
Se opravicujem za OT sam to Teo pa ni resTeo napisal/-a: Lep primer so naprimer dirkalniki, kjer ima normalna Impreza recimo od 0-100 5.5s, dirkalna pa kljub več konjem skoraj 7.0s. V realnem življenju je seveda dirkalna mnogo hitrejša, ker pač vožnja ni samo pospeševanje s semaforja.

maaaaaaaaja....andrejk napisal/-a:Škoda le, da v GT ne vgrajujejo tudi večjega dizelskega agregata - 2.4. Večja moč bi ga naredila še bolj športnega.

teoretično (računsko) je to res, če bi bilo razmerje pospešek-čas linearno pri obeh vozilih, vendar gre za krivuljo ker se različna vozila v različnih segmentih ne obnašajo enako. (kot že rečeno zračni upor, kotalni upor, menjalnik, teža, elastičnost motorja, turbo luknja, subjekt. faktor...)Teo napisal/-a:Drugače pa če koga zanima koliko je v metrih razlika med avtomobilom, ki ima recimo 9s do 100 in tistim, ki ima 10s do 100. Če bi hitrejši avtomobil nehal pospeševati točno pri 100km/h bi bil cirka 27,8m pred drugim avtomobilom v trenutku, ko bi tudi drugi avtomobil dosegel enako hitrost.

Pospeševanje je odvisno odvisno menjalnika in nisme govoril za WRC ampak za grupo N. Recimo konkretno Kaučičeva dirkalna Impreza ima do 100 6.8s, njegova osebna pa 5.5s.creed555 napisal/-a:Se opravicujem za OT sam to Teo pa ni resTeo napisal/-a: Lep primer so naprimer dirkalniki, kjer ima normalna Impreza recimo od 0-100 5.5s, dirkalna pa kljub več konjem skoraj 7.0s. V realnem življenju je seveda dirkalna mnogo hitrejša, ker pač vožnja ni samo pospeševanje s semaforja.
Dirkalna Impreza (govora je tuki o WRC specialki) ima dost hitrejsi pospesek do 10km/h. Cca 4s. Sem enkrat gledal en test in je imela pospesek do 100km/h samo 3.2s, sam je pa res da je bila koncan hitrost okoli 180km/hNasplosno pa je WRC specialka hitrejsa od cestne verzije, ne glede na to kak menjalnik ima specialka.
Se 1x sorry za OT.
Po forumu brskajo: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost