Kadar si ogledujete rabljeno Alfo 156, preglejte reže panela in se prepričajte, da so vse enako široke, saj se ravno na teh mestih pokaže, če je bil avto karamboliran. Podobna mesta so tudi tesnila okoli oken in vrat, kjer lahko poškodbe izda barva na tesnilih. Drug izdajalski znak je odkrušena barva, kjer je panel pritrjen z maticami in vijaki. Priporočljivo je tudi preveriti barvno ujemanje panelov, saj je to še eno mesto, kjer lahko najdemo napake. Potem, ko ugotovite, če je bil avto karamboliran, se morate sami odločiti, ali je vreden nakupa.
Alfa 156 je ob rednem servisiranju zanesljiv avto, vendar je kot pri vseh vozilih mnogo stvari, na katere morate biti pozorni. Alfini motorji (tako kot drugi) porabljajo olje, zato vedno preverite količino olja. Če ga je premalo ali nič, potem avto ni bil dobro vzdrževan. Verjetno je najboljše, da se ne odločite za nakup.
Alfa Romeo je prvotno priporočala, da zamenjate jermene pri 115.200 prevoženih km (72.000 miljah), vendar od 13. 11. 2006 priporočajo menjavo pri 57.600 km (36.000 miljah) - ti podatki lahko odstopajo glede na drzavo-okolje, kjer je avto registriran (nrp. na norveski tudi priporocajo menjavo na 30.000km...).
Včasih lahko pri štirivaljnem motorju slišite podoben hrup kot pri dizelskih motorjih. Ta zvok povzroča variator, ki ga je najboljše zamenjati takrat, ko menjate jermen. Dizelski motorji so zelo zanesljivi in skoraj nimajo šibkih točk. Pri V6 motorju morate jermen zamenjati pri 115.200 km (72.000 miljah), čeprav v tem primeru priporočamo pri 96.000 km (60.000 miljah). Takrat je priporočljivo zamenjati še vodno črpalko, saj so pogonska kolesa narejena iz plastike in velikokrat počijo. Svečke zdržijo do 96.000 km (60.000 milj).
Kadar se vam na testni vožnji s katerimkoli avtom in se vam zdi, da mu primanjkuje moči, morda potrebuje nov merilec pretoka zraka. Cene se razlikujejo glede na model.
Sklopke in menjalniki so zelo zanesljivi. Če sklopka ne zagrabi na vrhu, je to znak, da je obrabljena in da jo boste morali zamenjati. Z menjalniki načeloma ni težav, vendar kljub temu preverite, če lahko ročico v vsako prestavo premaknete mehko in brez da bi karkoli škrtalo.
Na vzmetenju morate preveriti kar nekaj zadev. Pogost problem je škripanje sprednje roke, kar se sliši, kot da bi škripanje prihajalo izza armaturne plošče. Pogosto se obrabijo puše zadnjih rok na zadnjih vzmeteh kot tudi puše na zadnjem pestu. Popravilo le-teh ni posebej drago.
Alfa Romeo 156 nima težav z rjavenje, saj so bili avtomobili galvanizirani v tovarni. Tudi notranjost je zelo obstojna. Edina rahlo nadležna napaka je pokrov škatle za varovalke, ki velikokrat pade s škatle. Na kasnejših avtomobilih so problem rešili s pritrditvijo z vijakom, kar so verjetno storili tudi lastniki v svojih avtih. Elektronika v notranjosti je na splošno zelo zanesljiva, vendar je vseeno pametno preveriti, da vse deluje, npr.: ventilatorji, električni pomik ogledal, električni pomik stekel, električni pomik strešnega okna, vžigalnik, radio, klima, brisalci, luči, gumb za odpiranje prtljažnika in pokrovčka tanka. Pomembno je tudi preveriti delovanje raznih elektronskih sistemov. Ko vžgete avto, le-ta samodejno preveri tri pomembne sisteme. Vsi imajo opozorilno lučko, ki posveti ob vžigu in se čez nekaj sekund ugasne. Če se katera lučka NE prižge ali ostane prižgana, potem obstaja napaka v sistemu, ki jo je treba popraviti. Ti sistemi so airbag, ABS in upravljanje motorja. Lučka za airbag je videti kot majhen človek, ki ima pred sabo velik balon. Najdete jo na dnu levo, med obratomerom in števcem za hitrost. Lučka za ABS je videti kot krog, v katerem piše ABS. Nahaja se v bližini lučke za airbag. Lučka za vbrizg goriva prikazuje vbrizgalnik goriva, ki brizga gorivo. Nahaja pa se na vrhu obratomera. Zapomnite si, te lučke se prižgejo le za nekaj sekund, potem pa ugasnejo. Če se zgodi karkoli drugega, je sistem pokvarjen.
Vir: Alfa Workshop (Alfa 156 Buyers Guide)
Klik
)
