V6 motorji

[SHadowX]

To ni generalka! Na moji je bil en ležaj fuč in je naslednjemu lastniku žal šel v franže in zvil gred! menjat ojnične ležaje ni tak strošek, saj ležaji ni treba, da so original. Moj kolega ti jih zamenja za male pare! Ne ga srat z generalno! Ojnični ležaji velikokrat gredo, zato se jih splača menjat, dokler je še čas. Sej če nočeš poslušat, ti ni treba, ampak če je ena komponenta v V6 motorju slaba, lahko naredi totalno škodo in potem si ob motor. Pa šparaj zaradi mene. tisti, ki gre iz L4 na V6 mislim, da gre zato, ker si to lahko privošči, ne pa zato, da bo potem jokal in stokal. Zrihtat, pa bo. Kaj pa je danes 100 jurjev.

A ni tista QV iz avto.net-a ravno tvoja bivsa, sedaj pa se prodaja z okvaro motorja? Torej si prodal avto s pokvarjenim motorjem, sedaj pa prepricujes vse, ki bi radi V6 motor, da so ojnicni lezaji potrosni material?

Ce sem kaj napak razumel pa me prosim popravi.

[El Barto]

Madona veloce a potem k bom avto kupu bom pa zmerej generalno delal, a ti vročina škoduje, al kaj ti je (go and drive your bemfl)? .

Če je pa mašina že tako hin, jo pa tud pod nobenim pogojem ne kupim (ponavadi se sliši)

Ojnični če bo crknil, bo pa itak pri vseh motorjih podoben rezultat in ne samo pri V6.

Kar se pa zaneslivosti tiče nimam nič čez enovaljne, dvovaljne in trivaljne dvotaktne motorje, čez štirivaljne in V6 štiritaktne pa tudi nimam pripomb.
No ja V6 je zelo dober za dušo, a za ostalo ...., ampak današnja pot iz službe je bila zelo dobra za dušo , pa za naftarje tudi , se je splačalo 160 ksit za jermenje in ostale tamkajšne priveske (ojničnih ležajev pa žal nisem menjal ).

[guma]

....se je splačalo 160 ksit za jermenje in ostale tamkajšne priveske (ojničnih ležajev pa žal nisem menjal ).

In kakor vidim tudi nimaš 14 let stare Alfe. Ne vem, jaz sem podobnega mnenja kot Veloce. Verjamem, da bi se marsikdo rad vozil v hudem avtu za 100 jurjev, ki bi bil hud za pogledat, dobro letel in koštal nič. Iz tega razloga tudi marsikdo kupi staro (po možnosti že zgonjeno) Alfo, s katero bi rad potem samo še zastonj gonil do onemoglosti . Hočem povedat, da če je recimo 150k sit za preventivni servis (pa magari ojnični ležaji) neka garancija, da bo avto vsaj približno delal tako kot mora, je to v primeru nakupa 155 V6 čisto pošteno (glede na to, da je avto že v osnovi poceni imaš skupaj z večjim servisom dober avto za malo denarja) Sicer ne bom trdil, da je potrebno menjati ojnične ležaje, ker ne poznam tako dobro V6 motorja iz 155-tke. Dejstvo pa je, da zastonj ni nič, sploh pa ne Alfa.

BTW, meni so pred leti, ko sem imel 33 tudi svetovali naj preventivno zamenjam ojnične ležaje, češ, da ne stane nič v primerjavi z posledicami če grejo k hudiču.

GTA Lover; ni letelo nič nate, sicer pa sam itak poznaš računico in veš kako je s tem

[veloce]

To ni generalka! Na moji je bil en ležaj fuč in je naslednjemu lastniku žal šel v franže in zvil gred! menjat ojnične ležaje ni tak strošek, saj ležaji ni treba, da so original. Moj kolega ti jih zamenja za male pare! Ne ga srat z generalno! Ojnični ležaji velikokrat gredo, zato se jih splača menjat, dokler je še čas. Sej če nočeš poslušat, ti ni treba, ampak če je ena komponenta v V6 motorju slaba, lahko naredi totalno škodo in potem si ob motor. Pa šparaj zaradi mene. tisti, ki gre iz L4 na V6 mislim, da gre zato, ker si to lahko privošči, ne pa zato, da bo potem jokal in stokal. Zrihtat, pa bo. Kaj pa je danes 100 jurjev.

A ni tista QV iz avto.net-a ravno tvoja bivsa, sedaj pa se prodaja z okvaro motorja? Torej si prodal avto s pokvarjenim motorjem, sedaj pa prepricujes vse, ki bi radi V6 motor, da so ojnicni lezaji potrosni material?

Ce sem kaj napak razumel pa me prosim popravi.

Jaz jo nisem štimal naprej, ker sem jo relativno hitro prodal in dobil boljšo varianto. Če bi ostala pri meni bi jo zrihtal do konca. Jaz jo tudi nisem gonil, zato napaka sploh ni bila očitna. Včasih si zaslišal pri pospeševanju tisto tiho rožlanje, to pa je vse. Največji probem je potem bil ta, da novi lastnik kljub mojemu opozorilu ni dolil olja, kot sem mu svetoval in jo je na mrtvo in mrzlo cel čas gonil. Zato je ribnil ojnični ležaj na žalost. Pri meni bi zdej normalno laufala. Ta Alfa pije kar veliko olja, če jo goniš in ko je šla od mene je bilo olje na nivoju, ampak je on skuril najmanj liter v dveh tednih gonjenja, kolikor jo je mel. Na žalost pač ni šla v prave roke. Zdej ste vsi pametni, ko pa sem jo tu prodajal za razumen denar in to zelo lepo zrihtan avto, pa ni nobeden niti trznil. Ko pa se kaka V6 kanta prodaja za 100 ali manj jurjev, pa je folk pameten za pop. In tudi ti ShadowX, poglej si kako klavrno je končala tvoja QV. Torej ne me zdej obsojat. Avti so pri meni zelo lepo porihtani in tudi ko gredo od mene jim skoraj nič ne manjka.

Nočem se delat pametnega, ampak samo svetovat fantu, kaj naredit, da bo avto res OK in če ga hoče met dalj časa, da bi mu dobro služil. Če pa nima denarja, naj ta avto raje ne kupi, ker bo prvič on brez denarja, drugič pa bo še en V6 brez potrebe končal kariero.

[GTA lover]

Zdej ste vsi pametni, ko pa sem jo tu prodajal za razumen denar in to zelo lepo zrihtan avto, pa ni nobeden niti trznil.

Veloce, hvala za nasvete, resnično. Samo tole zgoraj mi pa nekako ni...Zelo lepo zrihtan avto za razumen denar, pri katerem je samo vprašanje časa ropot pod pokrovom?? Jao, bolš da se ne spomnm da sm še razmišljal o nakupu...

Sicer pa se dejansko nagibam k temu, da naj bo nekdo drug odgovoren za "klavrn propad" še enega Cuore V6...

[SHadowX]

Jaz jo nisem štimal naprej, ker sem jo relativno hitro prodal in dobil boljšo varianto. Če bi ostala pri meni bi jo zrihtal do konca. Jaz jo tudi nisem gonil, zato napaka sploh ni bila očitna. Včasih si zaslišal pri pospeševanju tisto tiho rožlanje, to pa je vse.

Torej si vedel da je motor v zadnjih izdihljajih pa si vseno okoli razlagal kako je v super stanju, kako je bil generalno obnovljen in da boljsega ni pri nas? Komu si torej lagal, drugim al sebi?

Največji probem je potem bil ta, da novi lastnik kljub mojemu opozorilu ni dolil olja, kot sem mu svetoval in jo je na mrtvo in mrzlo cel čas gonil. Zato je ribnil ojnični ležaj na žalost. Pri meni bi zdej normalno laufala. Ta Alfa pije kar veliko olja, če jo goniš in ko je šla od mene je bilo olje na nivoju, ampak je on skuril najmanj liter v dveh tednih gonjenja, kolikor jo je mel. Na žalost pač ni šla v prave roke.

Problem je samo ta, da je kupil avto s pokvarjenim motorjem, ce je v casu ko ga je imel, pokuril liter olja, in je sel iz tvojih rok z oljem na max, potem je bil nivo olja ob tragicnem trenutku na min, torej se krepko znotraj toleranc za divjo voznjo.

Zdej ste vsi pametni, ko pa sem jo tu prodajal za razumen denar in to zelo lepo zrihtan avto, pa ni nobeden niti trznil. Ko pa se kaka V6 kanta prodaja za 100 ali manj jurjev, pa je folk pameten za pop. In tudi ti ShadowX, poglej si kako klavrno je končala tvoja QV. Torej ne me zdej obsojat. Avti so pri meni zelo lepo porihtani in tudi ko gredo od mene jim skoraj nič ne manjka.

Oprosti ampak tvoja cena ni bila niti slucajno razumna, ce zraven se pristejemo motor z ojnicnimi lezaji na koncu, avto ni bil kaj vec vreden od mojega nevoznega.

Ko smo ze pri moji QV, pa sem si kriv pac sam, avto sem preplacal, ker mi je bilo zatrjeno, da je bil motor ravnokar generalno obnovljen, s strani sposobnega mehanika. Pa se je cez 10k km izkazalo, da mogoce opevani mehanik le ni bil tako zelo sposoben... Svojo naivnost sem pac drago placal. Avto pa je bil v casu, ko je sluzil meni bolje vzdrzevan kot vecina primerljivih. Iz tega sem se pac naucil, da se bom vedno ognil dolocenega elektricarja kateri mi je avto prodal in dolocenega mehanika pri dobro znanem serviserju, ki je na njem delal "generalko".

Nočem se delat pametnega, ampak samo svetovat fantu, kaj naredit, da bo avto res OK in če ga hoče met dalj časa, da bi mu dobro služil. Če pa nima denarja, naj ta avto raje ne kupi, ker bo prvič on brez denarja, drugič pa bo še en V6 brez potrebe končal kariero.

Nihce ne pravi, da se delas pametnega ali kaj podobnega, ampak kar bi moral svetovati je kako se odkrije poskodovane ojnicne lezaje, ne pa kako se jih menja, saj ves preventiva je vedno bolja(cenejsa) kot kurativa. Bolj smiselno bi pac bilo, da ce motor kaze kaksne bolezenske znake ta avto raje ne kupi, se ti ne zdi?

[veloce]

Jaz sem mu omenil, da ima motor skoraj 300.000 km in da je ojnične ležaje slišat, ampak tudi moj mehanik je reku, da se lahko brez problema še naprej vozi, če jo ne bo maltretiral, ampak slej ko prej jih bo treba zamenjat. A zdej pa mislite, da gredo ojnični kar tako. Največkrat gre v franže pod polno obremenitvijo, brez olja in po možnosti s hladnim motorjem. Pa še to že takrat, ko jih je konkretno že slišat. In točno to se je tudi zgodilo, razen zadnjega. Lahko potrdi Roadking. Olja sploh preveril ni, gnal ga je mrzlega na polno tiščal vsak dan po AC vse do 240 km/h in takrat se je zgodilo. Temu bi skoraj vsak motor podlegel slej ko prej, ne samo moj bivši. Ne bi zdej pametni, da sem jaz prodal za en drek avto. Vsak V6 za 100 jurjev ne bo deloval dolgo. Ta je bil še izredno dober, ima obnovljeni glavi pri Zegi, še dobre jermene in vse ostale komponente. Strošek popravila pa ne bo visok. Tip ima že vsa material. Ne vem, če ga bo v končni fazi prišlo več kot 50-60 jurjev.

[ABS]

Veloce tvoja in moja bivša črna 164 QV je tudi zaribala na ojničnih ležajih
Lastnik je delal popolnoma enako kot ta z tvojo belo. Gas do podna, kontrola olja pa nic, rezultat TRRRRRTRRRRTRRR
Jaz sem jo tudi zelo priganjal, samo sem vsaj olje dolival, ker je ni Alfe da ne žre olja če jo priganjaš do maximuma.

Samo morajo biti ti 3.0 V6 motorji res slabi, ker sem jih prodal že 3 in bi jih še več če bi jih imel, pa še za najmanj 5 primerov vem ki so zropotali. In to vsi zaradi ojničnih ležajev!

[veloce]

Pri 300 in več tisoč kilometrih je to logično, sej niso večni hudiča!!! Motorji niso slabi, sam če ga upravlja cigan se pač to zgodi. In glede na to, da nihče ne ceni Alf, jih na koncu dobi za burek kdo? Kaj čem.

[SHadowX]

Jaz sem mu omenil, da ima motor skoraj 300.000 km in da je ojnične ležaje slišat, ampak tudi moj mehanik je reku, da se lahko brez problema še naprej vozi, če jo ne bo maltretiral, ampak slej ko prej jih bo treba zamenjat.

Ce si mu povedal, da so hin lezaji potem te noben ne more okrivit da si cloveka nategnil, je pa tebe nategnil tvoj mehanik, ko ti je rekel, da se lahko z ropotajocimi lezaji brez problema se naprej vozi. Na tvojem mestu bi se malo vprasal o njegovi strokovnosti.

A zdej pa mislite, da gredo ojnični kar tako. Največkrat gre v franže pod polno obremenitvijo, brez olja in po možnosti s hladnim motorjem. Pa še to že takrat, ko jih je konkretno že slišat. In točno to se je tudi zgodilo, razen zadnjega. Lahko potrdi Roadking. Olja sploh preveril ni, gnal ga je mrzlega na polno tiščal vsak dan po AC vse do 240 km/h in takrat se je zgodilo.

Vidis zanimivo, meni je tudi zaribal pri okol 240km/h vendar lezajev ni bilo nic slisat prej, pa tudi olje je bilo do max. Evidentno lahko crknejo tudi pod idealnimi pogoji.

Temu bi skoraj vsak motor podlegel slej ko prej, ne samo moj bivši. Ne bi zdej pametni, da sem jaz prodal za en drek avto. Vsak V6 za 100 jurjev ne bo deloval dolgo. Ta je bil še izredno dober, ima obnovljeni glavi pri Zegi, še dobre jermene in vse ostale komponente. Strošek popravila pa ne bo visok. Tip ima že vsa material. Ne vem, če ga bo v končni fazi prišlo več kot 50-60 jurjev.

Dober motor, z zadostno kolicino olja ne sme podlezt normalni voznji pa cetudi je ta pri max hitrosti. Edini problem je ce gonis mrzlega ampak tam so ponavadi poskodbe motorja bolj dolgotrajne in na drugih delih.

Zdej pa me zanima, glede na to, da omenjas strosek popravila 50-60k, mogoce ves kaj vse bo menjal in kje je dobil kose, ker ce je popravilo res tako poceni, bom svojo brzkone cimprej spravil v pogon.

[colibry]

Jaz sem jo tudi zelo priganjal, samo sem vsaj olje dolival, ker je ni Alfe da ne žre olja če jo priganjaš do maximuma.

stem se pa nebi strinjal moja se skos vrti bl pr rdecem polju pa mi spije 1deci se to ne na 10.000 km zdj to ni zaradi obnove motorja ampak je bilo tudi preden je bil motor obnovljen temu tako olja ne pije nic... je pa res ce se motor skos goni da more tut olje popit.. je cist logicno

LP

[dejanka1]

Jaz sem jo tudi zelo priganjal, samo sem vsaj olje dolival, ker je ni Alfe da ne žre olja če jo priganjaš do maximuma.

stem se pa nebi strinjal moja se skos vrti bl pr rdecem polju pa mi spije 1deci se to ne na 10.000 km zdj to ni zaradi obnove motorja ampak je bilo tudi preden je bil motor obnovljen temu tako olja ne pije nic... je pa res ce se motor skos goni da more tut olje popit.. je cist logicno

LP

A pa ti maš Alfin motor?
Ful v redu, tale tvoja poraba olja

[bombnik]

ojnične ležaje pri omenjenih motorjih se mi zdi pametno menjati in enako velja za q4,pri velikih kilometrih pa je obrabljena tudi gred kjer z menjavo ležajev ne narediš dosti ,saj zaradi prevelike zračnosti ni dovolj mazanja

[SHadowX]

ojnične ležaje pri omenjenih motorjih se mi zdi pametno menjati in enako velja za q4,pri velikih kilometrih pa je obrabljena tudi gred kjer z menjavo ležajev ne narediš dosti ,saj zaradi prevelike zračnosti ni dovolj mazanja

Ce je obrabljena gred in lezaji, bi moral biti nizji tudi pritisk olja mar ne? Torej, ce je pritisk olja normalen bi morali biti lezaji in gred v odlicnem stanju.

[DaviiD]

ojnične ležaje pri omenjenih motorjih se mi zdi pametno menjati in enako velja za q4,pri velikih kilometrih pa je obrabljena tudi gred kjer z menjavo ležajev ne narediš dosti ,saj zaradi prevelike zračnosti ni dovolj mazanja

Ce je obrabljena gred in lezaji, bi moral biti nizji tudi pritisk olja mar ne? Torej, ce je pritisk olja normalen bi morali biti lezaji in gred v odlicnem stanju.

Ja.