Alfa Romeo v Formula 1

[Otone]

F1 ni tako dober biznis, če nisi v top 3. Top 3 moštva so vedno stabilna, pri ostalih pa so non-stop prevzemi in dodatne investicije oz. re-brandingi. Renault je skoraj izstopil. McLaren je skoraj propadel. Williams je na robu preživetja že 10+ let... Da na ducate propadlih ne omenjam.

Recimo, da je za znamko še zadeva koliko toliko OK, pa čeprav si zadaj. Vendar, reklame na avtomobilih, kombinezonih ipd. pa je zapravljen denar. Poglej npr. Alonsovo reklamo za njegovo blagovno znamko Kimoa. Kimoa logotipe je imel na kapi, čeladi, kombinezonu, dirkalniku... Tudi na Indycar avtu jo vedno ima. In kakšen je obisk strani? Okoli 200 tisoč obiskovalcev na mesec. To je izredno malo.

Oglaševanje v F1 je čisti nateg oglaševalcev, razen, če so oglasi na top 3 avtomobilih. Za ostale nihče nikoli ne izve. Pa še na teh avtomobilih ti ne vem našteti niti 5 oglaševalcev.

Veliko avtomobilskim znamkam gre odlično, brez da so v F1 ali katerem koli drugem motošportu...

Brez pametnega oglaševanja ni ničesar.

Giulia in Stelvio sta odlična avtomobila. Samo prodati jih ne znajo. Če malo bereš angleško govoreče forume boš hitro ugotovil, da je veliko ljudi kupilo Stelvio, čeprav AR znamke niti niso dobro poznali (Severna Amerika). Pa so preizkušali Porscheje, Jaguarje, BMW-je,... In ko so prišli do Stelvie, so hitro ugotovili, da je Stelvio najbolj zabaven za voziti. Čustva prodajajo, AR je čustvena znamka, samo prodati jih ne znajo.

[TribesMan]

Bla bla bla... čustva gor čustva dol... samo čustva bi prodajali Italjani.

Nič ni čustvenega na avtomobilih, 90% ljudi kupuje avte z glavo.

[Otone]

"Bla bla bla" - dober argument.

https://www.martecgroup.com/emotional-c ... g-journey/" onclick="window.open(this.href);return false; - to je samo eden od virov, ki pravi, da je nakup avtomobila čustven proces.

Ljudje mislimo, da smo predvsem logični pri takšnih in podobnih odločitvah, pa nismo. Čustva ljudi zadolžijo (lizingi), čustva vodijo k impulzvnim nakupom, še posebej zaradi čustev se vozijo znamke, kot so BMW-ji, Mercedesi ipd., ker se signalizira prestiž (čeprav, velikokrat to ni odraz realnega stanja).

Meni je AR zanimiva predvsem zaradi svoje zgodovine, povezave s Ferrarijem / Maseratijem, še najbolj pa zaradi vozne dinamike. Sama čustva. Če bi kupoval logično, bi vzel Toyoto RAV 4 ali še bolje, Subaruja Forester (ki pa je žal najgrši SUV na trgu).

[AR Junior]

TribesMan se popolno strinjam, da je tudi slaba reklama dobra reklama. Samo, če se o slabi reklami nič ne govori potem to ni več reklama. Če se boriš za zadnja mesta potem nisi več zanimiv za javnost, medije... Pač si le en od statistov, kjer gre bolj ko ne, neopazno vse mimo tebe.

V zadnjih 10 letih je bilo v F1 že nekaj takega "rebrendanja" avtomobilskih znamk(Marussia, Spyker Aston Martin, Jaguar) Mnogo od teh avtomobilskih znamk je že propadlo ali pa životarijo. Sponzoriranje v F1 ima ekonomske učinke samo pri zmagovalnih moštvih. Pri ostalih pa gre bolj za prestiž, ki nima ekonomske logike. Zato imajo moštva v spodnjem delu lestvice težave z obstankom oz preživetjem, ker so odvisni od bogatih entuzijastov.

Priznam, tudi meni se je na začetku zdela to zanimiva in celo dobra ideja. Predvideval sem da bo preporodu moštva(zaradi Ferrarijeve pomoči) sledil tudi preporod znamke Alfa Romeo.
Ampak tako kot vsako leto padajo rezutati tega moštva padajo tudi rezultati matične tovarne. Žal

Ker upanje umre zadnje, srčno upam, da bo vsaj naveza s PSA pomenila kak korak naprej in ne nazaj

[Otone]

Jaz sem potihoma upal, da bo AR v top 5. Ampak Ferrari je letos v popolni krizi (sicer nisem nikoli navijal za Ferrari - McLaren, Jaguar, Prost in nekateri drugi so mi bili bolj pri srcu). Z motorji več ne smejo izvajati tistih trikov, ki so jih v lanski sezoni in posledično trpi tudi AR.

[MaStr]

Malce off ...
Ve kdo, če Voyo omogoča prenose F1?

[Ride Si Sapis]

ALFA ROMEO & FORMULA 1

Alfa Romeo Tipo 158/159 je v letu 1950 in 1951 zmagala na 11 dirkah, 6 krat drugo mesto, 6 krat tretje mesto in z dirkačem Giuseppe Nino Farina v letu 1950 osvojila svoj 1 naslov Svetovnega prvaka v Formuli 1. , potem pa je v letu 1951 Juan Manuel Fangio svoj prvi naslov svetovnega prvaka zmagal z Alfa Romeo Tipo 159.
V sedemdesetih in osemdesetih letih, pa so Brabham opremili z motorjem Alfa Romeo, ker so pričakvali, da bo dosegel večje uspehe, saj so za njega vozili dirkači, Niki Lauda, ki je zmagal leta 1978 na GP Švedske v Anderstorpu in GP Italija v Monzi, pa še John Watson, Carlos Pace in Nelson Piquet. V letu 1980 pa je Alfa Romeo začela izdelovati v celoti Formulo 1, Tipo 179 - Tipo 182, kjer je bil dirkač Bruno Giacomelli, ki je dosegel Pole position v Watkins Glenu in leta 1981 pa 3. mesto v Las Vegasu.

Za Alfa Romeo so vozili dirkači: Antonio Ascari, Giuseppe Farina, Giuseppe Campari, Gastone Brilli Peri, Giuseppe Fagioli, Reg Parnell, Consalvo Sanesi, Piero Taruffi, Emmanuel de Grafenried, Felice Bonetto, Luigi Fagioli, Paul Pietsch, Emilio Villoresi, Achille Varzi, Clemente Biondetti, Felice Bonetto, Jean-Pierre Wimille, Carlo Felice Trossi, Juan Manuel Fangio, Bruno Giacomelli, Vittorio Brambilla, Patrick Depailler, Andrea De Cesaris, Mario Andretti, Mauro Baldi, Ricardo Patrese, Eddie Cheever, Antonio Giovinazzi, Kimi Raikkonen, Robert Kubica, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Charles Leclerc,

Alfa Romeo Tipo 158 - Pescara 1950 - Juan Manuel Fangio - 4..png (374.41 KiB) Pogledano 5109 krat

Alfa Romeo Tipo Alfetta 159 - Nurburgring 1951

Brabham BT46A Alfa Romeo - Niki Lauda 1978 (zmaga v Anderstorpu - v zadku ventilator, kasneje so ga prepovedali in v Monzi)

Alfa Romeo 179 - Bruno Giacomelli

Alfa Romeo 179 C - Mario Andretti - GP Montecarlo - 1..jpg (69.55 KiB) Pogledano 5072 krat

Alfa Romeo 182 - Andrea De Cesaris - GP Long Beach 1982

Alfa Romeo 185T - 1985 - Eddie Cheever

Sauber Alfa Romeo 2018 - Charles Leclerc - GP Kitajske

Alfa Romeo C41 - Kimi Raikkonnen (na Airscope ima reklamo za Stelvio)

Alfa Romeo C43 - Guanyu Zhou - GP Avstrija 2023



https://www.facebook.com/GoodwoodRRC/vi ... 158768675/