Nakup 166 TB Super

[Miholl]

Nisem se nič nate spravil, samo škoda je da imajo nekateri alfini bencinarji kar nekaj težav...

Oh,jaz bi prav rad videl eno 166 turbačino pri nas v NM, ampak brezveze govort da zadeva brezhibno deluje oz. da ni težav s tem agregatom...

Sej če ma kak euro še rezerve,pol ni panike, če gre kaj narobe, da pač zrihtat. Če človek dela malo kilometrov letno, se mu verjetno tut splača za gušt vzet tako mrcino.

LP Miholl

[vesoljc]

Hm se mi zdi da smo zdaj kr zapletli odločitev glede nakupa...

Pomoje je največji problem, da ni delov za dobit rabljenih...tistih ki radi crknejo na tem turbutu...

Emm sem prebral odpad, zdej mi je vse jasno

[vesoljc]

No drgač pa tkole...imet 166tko ni poceni šport, ne glede na to kero mašino maš... pa ne da tko crkuje ker ni nikol nič takega... gume se menja 1x letno če ti ni mar za varnost ker pobere profil...
Je pač tko da majo diski svojo ceno, izpušni sistem stane celo premoženje, ponaredkov ni od ničesar...Pač dosti višji razred od 147tke in to se tudi odraža celo v potrošnem materjalu...še sreča da folk ne zna vozit in je dosti darovalcev delov ...

[rybyca]

no skratka je še nekdo omenil, da se 6 cilinder ne pregreva, ni razloga da bi se 6 cilinder pregreval, potem bi se prej prvi trije pregrevali ki so takoj nad turbino in za hladilnikom, kjer je vročina še večja. Pač neki amaterji so se spomnili da se cilinder pregreva, ker ne znajo v motorju olja doliti, ali pa hladilne tekočine. Skratka 2.0 V6 je bolj zanesljiv motor kot pa 3.0 V6 24v, mam tut eno 3.0 24V doma, kjer en ventil blokira, pa tut enga poznam k ma 166 da mu en cilinder ne da kompresije, pač težava na ventilih ker jih ma 24, tako da ne poslušat vaških zgodbic da se točno 6 cilinder pregreva.

[Miholl]

viewtopic.php?start=0&t=8643


Tukaj je še ena stara in podobna tema...

[Alfa sport]

Konjenica je baje super, pa še turbo lahko malenkost podložiš brez škode.

Ja je lahko tudi problematičen, če se ne spoštuje pravil vožnje turbašev. Pa že omenjen problem za pregrevanje, a če se ne uporablja za dirke, bi moralo bit OK.

Vzdrževanje nevem če je kaj hujše kot pri navadni V6, ker je to starejši motor in omogoča še več lažjega domačega dela.

Registracija in zavarovanje je pa pravzaprav enak strošek kot 2.5 V6 in v primeru mladega voznika in pomanjkanja bonusa pride kar precej.



@vesoljc
Nihče te ni obtožil, ker se je tisto nanašalo na stvari, ki so sedaj na odpadu (poglej v odpad in ti bo takoj jasno).

Se podpišem pod tole.
Pri bajti sta bili dve pa ni nobena ribnila. Če vzdržuješ motor in ga ne uporabljaš za dirke bo zdržal dolgo.

[vesoljc]

no skratka je še nekdo omenil, da se 6 cilinder ne pregreva, ni razloga da bi se 6 cilinder pregreval, potem bi se prej prvi trije pregrevali ki so takoj nad turbino in za hladilnikom, kjer je vročina še večja. Pač neki amaterji so se spomnili da se cilinder pregreva, ker ne znajo v motorju olja doliti, ali pa hladilne tekočine. Skratka 2.0 V6 je bolj zanesljiv motor kot pa 3.0 V6 24v, mam tut eno 3.0 24V doma, kjer en ventil blokira, pa tut enga poznam k ma 166 da mu en cilinder ne da kompresije, pač težava na ventilih ker jih ma 24, tako da ne poslušat vaških zgodbic da se točno 6 cilinder pregreva.

Ta težave z 2.5 in 3.0 pa še res nisem slišal...

[veloce]

Tudi jaz ne. Samo menda pri turbo motorjih, ampak nikoli ne iz prve roke, ampak samo kot govorice.

[prjatu]

Jah, kolegova izkušnja z 164 TB, crknila je prva stopnja ventilatorja hladilnika, avto se vsaj po števčku ni pregreval, na dolgi rok pa se je končalo z luknjo v batu petega cilindra. Motor je imel takrat cca 200kkm, po generalni pa jih je naredil še enkrat toliko

Kot pa je najbrž že kdo prej napisal, ob normalnem vzdrževanju, predvsem pa pametni uporabi je tudi TB motor dovolj vzdržljiv

[rybyca]

ja jaz vem že za 2 166 ko cilinder nima kompresije, pa moja 164 3.0. je pa ta tretja, tako da nekaj je na tem.

[zzigon]

1. moj mehanik je rekel, da je to eden bolj zanesljivih alfinih motorjev, da jih kar nekaj servisira in da z nobenim še ni bilo nič narobe (niti turbina še nobenemu ni šla)...jasno pa je, da je avto treba redno servisirat - spremljat olje, ker ga malce pije, delati turbo motorju primerno z njim (mislim, da že ptički čivkajo kako se jih bi moralo voziti, pa tega skoraj nihče ne počne)...

2.delov je po oglasnikih polno, ker se folk z njimi pogosto zaletava...vsaj odkar jo imam jst, malce spremljam sceno in tega polno (pa motorji so načeloma celi in BP)

3. za 3.0 motorje sem slišal že veliko "pripetljajev", a ker gre za "hear say" se v to ne bom mešal - priporočam enako drugim

4. še se najdejo U NULO vzdrževane in ohranjene 166ke, tudi 2.0 TB (imam tak primerek) - ampak ne za 2-3000€ seveda. Priporočam, da daste malce več in kupite res preverjen avto, ker se vam bo skoraj zagotovo obrestovalo.

5. za ta stroj rabiš malce več denarja, kot za povprečnega golfa recimo (visoka poraba 11-14l/100km, visoka registracija, ostalo ni nič posebnega)...ravno sem dal za redni servis + nekaj malenkosti= 95€

6. možni problemi, ki jih jst vidim so zgolj kakšna turbinca, ki bi znala iti (tako kot na 50% avtov na cesti danes - namig - turbodizli), potencialne menjave odmične gredi (ne vem točno zakaj pride do tega, ampak to ni nek strošek)...ostalo pa kot pri vsakem drugem avtu

To je to



lp
ž

[tyger]

Čao tudi od mene!

Nekaj časa nazaj sem rekel, da se bom malo razpisal na temo AR 166 V6 Turbo.
AR vozim že kar nekaj časa, najprej AR 33, kasneje 146 2.0 Ti in zdaj 166 2.0V6 T. Z vsemi avti sem bil zelo zadovoljen in to so avtomobili, ki ti res nudijo nekaj več. Seveda pa velja to za poznavalce. Nesmiselno je debatirat z nekom, ki ne vidi razlike med KIO ali pa AR! (to je samo banalen primer)
Je pa res, da smo ljudje sami največkrat krivi za stvari, ki se nam zgodijo, bodisi zaradi "šlamparije", nepoznavanja ali pa nepravilnega vzdrževanja.
Približno dve leti nazaj sem kupil prvo AR. 166 turbo res iz dobrih rok enega starejšega gospoda. Avto sem imel leto in dva meseca, dokler se ni vame zaletela ena, ki je spregledala rdečo luč, in pravljica se je končala. Ta avto je bil res v odliènem stanju. Kar se tièe komforta, motorja,itd. Nekaj se morate zavedat, ti avtomobili spadajo v visok razred in so dragi za vzdrževanje, zaradi tega so pa tudi poceni na tržišču. Posledično katerim so ti avtomobili všeč si jih kupijo, vddrževanje pa postane rahel problem. To je avtomobil, katerega je motor poezija če je pravilno vzdrževan. Turbina je na tem avtomobilu na minimumu in ima še veliko zaloge. Optimalno ga lahko čipamo na 260KS, maksimalno pa na 320KS. To da je problem šesti valj, so vaška klevatanja. Problem so zadnji trije cilindri, ker je manjši dotok zraka. Ampak to se zgodi, èe bi se vozili poleti nad 230Km/h res dalj časa. Skratka, če bi res pretiravali. Ta avto doseže po števcu 260Km/h in je neprimerno bolj prožen kot 2,5 V6. Motor pa prede kot "mucek" Ti motorji so zelo vzdržljivi, če so pravilno vzdrževani.
Jaz sem mojega kasneje karamboliranega prodal. Nato sem kupil istega, se pravi 166 2.0 V6 turbo. Avto je bil od zunaj in noter zelo lep, zavedal pa sem se, da bo treba kar nekaj vložit kar se tiče zadnjih rok in vekikega servisa. Problem pa je bil ta, da smo pozabili pogledat ležaje na glavni gredi. Strošek glavnih in ojniènih ležajev je cca 100E. Kar je malo v primerjavi kar se ti lahko zgodi, če tega ne narediš. No, to se je pol zgodilo meni, obrnilo mi je ležaj. Kasneje smo ugotovili, da so ta avtomobil vozili brez olja itd,...
Moram povedat še nekaj, da ko sem kupoval to drugo in sem jih šel nekaj pogledat po Sloveniji, je samo ena v redu predla. Ostale so vse Ružle, ker niso imele nastavljenih ventilov itd. Žalostno pa je, da ti ti lastniki kao ljubitelji in poznavalci rečejo da je to pri teh motorjih normalno. NE NI TO NORMALNO!!! "BISERI"
In ko ne damo nastavit ventilov počasi začnejo odpovedovat tudi odmične gredi. NI problem v avtomobilih, temveč v lastnikih!!! In to, da so ti motorji nevzdržljivi je navadno klevetanje nepoznavalcev.
No, kar nekaj časa sem čakal na drug motor, ker jih ni dosti. Končno sem zdaj dobil enega v odličnem stanju iz Italije in sedaj je moj avto uštiman. Motor prede kot mucek
Pa še nekaj; Teh turbo motorjev niso prenehali izdelovati zato ker bi bili problematični, temveč zato ker je bil takrat problem glede euro zakona Eko dva in eko tri (izpust emisij pri benzinskih motorjih)
Če se kdo ne more odločit ali 2.0 V6 turbo ali 2,5V6 sploh ni dileme.
Turbo je zakon!
Če bo še koga kaj zanimalo, sem na voljo za vprašanja.
Se vidimo na srečanju
Bom objavil tudi slike malo kasneje

[Unek]

tyger...zelo lepo napisano!!

[kađiva]

ok zdej sem čist v dilemi a je to za kupit al ne

včer sem šel gledat tisto k Ambrožu v Lahovče in moram rečt, da mi sam avto ne deluje uničen, razen tega, da laufa po 5 cilindrih ampak tko notranjost in zunanjost se mi še kar solidni zdita, zdej zakaj laufa po 5 cilindrih se še ne ve. A tester bi to pokazal verjetno, če jo priklopijo??

Avto drugače ima do 100.000km potrjeno servisno knjižco pri uradnih AR servisih, zdej jih ima 180.000km, v SLO kupljena,...jz če bi jo kupil bi jo itak zrihtal počasi, se mi ne mudi, ker mam za vozit svojo 155, to bi si kupil kot igračko, v bistvu najbl me zanima kolk dela je da se to mašino zrihta? al je bolš kr kuj drug motor iskat

P.S. jebemo je pa tko sexi, da tud če je zaribana se nisem mogu odlept od nje pa sanjal sem jo

tele Alfe pa so ene "fatalke"

[vesoljc]

Lej će riba cilinder bo drago. Sej tko kot je reku latnik že druge turbo 166tke... če je ohranjen in da jih noben ne vzdrzuje ker je to drag sport, avto je pa izjemno pocen rabljen za kupit. Posledično jih kupujemo ljudje ki nimamo za burek Rekel sem JIH kupujemo...

Najdit moraš takega ki deluje brezhibno in z popolno ali skoraj popolno zgodovino, drugače ti utegne bit žal...

Jaz mam zdaj drugo 3.0 166tko ker je prva pred kratkim postala totalka , kupil sem tokrat avtomatika z popolno zgodovino, lepo ohranjena, slovenska z lepo zgodovino...in počutim se kot da sem presaltal iz fička na mercedeza....razlika....VZDRŽEVANJE PREJŠNIH LASTNIKOV....ker se nisem vozil v nobeni drugi 166tki seveda nisem vedel kako se vozi dobra 166tka....