Katastrofa.
Ne kadi ravno tako.. zakadi samo ko jo na polno zahodi, nekaj podobnega kot v posnetku le malo manj. Potem pa če jo tišči sicer kadi ampak nič kritičnega.
Res, da je največja moč možna pri razmerju s precej dima... ampak pri tunanju se da to vse zmenit in naredit.
Večina tunerjev te tudi vpraša koliko dima ti je še sprejemljivo recimo... lahko je tudi nič.
Meni samo en redek puhec spusti, ko pohodim pa ko menjam... preden se turbina zavrti, pol pa nič... to je to.
Ima kdo mogoče izkušnje z nakupom tuning fajla preko spleta kot recimo tukaj: http://tuningfiles.com/
Deluje tako, da si samo dol potegneš orginal fajl z ECU-ta in jim ga pošlješ, nato pa ti ga tunajo in pošljejo. Potem pa si ta nov fajl naložiš nazaj na ECU.
Ne delajo tako podobno pri nas tisti, ki nimajo valjev?
To so generični tuningi... nekaj dela ni pa narejeno za specifičen motor ampak na splošno.
Podobno dela večina tunerjev ja, nekateri boljši pa pol ta fajl še prilagodijo za tvoj motor.
Sem kontaktiral to firmo http://tuningfiles.com/ in jim poslal svoj original fajl, ki sem ga prebral z gallettom 1260 in so mi odgovorili:
" We have made the modifications at the file you sent us, which was original to your car. When we modify it based on your file we approve that file with the stated amount of horsepower extra.
If you take your car on the dyno and run it once original, then you can upload the new flash file and you will see that your car has increased by 29hp. That is what is the gain of your car ".
Seveda to velja za nov neobrabljen motor drugače. Moral bi jim še povedat, če imaš blindiran EGR recimo, pa izpuh in katalizator ni več nov... injektorji obrabljeni in mogoče malenkost zapackani od goriva itd...
Vsak motor je mal drugačen, odvisno načina od vožnje, goriva pa kje se je večinoma vozilo... avtocesta ali po mestu...itd.
No moč vseeno pridobiš tud z datoteko iz neta... reklamacija pa je vprašanje.
Probaš lahko
ECU že tako sproti spreminja in prilagaja pritisk turbine in količino goriva glede na dano situacijo... ob nižjem pritisku zunaj bo tudi pritisk turbine nižji recimo in čim je pritisk nižji je manjša količina zraka in tako tudi manjša količina goriva... to vse ECU sam računa.
Nemoreš pa limiter turbine dvignit pri že obrabljeni turbini toliko kot bi ga lahko pri novejši recimo.
Problem pri teh generičnih tuningih je, da obrabe ne gledajo ampak sam dvignejo pritisk za 10%, gorivo za 15% recimo... in to je to.
Če je to optimalno za tvoj motor je pa vprašanje.
KikiTron napisal/-a:Za moj tuningfail so mi dali ceno 120EUR.
Kakšna se ti zdi cena ?
Sicer si se zatipkal, ampak si kr zadel bistvo
Tudi slovenski tunerji (večina) uporabljajo že pripravljene mape... mene ne bi blo strah to da je motor "obrabljen" - jst bi se raje vprašal kdo je delal mape in kakšna je vsebina.
