1'11"717 na prvem mestu


DRUGI PROSTI TRENINGI - FP2:

VN Sao Paula, 2. FP: Antonelli na vrhu, Ferrari zaostaja
Andrea Kimi Antonelli je svoj prvi petek kot svetovni prvak končal na vrhu. Najhitrejši čas je dosegel na koncu 2. FP na VN Sao Paula, Ferrari pa je zaostajal: Hamilton je bil 6., Leclerc 7.

Antonelli je vse držal v formi
Na ta prvi dan na stezi v Interlagosu je Antonelli naredil razliko v sicer zelo kompaktni skupini: bolonjski voznik je s svojimi 1'10"763 končal 0,253 pred Norrisom, 0,259 pred Verstappnom in 0,273 pred Russellom. Piastri je bil nekoliko v svojem ritmu (+0,321), nato pa je zaostal še Ferrari: Hamilton, 6., je zaostajal 45 stotink, Leclerc pa je končal na 7. mestu, 72 stotink. Treba je povedati, da je Charles svoj najboljši krog dosegel v drugem poskusu, potem ko je izgubil čas v tveganem prehitevanju Camarinega Haasa (Brazilec, ki je debitiral, je bil v zadnjem ovinku tik na dirkalni liniji). Ob izogibanju Charlesa Leclerca v desno na startni ravnini bi lahko prišlo do hude nesreče.

Dirkalni tempo, katera pnevmatika?
Razmere glede dirkalnega tempa so se vrnile v določeno ravnovesje, Mercedes je hiter in Verstappen je prav tako v dobri formi. Vendar pa je veliko vprašanje dirkalna pnevmatika, saj jo je težko razumeti. Trenutno: Antonelli je vozil na mehki pnevmatiki, Max na srednji, Norris pa je celo namestil trdo, v vremenskih razmerah, ki na papirju niso idealne glede na precej nizke temperature, ki so jih pričakovali ta petek (in bodite previdni, saj se vreme slabša: pričakuje se mokra sobota).

McLaren se je kljub temu odločil za mehko pnevmatiko na Piastriju, ki je zelo hiter; tudi Ferrari se na dolgih progah ni zdel izgubljen, zagotovo bližje kot na letečem krogu, zato je pošteno reči, da se situacija še vedno razvija. Zadnje minute pa je zaznamoval zelo rahel dež, ki je preprečil popolno oceno delovanja pnevmatike na koncu dirke v enakih razmerah kot na začetku proge.

Verstappen se je predčasno končal, saj je nekaj minut prej zapustil avtomobil: ker so mehaniki takoj začeli razstavljati njegov RB22, ostaja odprto vprašanje, ali je prišlo do težave ali pa je ekipa preprosto prestavila delo zaradi hipotetične menjave motorja med načrtovano rotacijo.

Hulkenberg, slab dan
Slab dan za Nica Hulkenberga, ki je ostal v ves dan v boksih. Na prvem prostem treningu je Nemec predal volan Slaterju, ki pa se je moral po nekaj krogih ustaviti zaradi težave z R26. Žal ekipi ni uspelo spraviti dirkalnika nazaj v prvotno stanje, zato je moral Nico drugi trening v celoti preskočiti, saj je na treningu ostal z 0 odpeljanimi krogi. Ves dan. Grozen način za pripravo na vikend, ki jutri obeta dež: Hulk lahko le upa na tretji FP brez dežja, saj bi bilo sicer res težko najti merila za dirko.

To je zagotovo opozorilo za Audi R26:
v Mehiki je Bortoleto pred tednom dni doživel bolj ali manj enako usodo, saj je v petek odpeljal zelo malo krogov, prav tako pa zelo malo tudi v soboto pred kvalifikacijami. Zanesljivost Audijevega dirkalnika je nedvomno treba ponovno oceniti.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... ri_insegue


REZULTATI DRUGI PROSTI TRENINGI - FP2

GP Brazilija - Interlagos - Drugi prosti treningi - FP2 - 1..png (111.91 KiB) Pogledano 37 krat

Novi Svetovni prvak Andrea Kimi Antonelli je z Mercedes AMG W17 dosegel najboljši čas z 1:10.763 na drugih prostih treningih

[Ride Si Sapis]

FIA FORMULA 1

BRAZILIJA

GP SAO PAULO - INTERLAGOS

DIRKA

VN Brazilije, Norris zmaga: Max se senzacionalistično vrača, Ferrari se potopi, Mercedes slavi
Lando Norris ukroti dež v Interlagosu in zmaga v Sao Paulu: vse se dogaja za njim

Ko v Interlagosu dežuje, se dirka neizogibno spremeni v loterijo. Tokrat je zmagal Lando Norris. Aktualni svetovni prvak (ja, številko 1 bo imel na nosu vse do Abu Dhabija ...) po osvojitvi prvega štartnega mesta ni bil vedno najhitrejši na stezi, je pa bil zagotovo najbolj dosleden. In tako, čeprav se je vse dogajalo za njim, ni naredil napak in je domov odnesel svojo tretjo zmago v sezoni.

Lando, kralj dežja v Interlagosu
Norris, ki je štartal s prvega mesta na štartni vrsti, v zgodnjih fazah ni posebej blestel: končal je tretji takoj za Antonellijem in Lawsonom, v prvem delu pa si je ustvaril znatno prednost pred Italijanom, ki se je približal na približno 7-8 sekund.

Nato so se po prvi menjavi pnevmatik razmere na stezi spremenile: Kimi Antonelli ni našel pravega občutka za gladke pnevmatike in je v prvem ovinku naredil napako, se zavrtel in prepustil položaj Norrisu. Norris se je nato oddaljil in vodstva ni izpustil vse do postankov v boksih.

Mercedes se tolaži z naslovom konstruktorja
Antonelli je imel dirko, zaznamovano s številnimi vzponi in padci. Tako kot večina njegovih kolegov, ki so z vsakim krogom, ko so se razmere na stezi spreminjale, pridobivali ali izgubljali več desetink – ali celo sekund.

Po spirali si je Kimi postopoma povrnil samozavest in sčasoma postal včasih najhitrejši voznik na stezi. Toda drugi postanek v boksih je bil, gledano nazaj, nekoliko prezgodaj. Če bi počakal še nekaj krogov, bi si verjetno prihranil postanek v boksih, če bi neposredno preklopil na mokre pnevmatike, a se je na koncu moral zadovoljiti s četrtim mestom, ekipa pa ga je prosila, naj preveri svoj položaj s sotekmovalcem. Na ciljni črti je bil peti, zaradi nevarnega izstopa je prejel pet sekund kazen, a njegov položaj je ostal nespremenjen.

Russell je končal tik pred stopničkami, a njegova dirka je bila vse prej kot lahka. Po skorajšnjem prvem štartu je štartal sedmi, a je z vrtenjem v boksih zapravil vsako možnost boja za zmago. Ker je bil spreten pri pobegu, je v tej situaciji izgubil precej časa, kar je na koncu močno vplivalo na končni vrstni red. Po dirki sta z Antonellijem stala na stopničkah, da bi proslavila Mercedesovo zmago v konstruktorskem prvenstvu. Zadovoljstvo, ki pa ne odtehta zamujene priložnosti.

Ferrari v krizi v Interlagosu
Za Ferrari, ki je bil edina ekipa, ki je lahko prestavila zvezdnikovo slavje prvenstva, so se stvari še poslabšale. Po spodbudnem štartu so se dirkalniki SF-26 izkazali za preveč nedosledne, da bi se borili za stopničke. Hamilton, ki je štartal iz predzadnje vrste, je štartal bliskovito hitro in si v nekaj ovinkih pridobil 10 mest. Od tam naprej njegova dirka ni imela nobenih resničnih vrhuncev, razen nekaj bliskov uspešnosti v srednjih etapah. Pnevmatike Intermediate so takoj odpovedale v prvem delu dirke, odločitev, da se za dodaten krog izogne ​​dežju, ko je začelo deževati, pa se je izkazala za resnično ceno.

Na koncu je končal deveti, nekaj mest za Leclercom, ki je, štartal s štirinajstega mesta, nikoli ni bil zares sposoben konkurirati tistim pred njim. Prav tako je bil žrtev Ferrarija, ki ni nikoli našel idealnih pogojev, zato je z Liamom Lawsonom priredil predstavo in z vrsto izmenjav koles osvojil skupno sedmo mesto. To pretirano agresivno vedenje je bilo po dirki kaznovano s 5-sekundno kaznijo, zaradi česar je padel za dirkača Racing Bullsov. Po Charlesovih komentarjih pred dirko, v katerih je pojasnil, da je končno našel posebno povezavo, so bila pričakovanja veliko večja. Vsaj med njim in Hamiltonom je v Interlagosu vse potekalo gladko, tudi ko sta morala zamenjati položaja.

Pri Red Bullu se smejijo in pojavijo se outsiderji ...
In čeprav ima Ferrari veliko razlogov za pritožbe, tega ne moremo reči za Red Bull. Max Verstappen je, kot običajno v Interlagosu, dosegel izjemen preobrat. Ko je štartal iz enaindvajsetega mesta, je bil po nekaj krogih že med točkami in od tam naprej ni izpustil drugega mesta. Treba je povedati, da mu je pomagal tudi moštveni kolega Isack Hadjar, ki mu je umaknil pot, medtem ko je bil prav tako drugi, in mu je uspelo s svojim avtomobilom stopiti na stopničke. V Braziliji je bil to zanj vsekakor pozitiven nastop.

Dež pa je dal priložnost tudi nekaterim voznikom iz drugoligaških ekip, da so se izkazali. Začenši z Liamom Lawsonom, ki je bil nekaj krogov celo drugi za Antonellijem, pa tudi Hulkenbergom (ki si je na koncu prislužil točko), Albonom in jeklenim Fernandom Alonsom, ki je svoje spretnosti pokazal na spolzki in zahrbtni površini Interlagosa. Čeprav niso bili dovolj za osvojitev točk, so bili zagotovo več kot dovolj za zabavo in zabavanje množice.

Brazilija je zaključila ameriški hat-trick, ki se je začel v Austinu in nadaljeval v Mehiki. Zdaj bo sledil vikend premor, nato pa bo ekipa odletela nazaj v ZDA na VN Las Vegasa. Kaj sledi, je še vedno negotovo: teoretično se bo ekipa iz ZDA odpravila v Katar in nato v Abu Dhabi, vendar ostaja odprta možnost, da bi zadnjo VN leta izvedli v Imoli. Končna odločitev naj bi bila sprejeta ta teden. https://www.autosprint.it/news/formula1 ... in_diretta


REZULTATI DIRKE:

GP Sao Paulo - Interlagos - Razultati dirke - 1..png (167.41 KiB) Pogledano 11 krat

Po končani dirki sta dobila 5 sekund pribitka tako Andrea Kimi Antonelli, kot Charles Leclerc,
medtem ko se za prvega vrstni red ni spremenil, je Charles Leclerc nazadoval na 8. mesto

Vrstni red po 20 dirkah v Svetovnem prvenstvu dirkačev Formule 1:
1. Andrea Kimi Antonelli - 390 točk - Svetovni prvak med dirkači 2026
2. Max Verstappen - 279 točk
3. George Russell - 262 točk
4. Lewis Hamilton - 261 točk
5. Charles Leclerc - 249 točk
6. Lando Norris - 246 točk
7. Oscar Piastri - 152 točk
8. Isack Hadjar - 122 točk
9. Liam Lawson - 89 točk
10. Pierre Gasly - 42 točk
11. Arvid Lindblat - 38 točk
12. Franco Colapinto - 27 točk
13. Oliver Bearman - 23 točk
14. Gabriel Bortoleto - 14 točk
15. Nico Hulkenberg - 14 točk
16. Esteban Ocon - 7 točk
17. Fernando Alonso - 7 točk
18. Carlos Sainz - 7 točk
19. Alexander Albon - 5 točk
20. Yuki Tsunoda - 1 točka
21. Ryo Hirakava - 1 točka

Vrstni red konstruktorjev v Svetovnem prvenstvu Formule 1:
1. Mercedes - 652 točk - Svetovni prvak med konstruktorji 2026
2. Ferrari - 510 točk
3. RedBull - 415 točk
4. McLaren - 398 točk
5. Racing Bulls - 114 točk
6. Alpine - 69 točk
7. Haas - 31 točk
8. Audi - 28 točk
9. Williams - 12 točk
10. Aston Martin - 7 točk