Alfa Klub

Dragi moji,danes preizkusil Giulietto na Avto Triglavu(hvala g.Furlan).Torej,makina (multiair 170,sportpaket...)v N modu čist regularn avto,na prvi hip mal potegne na Bravota,čeprav je kvaliteta res za štengo ali dve višja.Stikala so kot pri kakem vrhunskem hi-fi-ju vse krasno laufa!Volan lepo sede v roke ,sedi se krasno,le naslon za roko je za mene prekratek v 1. 3. 5. prestavi.V D modu se pa zdi, da si se presedu v drug avto.Vse postane nekako našpičeno, volan je kot žiletka motor postane divji in odziven pa še lep zvok ima.Za zavore se mi pa zdi, da so že kar malo dirkaške, se pravi hud zavorni učinek!
Torej, če mate šolde...navali narod!!

Show off!!

Videl QVjko danes. Vizuelno ni dosti razlike napram navadni, le detlce pri žmigavcih ter serijsko bremboti. Glede na 147/156 GTA in razliko v notranjosti napram navadni bi bilo sklepati, da top motorizacije še ni.
Dejmo alfa, naredte to GTAjko pa 169 že enkrat...
Grem peljat tudi jaz enkrat kmalu.

Creed napisal/-a:Prodajte 159ke in si kupte 147

Tukej se pa absolutno strinjam..To sem jaz že naredil in mi nikoli ni bilo žal

Mogoče bo koga zanimala naslednja tabela.To sem si jaz sproti malo zapisoval,da imam "pri roki" :)Razporejeno pa je po pospeških.

MODEL MOTOR MOČ HITROST 0-100
--------------------------------------------------------------------

GIULIETTA 1750TBI 235 242 6,8

159 1750TBI 200 235 7,7

GIULIETTA 1.4 MULTIAIR 170 218 7,8

159 2.4JTDM 200 228 8,4

GT 2.0 JTS 165 216 8,7

159 2.2 JTS 185 224 8,8

147 1.9JTDM 150 208 8,8

147 2.0 TS 150 208 9,3

156 1.8 TS 144 210 9,3

GIULIETTA 1.4 16V 120 195 9,4

159 1.9 JTDM 16V 150 210 9,4

159 1.9 JTS 160 214 9,7

147 1.6 TS 120 195 10,6

159 1.9 JTDM 8V 120 191 11,0

147 1,6 TS 105 185 11,3

Zanimivo je naprimer,da ima najšibkejša Julka enako konjev kot 147 TS 120KS,enako končno hitrost,pa 1,2 sekunde boljši pospešek do 100,kar sploh ni malo.Ali pa da 170 konjska Multi-air pospešuje 0,6 sekunde bolje
od 159 2.4 JTDM,ki ima 200 konjev.Tele Julke sploh niso lene :)Meni osebno pa je pospesek bistveno bolj pomemben ,kot pa končna hitrost.

Pospešek do 100 km/h sicer nekaj pove o samih zmogljivostih, ampak v praksi je najbolj pomemben podatek o prožnosti motorja.

Zdaj ko imam turbodizla, je meni pomembno koliko je neuporabnih vrtljajev, kar nikjer nikoli ne piše. Še več, vsi vedno pravijo da zaradi prožnosti dizla ni treba toliko prestavljati. Myass ni treba, kot da vozim formulo iz leta 80, vsake tri sekunde šaltam da ujamem tistih 1500 uporabnih vrtljajev

Potem je zate avtomatik! k je bl penzionerski glede tega

mitoma napisal/-a:Potem je zate avtomatik! k je bl penzionerski glede tega

no, mal pretiravam ampak hotel sem reči, da prožnost je včasih zelo relativna...

Pol je zate rešitev samo od 3000 ccm pa na gor tam boš mu navora in prožnosti na pretek!

mitoma napisal/-a:Pol je zate rešitev samo od 3000 ccm pa na gor tam boš mu navora in prožnosti na pretek!

Agreed.

Evo...na hrvaškem je bila Guiletta uvrščena zelo pri vrhu.

http://www.zurnal24.si/avtosvet/dacia-d ... 882/clanek

lizard napisal/-a:Pospešek do 100 km/h sicer nekaj pove o samih zmogljivostih, ampak v praksi je najbolj pomemben podatek o prožnosti motorja.

Seveda.Ampak že stari 120 konjski TS 1.6 ima 80% navora že pri 2000 obratih,tanovi bencinski AR motorji pa so itak še boljši v tem.Mislim,da proznost ni vec kaksen problem v post-boxer dobi.

"Za skoraj tri tisoč glasov je premagala VW passata, tretje mesto je zasedel Audijev A1."