Armaturna plošča v Alfi 156 ne ropota zelo, obstaja pa nekaj znanih težav. Pojavijo se, ko se zunaj ohladi in temperatura pade po 0C. Pri večini ropoče samo, ko se peljejo čez majhne luknje na cesti, ropot pa izgine čez 10-15min vožnje, ko se avto znotraj ogreje.
Obstaja pa še drug, veliko bolj moteč zvok, ki se lahko pojavi ob mrazu. Zvok prihaja iz sovoznikovega dela armaturne plošče. Zvok bi naj bil podoben – klick-klick-klick itd. (kot šklepetanje zob).
To povzročajo ujeti vijaki (captive nuts) v sprednjem delu armaturne plošče. Potrebno jih je odtegniti in jih na novo pritrditi z gumijasto podložko ali pa pod njih stisniti silikonsko tesnilo.
Obstajajo različni načini za rešitev te težave:
a)Odstranite armaturno ploščo, da imate dostop do vijakov, in jih na novo pritrdite kot zgoraj omenjeno. Pri tem postopku obstaja velika možnost za napake in nastanek novih nezaželjenih zvokov – postopek traja cca. 4 ure
b)Odstranite vetrobransko steklo in pritrdite vijake. Pri tem postopku morate upoštevati tudi stroške montaže stekla.
c)Odstranite ventilator, ki se razteza skoraj čez celo širino armaturne plošče. Več informacij sledi…
Najprej malo več informacij:
Omenjeni vijaki na desni sprednji strani armaturne plošče. Nad vijaki se vidijo odprtine za dostop do njih (če odstranite vetrobransko steklo).
Pogled na enako področje, samo z montiranim prečnikom. Vijak, ki je najbolj desno, je skoraj nemogoče doseči.
Še širša slika enakega področja. Armaturna plošča je sestavljena z velikim črnimi imbus vijaki.
Čisto desno pri vratih je še en velik vijak, ki lahko ropota.
Omenjeni vijak
To je spodnja stran nosilnega prečnika.
Če odstranite vetrobransko steklo, vertjetno ne boste mogli doseči teh vijakov. Če pa odstranite armaturno ploščo, jih lahko zlahka dosežete in jih na novo pritrdite z gumijasto podložko ali silikonskim tesnilom.
Veliko zgodb pravi, da se večina teh zvokov lahko odpravi z namestitvjo tako imenovanega “strutbar-a”. Nekaj govoric se tudi širi, da so zvoke teh “captive” vijakov odpravili z modeli od 2001 naprej.
2. Puščanje vode:
Znak, da vam med in po dežju v avto toči voda, je moker predpražnik (če ni moker po vrhu, raje poglejte še, če je vlažno ali mokro pod njim, da se prepričate).
Kje iskati? Odprite zadnja vrata in potem:
1.) Odstranite plastiko, ki jo držijo 4 čepi.
2) Dvignite predpražnik s plastičnih kavljev.
3) Dvignite zgornji predpražnik kolikor lahko.
4) Poiščite predpražnik za nižanje zvokov (debel predpražnik z gumijasto površino), ga nagnite stran in poglejte, če je tam voda/vlažno.
5.) Več znanih točk, kjer lahko pride do vdora vode.
a) Voda pride v levi ali desni tunel in začne teči v kabino izpod sprednjih sedežev zaradi mankajočega tesnila. Od tu bo odtekala po dnu ali levo ali desno. Najbolje jo je zatesniti odzunaj.
b) Manjkajoče tesnilo in tesnilo okoli železnega čepa lahko povzroči, da voda in umazanija prehajata v notranji panel pod vrati, kjer dokončno napolni panel in lahko steče v notranjost avta. Najbolje je zatesniti odzunaj.
c) Zaradi manjkajočega varu pri točki za dvigovanje avta lahko voda pride v notranjost avta.
d) Zaradi manjkajočega tesnila okoli vetrobranskega stekla lahko voda toči v notranjost.
e) Zaradi narobe postavljenega ali zamašenega odtoka lahko kondenzirana voda iz klimatske naprave toči v notranjost. To se lahko preprosto testira – zaženite avto za 20 minut s prižgano klimo in če pod avtom ni luže, potem veste, kje je voda.
f) Na vratih je prilepljena zaščitna “plahta”. V nekaterih primerih ni vredu pritrjena, zato voda, ki teče po steklu, kaplja v vrata, kjer bi naj za žaščitno plahto odtekla skozi luknje v dnu vrat. Kjer ta plahta ni vredu prilepljena, lahko voda priteče v notranje panele.
Še eno mesto, kjer lahko voda priteče v notranjost vozila. V karoseriji je odprtina/reža med streho in vrati, ki naj bi povzročala težave z vodo.
3. Hitrost brisalcev:
Nastavljivi intervali za brisalce lahko čez čas prenehajo delovati. Najbolj pogosto se to dogaja z počasnejšimi intervali – mehanizem zgreši sekvenco, ob tem pa se slišijo čudni zvoki. To se bo zmeraj bolj pogosto dogajalo dokler se ne bo dokončno pokvarilo.
Rešitev tega pogostega problema:
Odstranite brisalce in plastično zaščito. Na voznikovi strani lahko vidite motorček, odstranite pokrov motorčka. Odklopite žice, ki pridejo v motorček in odprite del, kjer pridejo žice na motorček. Problem je v lubrikantu, ki se zatakne na električne dele motorčka in s tem ustavi premikanje. Rešitev je zelo preprosta – samo očistite vse dele in jih ponovno sestavite.
Ta problem je prisoten tudi pri ostalih Alfah (GTV, Spider, 155,…..).
4. Škripajoče podvozje:
Škripajoče podvozje
Pri večini povzroča škripanje zgornja roka. V nekaterih primerih pa je potrebna menjava spodnjih rok – nekateri vsake toliko časa z iglo vbrizgajo olje.
5. Variator:
Variator
6. Slaba barva:
Pri nekaterih modelih je bila barva zelo slaba, že če samo potegneš z nohtom po njej, se barva olušči. To je najbolj vidno na sprednjemu odbijaču (pri črnih delih), pokrovu motorja, zgornjem del vetrobranskega stekla (nekaterim tam rjavi)…
Viri:
- www.alfa156.net - Tips
- www.alfaworkshop.co.uk