sesalni kolektorji boxer motorijev

[Crazy Alfista]

v cem je bila fora razlicnih kolektorjve pri 33-kah in 145-kah?
ce govorimo o 8 ventilskih masinah?

zakaj je pri 33 ki nizji, kot pri 145, ali se mi samo tako zdi?

no pri 33 verjetno zato nizek, da se je hauba zaprla, zakaj pri 145 ni enak?

ce so daljse sesalne cevi, se pridobi na navoru v nizkih obratih, ce se ne motim?

[birdy]

res je da 145 ne poznam, sam ce sklepam po subarujih (motor EJ20), v prvi generaciji tudi mel nizji sesalni kolektor kt v drugi
+v drugi generaciji je le ta bolj zaokrozen z vecjimi premeri cevi

rezultat:
izboljsan sesalni kolektor+izboljsan izpusni kolektor(oba dalec stran od ideala)+malenkost boljsa elektronika => to so spremembe, ki pri prakticno identicnem motorju&avtu (podvozje je identicno) doprinesejo h cca 0.5-1l/100km manjsi porabi, boljsi krivulji navora/konjev ter h splosno vecji uporabni vrednosti motorja in avta kot celote

kot receno:
s 145 izkuisenj nimam, bi pa znal spremenjen kolektor pomenit enako stvar, kt pr subarujih

[33-fonda]

mogoče! ima daljši kolektor da lepše dela na nizkih obratih.Kot je birdy povedal lepša krivulja navora/konju.145 je težja od 33 zato so mogoče dali malo dalši kolektor..da se jo lepše vozi tudi na nizkih.

pri kakšnih mašinah si pa gledal.npr 33 1.7 vs 145 1.6.Če imajo drugačen je možno res zaradi tega kar sem napisal,čene je lahko tudi odvisno od hoda batov ki je pri 1.6 1.7 večji...booo

(resonančno polnjenje)
kar jst vem je krajši kolektor boljši za delovanje na visokih.Daljši pa bolj enakomerno in boljši izkoristek nižjih obratov.

če sem falil povejte.

[Crazy Alfista]

se tudei meni zdi da je tako

hja sej 1.4 boxer v 145 ima tudi krajsi hod, pa ima prav tako tavisok kolektor

[a33]

je kdo kaj menjaval klektorje npr iz 145 ke na 33 ko 1,7 je kaj bolje?

[Crazy Alfista]

na 33 tezko-ker se pomojem ne bo dala hauba zapret

[33-fonda]

potem verjetno drži da ima 145 daljše ses.kol zaradi mase in drugih reči.

33 s takimi kot jih ima je že prav.Nimaš kej menjavat itak leti