zanima me če se je že gdo poglabljav v tuning 2.4jtd motorja od alfe
predusem me zanima za menjavo turbine sem iskal po netu predelave pa jih ni videt
zanima me tko da bi dubu nekje 250 konjev tko nekak kot jih ma gta
to nebismel bit pretežko glede na to da jih ma ta nova 210 pa se da katalizator stran pa bi bil na 230 pomojem
Pri dizlih je problem navijanja, da gorivo prepočasi izgoreva in zato ne moreš povečati vrtljajev in lahko tako zvišuješ samo navor motorja. To pa gred in ostali sklopi vsekakor slabše prenašajo kot višje vrtljaje.
Čisto enostavni primer: Sklopka bo brez problema prenesla 1000 obratov višjo hitrost vrtenja, zelo težko pa bo prensla 100Nm večjo obremenitev.
Zaključek, 2.4 JTD do 250 konjev navit bi še šlo, saj bi to pomenilo okoli 500Nm kar bi menjalnik, sklopka in ostalo še moglo zdržat. Nad to pa raje ne.
Nekdanji alfist....kaj pa človek drugega preostane.
Ne zanemariti tudi problema dvomasnega vztrajnika, ki je sedaj nastavljen na ustrezne konje, s tuningom se bo pa vse podrlo in v primeru resnejšega tuninga tudi kaj kmalu crknilo.
You need two Ferraris powersliding around the bentley, that is also powersliding
Teo napisal/-a:Pri dizlih je problem navijanja, da gorivo prepočasi izgoreva in zato ne moreš povečati vrtljajev in lahko tako zvišuješ samo navor motorja. To pa gred in ostali sklopi vsekakor slabše prenašajo kot višje vrtljaje.
Čisto enostavni primer: Sklopka bo brez problema prenesla 1000 obratov višjo hitrost vrtenja, zelo težko pa bo prensla 100Nm večjo obremenitev.
Zaključek, 2.4 JTD do 250 konjev navit bi še šlo, saj bi to pomenilo okoli 500Nm kar bi menjalnik, sklopka in ostalo še moglo zdržat. Nad to pa raje ne.
