Matjaz46`s GT -moja lepotička

[Bearex]

Uhhh, če mislite da je to lepa cena, potem bo tole še lepše:

http://www.12tune.nl/index.php?target=p ... d=98769775

[opankar]

Nič težje kot zmontirat porscheve čeljusti.
V vsakem primeru potrebuješ po meri narejen adapter.

Opankar pa kaj ti vidiš kako pridejo prišraufane monoblock čeljusti na premnik in kako pridejo prišraufane običajne čeljusti???? To, da je za 90 stopinj drugačen kot šraufov pa kar preskočimo ne?


Fantje dajte malo pogledat kdaj preden zinete neumnost. Prosim.

Neumnosti?? Ne bi rekel.
Če že delaš adapter po meri, je čisto vseeno kako so obrnjene luknje oz. vijaki na čeljusti. Adapter bo narejen tako, da bo zadeva pasala skupaj.
Kolega je Porsche čeljusti s takšno pritrditvijo montiral na Audi A4. Z izdelavo adapterja ni bilo nobenih problemov.
Vse je izvedljivo, če le nisi preveč "trd".

[Inti]

Uhhh, če mislite da je to lepa cena, potem bo tole še lepše:

http://www.12tune.nl/index.php?target=p ... d=98769775

Mljask. Kva so strupeni!!
To ti pa pomoje obraz odleti na armaturko, ko na polno zabremzaš

[Teo]

Nič težje kot zmontirat porscheve čeljusti.
V vsakem primeru potrebuješ po meri narejen adapter.

Opankar pa kaj ti vidiš kako pridejo prišraufane monoblock čeljusti na premnik in kako pridejo prišraufane običajne čeljusti???? To, da je za 90 stopinj drugačen kot šraufov pa kar preskočimo ne?


Fantje dajte malo pogledat kdaj preden zinete neumnost. Prosim.

Neumnosti?? Ne bi rekel.
Če že delaš adapter po meri, je čisto vseeno kako so obrnjene luknje oz. vijaki na čeljusti. Adapter bo narejen tako, da bo zadeva pasala skupaj.
Kolega je Porsche čeljusti s takšno pritrditvijo montiral na Audi A4. Z izdelavo adapterja ni bilo nobenih problemov.
Vse je izvedljivo, če le nisi preveč "trd".

Opankar pri premniku od 147 ni prostora, da bi naredil adapter ki bi se v premnik privil z vijaki ki so obrnjeni pravokotno na smer vožnje, čeljusti pa bi v ta adpter privil z vijaki, ki so obrnjeni vzdolžno glede na smer vožnje.


Zato gre pri 147 brez problema naredit adapter za čeljusti, kjer se oboji vijaki tako od čeljusti kot do premnika privijejo pravokotno na smer vožnje.

Ala nekaj takšnega v malo večjem merilu:





Pri audiju A4 in tudi pri novih škodah, passatih in podobnih WVjih pa je že normalno premnik narejen za vzdolžno privijačenje čeljusti na premnik. Enako kto recimo pri 159, breri in spiderju. Zato lahko brez problema narediš adapter, ki ima zopet vse izvrtine za šraufe orientirane enako. Tako lahko brez problema spraviš čeljust od recimo Porscheja 997 ali 996 na recimo novo škodo oktavijo.


Je pa še možnost, da se izdela primeren adapter za monoblock čeljusti na starejših avtomobilih, a 147/156/Gt nimajo dovolj prostora med diskom in položajem čeljusti, da bi za njih bilo to možno. Se pa da kaj takšnega recimo narediti za golfa 4 in njegove derivate. Pa tudi za 147 bi se verjetno dalo, če bi imel potem primerne diske, ki pa vsekakor ne bi bili serijski in bi morali biti bližje zunanjanji strani avtomobila. Tak adapter pa bi izgledal takole:






Glede "trdosti" je pa tako, da je to bolj odvisno od upoštevanju osnovnih varnostnih pomislekov in od samega znanja kot pa od česa drugega. Eni pač ne vedo, da zvari radi pokajo pri določenih pogojih in v vseh primerih hitreje rjavijo kot sama kovina, pa spet drugi ne vedo, da če daš aluminij in železo skupaj, da bo začelo železo skoraj nemudoma rjaveti zaradi električnega potenciala in še kopica je takih primerov. Potem pa so pač tisti, ki se jim take stvari zdijo sporne malo bolj "trdi" a ne? Ker za adapter je tudi najlažje it do najbližje trgovine po kak putrast aluminij pa s pormašino noter dve 4 lukne zvrtat. Ampak tisti bolj "trdi" pa se morda tega ne bi lotevali tak.

[Matjaz46]

Nene pri meni ne bi bilo nobenih zvarova pa napol izdelkov. Samo če gre gor kakšna malo bolj ornk zadeva kot je original. Sej original so zelo ok, samo tko me še zanima, gledam opcije.

[Bearex]

Moj nasvet je da kupite big brakes upgrade kit ki ima vse papirje da ga lahko homologiraš in se ne igrat z nekimi čeljustmi od Porša, ki sploh ne veste kako jih boste gor zmontirali. Ker sile pri bremzanju z večjimi diski so ogromne in v kritičnih situacijah, ko rabiš bremze najbolj, ni dobro da ti nosilce čeljusti potrga.

[Gorkichev]

kaj boš menjal samo diske. menjaš kar avto - za 3.2 pa je. sej cene so že sprejemljive. 17000€ že dobiš super 3.2 z uso opremo

[opankar]

Opankar pa kaj ti vidiš kako pridejo prišraufane monoblock čeljusti na premnik in kako pridejo prišraufane običajne čeljusti???? To, da je za 90 stopinj drugačen kot šraufov pa kar preskočimo ne?


Fantje dajte malo pogledat kdaj preden zinete neumnost. Prosim.

Neumnosti?? Ne bi rekel.
Če že delaš adapter po meri, je čisto vseeno kako so obrnjene luknje oz. vijaki na čeljusti. Adapter bo narejen tako, da bo zadeva pasala skupaj.
Kolega je Porsche čeljusti s takšno pritrditvijo montiral na Audi A4. Z izdelavo adapterja ni bilo nobenih problemov.
Vse je izvedljivo, če le nisi preveč "trd".

Opankar pri premniku od 147 ni prostora, da bi naredil adapter ki bi se v premnik privil z vijaki ki so obrnjeni pravokotno na smer vožnje, čeljusti pa bi v ta adpter privil z vijaki, ki so obrnjeni vzdolžno glede na smer vožnje.


Zato gre pri 147 brez problema naredit adapter za čeljusti, kjer se oboji vijaki tako od čeljusti kot do premnika privijejo pravokotno na smer vožnje.

Ala nekaj takšnega v malo večjem merilu:





Pri audiju A4 in tudi pri novih škodah, passatih in podobnih WVjih pa je že normalno premnik narejen za vzdolžno privijačenje čeljusti na premnik. Enako kto recimo pri 159, breri in spiderju. Zato lahko brez problema narediš adapter, ki ima zopet vse izvrtine za šraufe orientirane enako. Tako lahko brez problema spraviš čeljust od recimo Porscheja 997 ali 996 na recimo novo škodo oktavijo.


Je pa še možnost, da se izdela primeren adapter za monoblock čeljusti na starejših avtomobilih, a 147/156/Gt nimajo dovolj prostora med diskom in položajem čeljusti, da bi za njih bilo to možno. Se pa da kaj takšnega recimo narediti za golfa 4 in njegove derivate. Pa tudi za 147 bi se verjetno dalo, če bi imel potem primerne diske, ki pa vsekakor ne bi bili serijski in bi morali biti bližje zunanjanji strani avtomobila. Tak adapter pa bi izgledal takole:






Glede "trdosti" je pa tako, da je to bolj odvisno od upoštevanju osnovnih varnostnih pomislekov in od samega znanja kot pa od česa drugega. Eni pač ne vedo, da zvari radi pokajo pri določenih pogojih in v vseh primerih hitreje rjavijo kot sama kovina, pa spet drugi ne vedo, da če daš aluminij in železo skupaj, da bo začelo železo skoraj nemudoma rjaveti zaradi električnega potenciala in še kopica je takih primerov. Potem pa so pač tisti, ki se jim take stvari zdijo sporne malo bolj "trdi" a ne? Ker za adapter je tudi najlažje it do najbližje trgovine po kak putrast aluminij pa s pormašino noter dve 4 lukne zvrtat. Ampak tisti bolj "trdi" pa se morda tega ne bi lotevali tak.

V mislih sem imel takšen adapter:




Predelava na večbatne čeljusti je smiselna le v kombinaciji z večjimi diski. Z večjimi diski je pa dovolj prostora tudi za adapter.

Pri A4 B5 so luknje na premniku postavljene pravokotno na smer vožnje, zato je bil narejen podoben adapter, kot je na zgornjih slikah, le bolj masiven. Čeljusti so uporabljene v kombinaciji z 321mm diski.

Kar se pa tiče izdelave adapterja nisem nikjer omenjal niti alumiija, kaj šele varjenja. Adapter je narejen iz enega kosa, je dovolj močan in korozijsko odporen. Tisti bolj "trdi" bi šli verjetno do nekega tunerja (npr. Novitec ), pomahali s šopom bankovcev in živeli v prepričanju, da so za mastne denarje kupili najboljšo možno stvar. A ne?

[Teo]

Opankar tisti malo bolj trdi bi skonstruirali primeren adapter. Oziroma pač izbrali vsaj najboljši material, ki ga je možno dobiti in predimenzionirali element. Ker bolj masiven ne pomeni nič, če ne poznaš lastnosti materiala. Ampak v vsej zadevi ni to moj argument. Moj argument je, da pri 147/156/gt za kaj takšnega žal ni prostora.

Glede diskov pa tako kot sem napisal. Ni problem premer, problem je prostor od diska do premnika, oziroma mesta kjer pride privijačena čeljust.


In zakaj jaz tako trdim kako je s tem pri 147/156/Gt. Ker že pri navadnem adapterju, ki ima vse štiri izvrtine prakovotne na smer vožnje, pri 147 zmanjka prostora in je treba uporabiti disk, ki je pomaknjen izven središča avtomobila in nato zaradi tega še temu primerne distančnike za platišča (da je mogoče sploh kam stiščat čeljust). In kako to vem? Ker ravno pri Novitecu že pri navadnem adapterju (med čeljustjo in premnikom) uporabljajo disk, ki je vsaj 2cm bolj proti zunanjosti, torej proti platišču napram navadnemu originalnemu AR disku.


No še slika, pa čeprav se ne njej to slabo vidi.

[opankar]

Še vedno trdim, da je izdelava adapterja enako zahtevna ne glede na to kako so orientirane luknje.

Glede prostora za adapter pri 147/156/Gt je pa tako, da če je bil v originalu prostor za pritrditev čeljusti, potem se da na enak način pritrdit tudi adapter na premnik.

[Teo]

Opankar pogelj ti bom v živo enkrat pokazal in narisal kje je problem pri 1477156/gt glede adapterja. Potem boš pa razumel.

[Overs[t]eer]

Glede na to da sem zaznal, da se vam ne gre za "tuning" bremz ampak bolj za "styling", vam priporočam cenejšo rešitev, ki so jo izumili posebej za vam podobno misleče ljudi. Barva, napis in velikost seveda po želji.








Podrobnosti pa na: http://www.hotwheels.com.sg/brake_caliper_covers.htm

[aaxxx]

U tole zgleda pa kar ok. Mogoče še nabavimo.

[Creed]

Hmmm men pa to deluje tko češko kot una bedasta prekrivala za volan

[Yagi-san]

Hmmm men pa to deluje tko češko kot una bedasta prekrivala za volan

word


Yagi-san