Se strinjam z napisanim, ampak:Dejstvo je, da takšni top-spec modeli dobijo veliko dodatne reklame iz strani medijev. Posledično so tudi bolj "videni". Žal že navadna reklama dela Alfi težave. Ne vem ali se ravno kdo odloči za nakup določenega modela, ker od tega obstaja fabrško popoprana verzija, definitivno je pa to velik plus za tiste kateri nimajo avta zgolj za prevoz od A do B in iščejo kaj v tej smeri. Dodatna oprema/predelave so zmeram bolj prisotne in tudi s strani kupcev zaželjene. Tako se najde npr. pri BMW kup opreme katero se pri Alfi išče zaman - pa ni treba kar M3/M5/...nabaviti. Tudi aftermarket trg je ponavadi zaradi tako majhnega števila avtov porazen. Nekatere znamke tudi ponujajo zraven široke palete motorjev še dodatni tuning motorja. Še Renault ima res bogato ponudbo dodatne opreme za svoje modele - od RS volana za navadnega Cliota, pragov, spojlerjev, izpuhov,....in tukaj je tudi nekaj kruha.
Če je cilj Alfe čim večja prodaja novih vozil potem je to "the way to go". In za vsak model se skoraj rabi zastavonoša, ki pritegne kupce in proda dodatno opremo. Druge znamke to lepo negujejo - npr. za Audi A1 so že prve napovedi in slike za S-Line opremo
Odvisno kako se zadeve lotijo oz. kako dobra je osnova. Megane RS ali Focus RS imata bore malo skupnega z navadnimi modeli. Prepričan sem, da sta se ta dva modela razvijala zelo ločeno od navadnih izvedenk.Razvoj top-spec modela dvomim, da je takšen požeruh denarja, ko imaš enkrat vse on the shelf. Da bi trenutno malo štrene mešala bi rabili malo šminke (to verjetno italjančkam nebo težko), 1.8TBi še malo odpreti na 250-260hp kar nebi smelo biti takšna težava in dodelati podvozje. Če sami ne morejo razviti/testirati (karkoli) vzmeti/amortizerje bi se lahko poslužili druge metode. 156 Sportspack je imela stock od Eibach vzmeti in za Giulietto bodo tako sami od sebe pri Eibachu naredili in tako bi lahko že standard vgrajevali od njih. Pa naj oni testirajo itd. Stabilizatorje debelejše in najdit pravo kombinacijo z vzmetmi/amortizerji bodo pa že znali saj je še vedno Alfa športna znamka. Če so toliko časa vložili v razvoj podvozja pri MiTu (spomnimo se prvih predstavitvenih videov v snegu) ne vem v čem je tukaj problem? Razvoj/nastavitve DNA, volana,....to je tudi vse stalo
Super, je v ponudbi. Pa večina nas tukaj ve da obstaja. Še kaj? Mene osebno ne gane 5%, pa mi je znamka Mazda všeč. Meni je to strel v prazno, s katerim so se zblamirali. Dosti več mi pomeni RX-8 - to mi da vedeti, da imajo jajca in si upajo. Naredili so nekaj, česar drugje ne dobiš.Podoben primer je Mazda 3 MPS - že poznan motor (nič dodelan, kar požrešen kolikor berem in malo kdo ga predeluje), težji avto in neizpiljeno podvozje. Ampak "je" v ponudbi.
Trenutno ni težko biti boljši od Alfe. V salon od alfe pridejo privrženci znamke, tisti, ki so se slučajno peljali mimo salona in tisti ki so bili nekoč lastniki te znamke in so bili z njo zadovoljni.Aha za forum - žal je res malo potencialnih kupcev novih avtov tukaj na forumu in tudi kup takšnih se najde kateri zdaj neomajano trdijo, da bi nabavili samo Alfo, če bi z € v roki kupovali nov avto. Žal si potem pri kar zasoljeni ceni nove Alfe marsikdo premisli - sploh, če je konkurenca boljša in nudi več (govorim za ne-brand fanatike).
Jaz razumem, da bi si vi/mi/oni želeli videti bolj športne avte od alfe. Na žalost si trenutno Fiat tega ne želi. Dokler bo tako, bomo lahko samo jamrali.lizard napisal/-a:@Rockson ne da meni osebni ni dovolj. Ampak kako še naj drigače napišem da boš razumel oz. se strinjal, ker vem, da nas razumeš? Alfa je zgodovinsko gledano športna znamka in nima športnih modelov, mar ni to poplnoma butasto? Mar jim zaradi tega ne trpi imdiž? Mar ni sramotno in smešno, da Citronem, Renault, VW, Opel, itd.. dela močnejše in bolj športne verzije od ALFE ROMEO? Gre za znamke, ki Alfi ne bi smele pri športnosti seči niti do gležnjev.
Ni važno sploh koliko konjev ima oz. kje je dandanes ta meja, važno je da riba kokurenco, da se o njej piše, da se ljudje ob njej slinijo, da na testni vožnji v kri požene strah, da ta Alfa predstavlja referenco v razredu.
In tokrat imajo tehnologijo, da bi jim to z MiTom in Giulietto uspelo, pa zamrznjujejo vse po vrsti. Kot, da jim ni jasno da so ravno športne verzije tiste, ki jim precej dvignejo imidž in jih zaradi njih začnejo resno jemat kot konkurenco najbolšim. Ravno športni primerek predstavlja vrh zmožnosti in znanja neke tovarne, po tem modelu se meri kako dobra je tovarna, ker predstavlja zadnji krik tehnologije.
In še 1x, ne gre se ali je 200 konjev dovolj ali pa 500, gre se da mora obstajati Alfa ki bo nažgala razne S3-jke, Golfe R itd...
Pa že lep čas ti vsi isto govorimo, pa še vedno naprej vlečeš kdo bi na forumu to in to. Ta forum splho ni merodajen in sploh nima veze, večino je tu gor 5-10 let starih 1.9 JTD Alf. Nsmo mi reprezentativen vzorec.
Sam se silim - prikrit mazohistAlan napisal/-a:Rockson kaj se razburjaš? Te kdo sili da moraš brat to temo?
Pač ne razumeš...
Alfa ima vse v tovarni kar rabi za gta izvedbe, pa ne zna izkoristit tega.
Mito GTA jim jaz v tovarni sestavim iz kosov s polic, Julijo 1.8tbi pa z vložkom 2000 - 3000 eu predelam v GTA. Tako da ne govori o nekih stroških za tovarno.
Sej isto je bilo z arese v6 motorjem. Za 1000 eu se ga dodela da da še 10-15% moči več ven in zadosti normam, rukne q2 v menjalnik pa je. Ampak ne oni so šli na novo z gm čarat pa so naredili požrešen anemičen skret!
na Racelandu. Saj si tam?Citroen si je s tem pridobil spoštovanje in tudi ljudje v raznih raziskavah so to znamko začeli povezovati tudi s športnostjo in ne le udobjem. Sedaj prihajajo na trg DS modeli, ki bodo bolj športni, ekskluzivni in tudi dragi.Teo napisal/-a:@Rockson:
Kaj imajo od prisotnosti v avtušportu, kjer so zelo uspešne, naslednje znamke:
Citroen, Lada, Chevrolet, Seat... ?
Se strinjam, da je težava v marketingu, katerega sploh ni.Teo napisal/-a:Jaz mislim, da je osnovni problem znamke v marketingu.
Še tu na forumu vidiš nebuloze, ki jih je uspel antimaketing pripisati alfam pa imajo z realnostjo zelo malo skupnega.
Da jih nekaj naštejem:
- 159 je skozi dve modifikacije prišla do tega, da je sedaj eden najlažjih avtomobilov v razredu.
- Mito je prav tako najlažji v razredu in ima z MA motorji tudi najnižje porabe v razredu.
- Padec cen novih alf je procentualno primerljiv ali manjši od konkurenčnih avtomobilov, absolutno gledano pa precej manjši od premium konkurentov.
Poglaviten problem znamke je v prvi točki marketing, takoj pa mu sledi poprodajni suport v obliki servisiranja in odnosa do strank po nakupu.
Ne vem, ampak moja 159 ima 1700 kg. Absolut preveč. So to popravil (je bilo nujno) ampak škoda je bila že narejena.Teo napisal/-a:Jaz mislim, da je osnovni problem znamke v marketingu.
Še tu na forumu vidiš nebuloze, ki jih je uspel antimaketing pripisati alfam pa imajo z realnostjo zelo malo skupnega.
Da jih nekaj naštejem:
- 159 je skozi dve modifikacije prišla do tega, da je sedaj eden najlažjih avtomobilov v razredu.
- Mito je prav tako najlažji v razredu in ima z MA motorji tudi najnižje porabe v razredu.
- Padec cen novih alf je procentualno primerljiv ali manjši od konkurenčnih avtomobilov, absolutno gledano pa precej manjši od premium konkurentov.
Poglaviten problem znamke je v prvi točki marketing, takoj pa mu sledi poprodajni suport v obliki servisiranja in odnosa do strank po nakupu.
V SLO!AR-146 napisal/-a:prvo bi mogl reklamirat ker reklame vsaj za alfo so glih 3 na let pa še un k se zmot pa gre novo kupt ga tm noben ne jebe in se obrne in gre kar se tiče pa servisov par jih je pa večinoma za en k.....
Na nemških programih jaz kar nekaj reklam opazim.RS verziji Megana in Focusa imata kar nekaj skupnih stvari z navadno verzijo. Je pa seveda res da vsi deli potrebni, da je avto hitrejši, so temu primernu zamenjani/dodelani in testirani/uglašeni. Napisal si dodelavo z katero so že en model vrgli na trg - 147 GTA. Lahko iščemo dlako v jajcu, ampak dejstvo je še vedno, da bi jim kamot uspelo boljše narediti GTA verzijo tega modela. Ne pravim, da je to prava pot, ampak vsaj imeli so jo v ponudbi.rockson napisal/-a:Odvisno kako se zadeve lotijo oz. kako dobra je osnova. Megane RS ali Focus RS imata bore malo skupnega z navadnimi modeli. Prepričan sem, da sta se ta dva modela razvijala zelo ločeno od navadnih izvedenk.
Lahko narediš nekaj na pol - vzameš QV, zabiješ v poden, daš en Q2 not, motor natunaš na +30KM, širše gume in to je to. Sorry, s tem ne bo dobil lovorike najboljšega športnika v svojem segmentu. Kdor kupi tak avto, hoče imeti nekaj, česar v drugih istih modelih ni. Počutit se hoče nekaj posebnega, nekaj več. Konec koncev za to navadno odkarta lep kupček denarja več od ostalih.
Tukaj šteje ekskluzivnost.
Se strinjam, ampak nisem zaradi tega omenil. Uporabili so nekaj kar so v fabriki imeli na policah in imajo zdaj v ponudbi? Se bo prodajala? 100% bo kdo nabavil in smo spet pri drugi točki kar si na začetku napisal.rockson napisal/-a:Super, je v ponudbi. Pa večina nas tukaj ve da obstaja. Še kaj? Mene osebno ne gane 5%, pa mi je znamka Mazda všeč. Meni je to strel v prazno, s katerim so se zblamirali. Dosti več mi pomeni RX-8 - to mi da vedeti, da imajo jajca in si upajo. Naredili so nekaj, česar drugje ne dobiš.
Po forumu brskajo: 0 registriranih uporabnikov in 3 gosti
