Bencin vs. dizel

[kukec]

Če bi se Le Mans vozil 60 krogov in bi tekmovali tubo bencinarji proti turbo dizlom sploh ni vprašanje kdo bi zmagal.

Kar se pa tiče WTCC-ja je pa itak kar nekaj oz. nevem meni so taka pravila, kjer so tako stroge omejitve nemerodajna. Naj obojim omogočijo povsem odprte možnosti razvoja dirkalnikov in bo to to, ne pa da je posredno omejena moč motorjev, potem pa dizli z 2x večjim navorom papcajo bencinarje.

In naj je dizel karkoli, tudi opevani 335d, še vedno med vožnjo jasno veš/slišiš da je to dizel in da se bo zabava končala pri 4000 obratih, 335i je pa itak bog proti 335d , če že hočemo direkt primerjavo.

Torej dizli gor ali dol, zdaj se začenja era turbo bencinarjev, in bojo traktorji spet začeli zgubljat tržni delež oz. ga bojo bencinarji začeli dobivat nazaj.

se ne strinjam,
http://www.youtube.com/watch?v=3bsn1pn1QBI
dokler gre za oba serijska..
ker 335i s čipom in odprtim izpuhom pa je poezija zase..

[Alan]

Saj se vidi da bencinar čisto lepo papca dizla, na posnetku se vidi da dizel malenkost prej skoči, pa je vseeno 2 sekunde razlike do 200kmh.
Pa mislim da vsi vemo koliko se da potegnit iz turbo bencinarja proti turbo dizlu.

[lizard]

Kukec ni vse samo v pospešku. Veliko vlogo igra tudi zvok in občutek, da avto voziš ves čas med 4000 in 7000 obratih, tega dizel pač ne more nuditi, čeprav zelo lepo pospešuje.

Mi pa nekaj nikoli ni bilo jasno, namreč to zakaj je BMW iz že v osnovi 272 konjskega R6 3.0 motorja z dvema turibinama izstisnil zgolj dobrih 300 konjev, ker ta številka bi brez problema bila za 100 konjev višja. Mogoče niso hoteli hoditi v zelje takrat prihajajočemu M3, a vseeno ima tale 3.0 precej večji potencial. Zanimivo pa tudi Audi s svojim 3.0 TSI motorjem ni šel v neke ekstreme moči.

[veloce]

Seveda ne. Da dopusti tuning potencial in s tem priljubljenost vozila. Hkrati pa tudi s 300+ konji dosežejo tile avtomobili vrtoglave zmogljivosti. RS4 pa bo imel verjetno kakih 100 konjev več + tuning potencial. Ne smejo v štartu pretiravat.

[kukec]

kolega je mel 335ci z čipom in custom izpuhom in je avto imel blizu 400PS če bi imel zaporo diferenciala bi iz štarta že lahko pariral m3, v letečem od 100-200 pa sta že bila tu nekje...

[Alan]

Bmw se bremza s 335i ravno zarad m3, ker ga turbaš že sedaj drži v medpospeševanjih. Pa itak majo okoli 320-330km serijsko ko so probali na valjih.
Point tega motorja je zamenjava za večjega osmaka, zato biturbo, da ima veliko navora in je izredno prijazen za uporabnika.
Isto audi s kompresorjem na svojem motorju, nadomestek za večji motor, pač downsizing.

[sport]

Traktorji nikoli ne bojo bili in ne morajo biti dirkalniki ker so v osnovi namenjeni čisto povsem drugim namenom kot pravi športni avtomobili.

Ja seveda...

http://www.youtube.com/watch?v=Be1tiFYR ... re=related

že dve leti prevladujejo diesli na Le Mans-u

tok o nešportnosti dieslov

Pa kokr sm jest slišu da je lansko leto v dragracih zmagu dizl (nevem v
kerem razredu).

L.P.

[sport]

Sicer samo moje mnenje, ampak za primerjavo bi jest uzel:

NA bencinar - turbo dizel

turbo bencinar - vankel


L.P.

[kaniđa]

[quote="lizard"]Kukec ni vse samo v pospešku. Veliko vlogo igra tudi zvok in občutek, da avto voziš ves čas med 4000 in 7000 obratih, tega dizel pač ne more nuditi, čeprav zelo lepo pospešuje.

lepo povedano

[MaStr]

se ne strinjam,
http://www.youtube.com/watch?v=3bsn1pn1QBI
dokler gre za oba serijska..
ker 335i s čipom in odprtim izpuhom pa je poezija zase..

Saj se vidi da bencinar čisto lepo papca dizla, na posnetku se vidi da dizel malenkost prej skoči, pa je vseeno 2 sekunde razlike do 200kmh.
Pa mislim da vsi vemo koliko se da potegnit iz turbo bencinarja proti turbo dizlu.

Zakaj levi števec (335D) pri 115km/h skoči malo nazaj...??!

Da ne bo kdo sedaj mislil, da s tem zagovarjam diesle

[Enthusiast]

Tudi sam se ne morm načudit kako potegne z dizl mašino, ampak čez bencin ga pa ni, enostavno je preveč odziven v vseh številkah obratomera in občutek je fantastičen.

[fiatseba]

bencinar pa odziven v vseh obratih ja, ta je pa bosa

[Enthusiast]

bencinar pa odziven v vseh obratih ja, ta je pa bosa

šaltat je tut treba znat ja

[Alan]

Seveda je odziven v vseh obratih, ne moreš pa pričakovat da bo v 5. prestavi pri 40 na uro skočil (roko na srce tudi dizel ne skoči takrat ampak malo rabi da prileze blizu 2000 obratom in nabere boost)

Še vedno pa se da bencinarja peljat normalno od 1200 do 6500 - 7000 obratov, na polno pa od 3500-4000 pa do 7000.
Dizel pa dela na polno v najboljšem primeru od 1800 do 4000 obratov...
Kje je potem šele turbo bencinar, ki ga bo treba dati počasi v primerjavo namesto NA bencinarja (trend se hitro veča)

Turbo bencinar pobira najboljše obeh svetov malo pa zaradi kompromisov izgubi to je res.
Ni odziven kot NA bencinar (je pa blizu) pije več kot dizel (ne pa toliko več kot bi večji motor brez turba) Po drugi strani pa se ga da peljati skoraj kot navadnega bencinarja. v nizkih malo rabi da nabere boost, potem pa vleče nekam do 6000 in tudi čez, kar pa je za dizle nepojmljiva cifra

[5in3]

Moj glas gre tudi za bencinarja, ker sem imel pred kratkim alfo 166 jtd in sem bil presenečen kako avto vleče(ampak pri turbo dizlih se to veliko bolj občuti zaradi turbine.) In po enem letu pa pol, kolikor časa sem imel diesel alfo sem se počasa naveličal duše diesel, in kupil bencinarco alfo 145 1.8 TS, in povem vam, da za nepoznavalca ki se pelje v njej al ga pelje reče da je šla prejšnja diesel bolj!, ker bolj poskoči pri 2000, bencinar pa seveda ne ker ima skalo navora veliko višje kot diesel. Če pa ga vozi malo bolj pozoren voznik bencinarja in bo gledal malo na števec kako se hitro premika tam proti 100 in naprej bo vedel da ga turbo diesel, ker pač ima več navora po občutku malo vara in tako je tudi mene nekaj časa, ampak ne več. Ko se bencinar zavrti nad 4000 obr/min , enakega performanca kot diesel, se mi zdi da diesel nima šans.

Toliko o mojem mnenju, seveda pa ne podcenujem diesel motorjev, sploh pa ne JTD, ker so po mojih izkušnjah odlični!=D>

lp
sine