AR 159 2.4 Mjet-zimske težave

[man&alfa]

tud jest sem to slišu. pa da so cisterne za prevoz in skladiščene premezane z neko rdečo snovjo, pa da po petih letih naj bi se začela lušt ta snov,

[MaStr]

Dostikrat sem že slišal, da je dieslom pri tako nizkih temperaturah (cca.-10°C in več), pametno dodati aditiv, preventivno že ob prvi zmrzali. Ve kdo kaj več o tem in kaj naj bi to bilo?

[ziga22]

Mogoče malo bencina?

Drugače pa je med dobavitelji Petrola tudi Agip, ampak Petrol ima več dobaviteljev. OMV najbrž precej podobno. Sam sem tudi imel težave ob mrzlem startu, samo ni bila nafta, ampak nek senzor. Sedaj je vse OK.
Se mi pa res zdi, da je Agip nafta boljša, samo mogoče je to samo moj občutek. Nekako se mi je zdel avto bolj "poskočen", po tem ko sem po daljšem času šel tankati na Agip...

Zakaj se nihče ne poglobi v to - motor na mizo, pa gremo trošit gorivo

[Štef]

Dostikrat sem že slišal, da je dieslom pri tako nizkih temperaturah (cca.-10°C in več), pametno dodati aditiv, preventivno že ob prvi zmrzali. Ve kdo kaj več o tem in kaj naj bi to bilo?

V starejše motorje se je lahko dodajal bencin in razni dodatki, v novejših (tudi klasični JTD) pa moramo biti s tem zelo previdni. Veliko serviserjev to odločno odsvetuje, a če pogledaš že v nafto dodajajo razne aditive proti "zmrzovanju" - izločanju parafina...le ta se ob niskih temperaturah izloča iz nafte in spaja v nekakšne kristale, ki lahko zamašijo naftni filter ali tudi dovode goriva. Večina vozil naj bi imela povratno povezavo nazaj v tank in s tem naj bi se nekoliko dvignila tudi temperatura nafte v rezervarju in posledično zmanjšalo izločanje parafina. Novejši motorji niso manj kvalitetni, a verjetno mora filter goriva zadržati manjše delce (zaradi ekologije) in se tako tudi hitreje zamaši. Predvidevam, da je pri nas zaradi manj kvalitetne nafte priporočljivo menjati naftni filter enkrat letno (najbolje pred zimo) in ne tako kot je predpisano s strani AR na 24 mes. Sicer pa aditive lahko dobiš skoraj na vsaki črpalki in v trgovinah z avto deli, a jaz bi se na tvojem mestu pozanimal pri serviserjih kaj lahko dodaš.

LP

[bass]

Menjat vse filtre vsako leto je meni bolj logično kot pa kupovat neke dodatke. In to tudi prakticiram.

[r2]

ali pa imeti grelec v ohišje filtra, tako da ti nafto pogreje na primerno temperaturo

[Bearex]

Brez da sem kadarkoli rekel mi pri Zegi menjajo naftni filter na vsak interval (20kkm), tako da če avto pravilno vzdržuješ, z filtri ne bi smelo bit problemov. Veliko ljudi se pohvali da naftni filter menjajo vsakih 60kkm, ker je tak predpisano, tolk km pa prevozijo v dveh letih, tako da si niti ni za zamislit kaka čorba je v njem. In vse to za ušivih 20€, kolikor stane filter

Drugače pa še ena prigoda z t.i. ''aditivi''. Kolega prisega na to da vsaka dva polna rezervoarja nafte vlije not 1-2 dcl motornega olja za verižne žage, da je nafta bolj ''mastna''. Sam sem se zmeraj čudil temu početju, a on je zatrjeval da je to taprava stvar in da njemu avto pozimi pri kakršnem koli minusu brez problema vžge. Do sedaj je imel enga starga Mitsubiši kombija, pa Pajerota, pa Berlingota Hdi 90KM.
No zdaj pa je kupil Volvota V50 1,6 D l. 2005 - uvoženega it IT in seveda kot ta prvo stvar, vlil not ne 1, ampak 2 dcl olja. Zanimivo ob tem je da v tega Volvota pri totalno praznem rezervoarju not spraviš komaj 40l, kar pomeni da je bila koncentracija še malo bolj močna.
Prvih nekaj km je stvar laufala OK, potem pa je pri prvem izhodu na avtocesto v Postojni pri Razdrtem avto vžgal lightshow na armaturki v Italijanskem jeziku, spustil mašino v rezervni program in tip se je skor vsral, kaj je narobe, ker ni nič razumel. Potem je avto ugasnil in čez nekaj časa vžgal nazaj in je mašina spet delovala OK, a so mu na servisu tokrat prijazno pojasnili naj ne uporablja kmečke magije pri tej mašini, ker bo drugače kmalu kaj krepnilo in zdaj tudi sam priznava da to ni najboljši aditiv.
Tako da jaz ne bi nič eksperimentiral z aditivi, ker prej narediš kaj slabga kot kaj dobrega.

[bass]

Kmečke magije...lol
Se pa strinjam. Ko sem jaz kupil alfico, je nekaj malo pojamrala, dodal sem na pumpi kupljen aditiv za čiščenje sistema, pa je zaštrajkala.
Razlog je bil nemenjan filter za gorivo (ne vem zakaj uradni intervali ne določajo tega). No, po garancijskemu čiščenju šob in avtocestnemu pucanju saj iz izpuha (mal je bla zamorjena revca), alfica leti kot se šika že konkreten čas.

Ne vem, a mamo mi res tako zanič gorivo al kaj je fora tukaj? Da ne omenjam renojevih pa pežojevih dizlov, ki že pregovorno krepavajo zaradi težav z gorivom.

[cuore sportivo147]

js pa redno vsakie 3 do 4kkm vlivam diesel plus aditiv od petrola.

[man&alfa]

ta petrolov adetiv, se mi zdi, da ma na etiket napisan 22 stopinj minusa

[greh29]

Kar se goriva tiče,je res kar so predhodniki napisali,vendar ne verjamem,da je to vzrok.Imam sicer 156 z popolnoma enakim motorjem(mehansko),le da je ta v 159 tovarniško čipan na 200konjev.Najboljša rešitev vseh teh problemov je čipanje,jaz sem to storil pred cca.2 letoma,in se rešil vseh takšnih problemov z elektroniko.Avto je iz prejšnjih 176 konjev sedaj odprt na 215 konjev(zmerjeno) in ima 450NM navora,vse kar delam pa so le redni servisi...So far so good...Fora pri čipanju je v tem,da se določene elektronske vezave bypass-ajo.Ne vem sicer točno kaj...

[plion]

Pozdravljeni!

Avto AR 159 2.4 Mjet sem kupil spomladi (bil je uvožen iz Italije) pri RBA center Škofljica. Avto mi je prvih 8 mes. služil odlično, le program so mi kmalu po nakupu na novo naložili pri Stepančiču, ker mi je občasno javljal napako: Make engine check in elektronika mi je takrat začasno odvzela nekaj moči. Pol leta in cca 6000 km je bilo zdaj vse OK. Avto je vedno tudi vžigal it prve. Zadnji servis je bil narejen 11.jan 2007 v Italiji pri 30900 km. Ne vem ali je bil menjan tudi naftni filter. Želel sem narediti servis jeseni, a zaradi zdravstvenih težav-operacija, tega nisem mogel. Žena se sedaj vozi le kratke relacije. 1.1.09 sva tank spraznila do opozorilne lučke in naredila še 10 km do OMV črpalke v Lescah in natočila polno (AlpinDiezel). Do doma cca 5 km je teklo še vse v redu. Nato sva ga ponovno vžgala včeraj 3.1 (avto je parkiran zunaj) in prvič ni vžgal s prve. V tretje je le stekel in peljala sva se le 2 km na kosilo. Med vožnjo ni blo videti, da kaj ne špila, ko pa sva parkirala motor v prostem teku ni tekel mirno. Po kosilu je pa še težje vžgal in v prostem teku daje občutek, da ne delujejo vsi valji, čeprav ga elektonika drži na "štandgasu". Peljeva se nekaj km, a v prostem teku še vedno ne deluje normalno, med vožnjo pa ne čutim posebnosti. Če dam le kontakt črpalka ne deluje tako tekoče, kot bi morala. V bistvu pa avto vedno nekako vžge iz prve, vendar še v istem trenutku ustavi. Enako tudi, če npr. nekajkrat zapored le ponovim proceduro s kontaktom in šele ko v tretje ugasnejo vse lučke poizkusim z vžigom, avto steče le za delček sekunde. Ne pomaga niti vžiganje z gasom. Nekako na silo bolj po sreči ostane kdaj v delovanju, ki pa ni mirno. Mislite, da je vsemu kriv parafin ali voda, ki se je morebiti nabrala v naftnem filtru? Avto mi dokler mi ne vžge ne javi ničesar in vse lučke se normalno ugasnejo, ostane le lučka za vbrizg, ki naj bi ugasnila po vžigu, a mi sedaj ne, tudi če se peljem nekaj km. Računalnik pa mi napiše še Make engine check! Menite da tem težavam botruje Boschova elektronika? Ogrevalne svečke verjetno niso, sicer bi avto po nekaj km tekel normalno mirno tudi v prostem teku ali pač ne.? Ima kdo kaj izkušenj z g. Jerebom iz Lesc? Ima sicer servis le za Fiata, a Croma ima zelo podoben motor (prva gen. 2.4 Mjet 200PS) Najbližje mi je, a morebiti bi bilo vseeno bolje naročiti vlečno službo do serviserja AR ali pa da sam zamenjam naftni filter, če bi to odpravilo težave.

Prosim pomoč, kaj svetujete???

Hvala za vsa morebitna mnenja in predloge.

Resnično bom hvaležen, če bom po nekaj mesečnih svojih zdravstvenih težavah, lahko odpravil še alfine probleme in ponovno okusil slast vožnje z njo...

LP,Sašo

Kaj je bila tukaj rešitev...??? Nikjer ni končne rešitve ko berem o podobnih problemih kot jih imam jaz...

[Energy]

Mogoče malo bencina?

Drugače pa je med dobavitelji Petrola tudi Agip, ampak Petrol ima več dobaviteljev. OMV najbrž precej podobno. Sam sem tudi imel težave ob mrzlem startu, samo ni bila nafta, ampak nek senzor. Sedaj je vse OK.
Se mi pa res zdi, da je Agip nafta boljša, samo mogoče je to samo moj občutek. Nekako se mi je zdel avto bolj "poskočen", po tem ko sem po daljšem času šel tankati na Agip...

kateri senzor je bil kriv?

[TribesMan]

Energy iz kje si ti? Bi se oglasil enkrat pri meni v Ljubljani da priklopimo kanto na računalnik in pogledamo kaj rečejo senzorji?

[Energy]

Energy iz kje si ti? Bi se oglasil enkrat pri meni v Ljubljani da priklopimo kanto na računalnik in pogledamo kaj rečejo senzorji?

Ta 'kanta' dejansko je bila priključena na računalnik, ampak ni nč računalnik pokazu... je pa res da se nismo vozli, pa imel računalnik priključen... danes še grelne ven vzamem, pa da vidim če one žarijo tko kot morajo... jutr dobim naftni filter... pol pa če ne bo nč boljš, pa prvič ko bom imel namen it v LJ te kontaktiram!

sem pa bral na enem drugem forumu ko ima isti problem na tej mašini s vžigom, da naj bi bila tovarniška napaka - ventili do konca ne zapirajo, da so zažgani...???