Napenjalec fuč po 50.000 km ?

[Alfaman69]

Pri 80.000 km sem na svoji bivši 156 1.8 TS zamenjal jermen in vse kar spada zraven (napenjalec, ležaj...)

Pred par dnevi sem jo prodal z prevoženimi 130.000 km in novi lastnik jo je
dal pregledat svojemu mehaniku, ki je ugotovil, da je napenjalec popolnom fuč. Je to možno po komaj 50.000 km. Roba je bila kupljena v MS pri podjetju GMT in verjetno ne gre glih za originalne dele.

[_BiStRi_]

viewtopic.php?t=2582

[SHadowX]

Pri 80.000 km sem na svoji bivši 156 1.8 TS zamenjal jermen in vse kar spada zraven (napenjalec, ležaj...)

Pred par dnevi sem jo prodal z prevoženimi 130.000 km in novi lastnik jo je
dal pregledat svojemu mehaniku, ki je ugotovil, da je napenjalec popolnom fuč. Je to možno po komaj 50.000 km. Roba je bila kupljena v MS pri podjetju GMT in verjetno ne gre glih za originalne dele.

Možno je, vendar je morala biti obupno slaba roba, ali pa napaka pri montaži.

[El Barto]

Lahko, ni problema.

Kot priporočilo pa tole:


Čeprav to piše za TS, je pa priporočljivo pri V6 menjat na 80 kkm.
Če se izrazim kot nekdo na AO - menjava jermenja na 120 kkm je šala, zelo slaba šala.

PS
36.000 milj je cca 60 kkm

[krucymucy]

se ena slaba sala so pa ojnicni lezaji.

[Alfaman69]

36.000 milj je cca 60 kkm[/quote]

Se pravi, da se lahko zgodi tudi ob uprabi originalnih delov....

[El Barto]

Seveda, čeprav v mojem primeru so original in neoriginal narejeni v isti firmi.
Drugače pa malo pobrskaj, se je že kar nekaj napisalo glede tega ...

[Foggy]

In zakaj na celini večina lastnikov alf menja jermena na 100.000km in jim avto deluje BP, razen kake izjeme seveda, ki se vedno zgodi.
Zgleda so angleži res nekaj posebnega, ker to velja samo za njih in ne za celino. Če bi to veljajo tudi pri nas, verjemi da se nebi prodala skoraj nobena alfa.

Lp

[Jonas]

se ena slaba sala so pa ojnicni lezaji.

A je to tudi kaksna hiba TS motorjev? Sponarje pa jermena in vse ostalo sem itak ze zamenjal, ne mi rect da je tudi kaj takega potrebno

LP

[El Barto]

In zakaj na celini večina lastnikov alf menja jermena na 100.000km in jim avto deluje BP, razen kake izjeme seveda, ki se vedno zgodi.
Zgleda so angleži res nekaj posebnega, ker to velja samo za njih in ne za celino. Če bi to veljajo tudi pri nas, verjemi da se nebi prodala skoraj nobena alfa.

Lp

Kakor sem že večkrat napisal, stvar je priporočilo. Upoštevanje tega je pa odvisno od posameznika ...

PS
Pa vsem želim čim manjše število strganih jermenov.

[8AK]

Malo butasto vprašanje, ampak a se da motor na zobati jermen predelat na ketno?

[Crazy Alfista]

ja mogu bi met na odmicnih zobnik ne jermenice pa seveda naglavni gredi zobnik da bi loh ketno gor upel

[SHadowX]

ja mogu bi met na odmicnih zobnik ne jermenice pa seveda naglavni gredi zobnik da bi loh ketno gor upel

Pa seveda ohišje verižnega pogona, ker mora biti mazan z oljem, semeringe na zunanjem delu tega ohišja, drugačne gredi, druge jermenice, ...

Z eno besedo - ne.

Sploh pa z jermenom ni nič narobe, če je pravilno dimenzioniran, redno vzdrževan in skupaj z napenjalci kvalitetno izdelan.

[El Barto]

Se oproščam za pogrevanje stare teme, ampak kakor izgleda skrajšan interval ne prepreči potrganih jermenov zaradi iznajdlivih serviserjev:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-164 ... ntent.html

2.5 V6 cca 120 kkm, jermeni menjani pri cca 65 kkm, vendar brez napenjalcev in vodilnih koleščkov ...

Edit
Pa še en (velik srečnež):
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-164 ... -hols.html