Alfa 145 1.8 TS

[LaŠko-TeaM]

Zdaj nevem ker na sliki se slabo vidi ali si morda odklopil senzor ki je na tem označenem delu na sliki.Ker izgleda tako kot da ga ni zraven ?

l.p.

[5in3]

Pozdravljen

Ja zmontiral sem konusni filter, in sem ga tut po treh dnevih dol uzeu in namestil spet originalnega nazaj, ker me moti un zvok, pod nizkimi obrati(mukanje), drugače vse super, pa tut veliko zaradi ta "plavih" ker jih mamo tle dost... Drugače pa mi je avto bolj vleku pri visokih obratih in sicer bolj se je odpiral(hitreje), malo preberi nazaj tam ko sem primerjal filtra. Koleno je gumijasto, podobno kot tisti del na katermu je LLM gor(to kar si označu) in vzameš lahko, ali gumo, plastiko, ali celo kovino za cev, glej le na to da bo cev notri gladka, nato pa dovedi še hladni zrak, jaz sem sicer dovedu skozi luknjo v spodnji del airboxa, tam kjer je cev za resonator, ampak bolje je če to škatlo, celotno vzameš ven, ampak gre ven samo čez kolotek, se pravi kolotek stran... Pri meni je vseeno tudi ko je bil segret na 90 avto še vedno isto vleku....ni nč unu "ko se segreje ne gre pa nikamor", ker ima 145/146 filter že itaq dost odmaknjeno od mašine stran ampak seveda je boljše če daš tisto škatlo ven in lepo vleče skos hladni zrak tudi poleti ... Nobenga senzorja nisem stran odklaplal, kje pa ti vidiš da kaj manjka? Sej ni druzga na tej cevi kot LLM/MAF pred tem pa loputa... Glede cukanja: Nič mi ni cukalo, ampak avto lepše vžiga z navadnim filtrom, ampak malenkost. Ja pa če maš motor 1.4-1.6 ne dajat večjega fija konusna gor kot 70mm, ker bo samo mukalo. Najbolj da daš K&N57 mm če maš 1.4TS. Jst sem mel na 1.8, 70mm in je bil glih prov.

Poskusi pa boš vidu...kaj se bolj obnese, jst sem pršu do tega da mi je lepši zvok navadnega filtra, ne vem kako sem se to odloču ampak, tako je... in pa še ob nizkih obratih ma več moči, se pa ne zavrti tako hitro kot odprt filter, ampak se bo ko bom dal nekaj bolj odprtga vgradnega v air box. ... Za zvok, bo pa namesto konusnega filtra rajši poskrbel izpušni lonec(Powerfull, ali pa bom dal predelat originalnega, da ne bo treba homologirat)

lp
sine

[5in3]

Za spremembo na avtu, sem pa danes zaradi obupanja nad zatemnjenimi stekli oz. homologacija zato, z veseljem odlimal vse folije iz stekel... Zakaj?!

Zato, ker so tukaj pri nas v NM tako nesposobni da tudi če imaš papirje urejene za homologirat to pač ni možno, ker imajo svoja pravila. Tako da bi moral dvakrat it v Celje ker mi je najbližje k ŽONTI a bi moral it dvakrat, zaradi komisije

Tako da sem tudi malo po bližje pogledal kako se mi kaj dopade ta zatemnitev, ki je bila narejena leta 2002 in so folije vijolične, mogoče se na sliki to ne vidi tako ampak v živo se pa kar. Tako, da sem se odločil da jih potrgam dol... In zanimivost, za odlimat stran nisem rabil nič fena, ampak samo z nohtom odlimal pa je šlo... 2 min dela , potem pa samo še s čistilom za stekla zdrgnil lepilo stran in zdaj veliko bolj originalno izgleda... in pa tudi meni boljše... muč better... pa še pred ta "plavimi" bom meu mir in še stroškov ne bo s homologacijo!!...

Tako, da boste kdaj gledali slike od te alfice, si odmislite te vijolično/modre šipe

lp
sine

[LaŠko-TeaM]

Opa hvala za lepo obrazložitev.Pač glej na sliki kot sem označil tisto koleno,tam je še en senzor gor,no vsaj jaz ga imam in na tvoji sliki je nekak videt da ga ni ali pač ? Ok, ni problema...v glavnem odstranim samo zgornji del škatle in filter napelam not v škatlo.
Ker nebi rad use kompletno škatlo ven jemal,ker pozimi bom moral spet nazaj not montirat,baje da ni zdravo pozimi imet športni filter a ne ?
Drgač pa ja moja je 1.4 16v in ni druge kot zgornji del odmontirat dol pa zmerit kolko je fi. Drgač filter pa za to zarad tega mukanja,ker orginal zvok je pretih
Hvala
l.p.

[5in3]

Ja ne vem kaj bi sploh lahko še bilo tam, kolikor jaz vem je med loputo za gas in filtrom samo LLM/MAF

Drugače pa, če hočeš mukanje vzemi večji filter ali dvojni konus, ampak potem bo to fajn mukalo, ker sem mel tut jaz 1.4TS pred 3. leti in sem imel gor dvojni konus cca. 70 mm premera luknje in je avto mukal, ko zmešan, skozi vse obrate, vendar moči pa kar nekako ni bilo, potem pa sem dal enojni konus in malo manjšega gor in takoj je bilo bolje. Tako, da jaz ti priporočam za tvoj avto nekaj takega, v tej velikosti in bo mukanje in moč bo ostala :

http://cgi.ebay.co.uk/K&N-57i-INDUCTION ... 1717wt_939

FI cevi pa je se mi zdi 70mm. Pa če ne boš dol vzel air boxa in boš tako naredil kot sem imel jaz, potem daj poglej če imaš pod air boxom še en box tako imen. resonator, če ga imaš to vrži ven in spelji hladen zrak od spodaj, cev pa naj bo čim večja, da bo zajemalo čim več hladnega zraka.
Pa pozimi, seveda ni zdravo to montirat gor, ker zajema na začetku preveč zraka, ker je stvar bolj odprta in tudi avto ko je še mrzel pozimi ne vleče nikamor ampak samo zaliva... Poleti teh problemov ni.

Ni problema, mi je v veselje o teh zadevah se pog.

lp
sine

[LaŠko-TeaM]

Hvala še enkrat za dobre nasvete in razlago.Drgač pa ja no pol je pred LMM-jem to MAF,pač jaz pravim senzor Zadeva je taka montiral sem danes športni filter zaprtega ali kako se temu pač reče.Montiro sem ga pa zgoraj sam zraven cevi tak da sem sprobal če se splača razdireat zadevo in ja se splača.Tak da ju3 kolo vzamem dol,kolotek dol in moram škatlo ven vzet,ker drugače filter ne gre not.Jutri pa še dobim en filter nov še zapakiran ki je odprti al kak se pač reče pa da še probam odprtega,ker eni pač pravjo da jim zaprti bolj muka,drugi spet da jim odprti bolj muka.Pa bom videl ju3 ali bo razlika.
Zaprti pa zgleda nekako takole:



p.s. za odprtega pa tak vete kakšen je.Mogoče čudno vprašanje kakšen je sploh dvo konusni filter ?

l.p.

[5in3]

ni panike
dvojni konus:



Ja LLM in MAF je ista zadeva in sicer po slovensko merilec pretoka zraka. Lahko pa da je pri tebi tisti dodatni senzor med MAF-om in zračnim filtrom kakšen dodatni senzor, kateri je bil pri starejših TS-ih. Novejši TS motorji pa so imeli že vse to v MAF-u. No ne me zdaj vzet za tole trditvijo čist na besedo ampak vsaj zdi se mi tako, ker sem pred 3. leti prvi tip TS-a in je imel isto še dodaten senzor tam.

No če boš uzel škatlol/air box ven in če boš filter spelu malo nižje do koloteka pol si na konju, ker tako ti bo lepo vleklo sam mrzu zrak

še enkrat pa poudarjam, tisti filter, ki ti bo delal mukanje že ob nizkih obratih, se pravi da ti bo vleklo preveč zraka in bo imel avto zelo poslabšane performance... Jst pravim tako, da zna TS od alfe nardit zelo lep zvok tudi z manjšim filtrom, s katerim se performanci toliko ne zmanjšajo. Pred tremi leti sem imel tudi takega, kot imaš ti na sliki, zaprtega v ohišju in zvok je bil brutalen, fi/premer luknje filtra je bil pa nekje 65-67 cm in tudi pod nizkimi obrati je kar nekako vleklo... Tako da kar je več kot 70 cm premera luknje v filtru za 1.4 TS bo preveč...


Po mojih izkušnjah: - konus v zaprtem ohišju ima bolj robusten zvok, bolj kovinski
- dvojni konus najbolj muka, tudi že pri nizkih
- enojni konus ima zame najlepši zvok, ker se začne dret šele nekje pri 3000rpm---> in tudi najbolj vleče pri mojih poizkusih...

lp
sine

-

[5in3]

Fantje, a se kdo spozna na ceno menjave variatorja? A treba poleg menjave le tega zamenjati še kaj dodatnega... Koleiko dela pride s tem?

Sprašujem, ker sem opazil, ko mrzu avto vžgem se malo oglasi z diesel zvokom, ko je avto segret ne več... to je sigurno variator.

lp
sine

[El Barto]

Dela je nekaj več kot pa menjava zobatega jermena - zato je najboljše menjavlo variatorja naredit ob velikem servisu.
Cene pa poglej v temi z računi, mislim, da je pri nas variator okoli 200€, tujina je pa kar nekaj cenejša.

To kar pa ti opisuješ pa ni še čisto nič kritičnega.

[5in3]

aha, potem je to kar mal večji poseg . Sem slišal, da variatorji pri alfah kar hitro crkujejo... uff kje je še menjava zobatega jermena...sem naredu šele 3000 km po menjavi le tega(1 leto)... Ne vem če bom zdržal tolk časa še s takim zvokom ob mrzlem vžigu... a se to res kaj pozna pri performancu? Ker variator pomaga pri nizkih obratih ane!..

lp

[El Barto]

Nisem preučeval 16V motorčkov, vendar pri 8V je variator zato, da motor mirno teče na štantgasu, ker če ga aktiviraš na štantagasu je groza, če pa ne premakne, pa ni nobene moči.

Mogoče se bo malenkost poznalo na moči, ko bo vseskozi ropotal. Če pa zaropota pri štartu je pa še vseeno.

[alfa_samec]

Da se malo vmešam

Glede glasnega variatorja obstaja še ena opcija in sicer poskus zamenjave fedra v solenoidu variatorja (na sliki obkrožen z zelenim!). Kit pride cca 5€ (fedra in tesnilo) kjerkoli na servisu plus delo. Dela ni kaj velik, ker je treba zadevo samo odvit, razstavit in počistit ter sestavit nazaj skup. V tem solenoidu se rado nabira olje oz umazanija in se zato vzmet zabaše, kar pomeni nepravilno delovanje variatorja. Ni zdaj to opcija, da bo vse super in delalo bp za nadalnjih 50.000 km, ampak glede na vložek...



Sam variator faze pa se nahaja "znotraj" motorja in je potrebno vzet jermene dol in glavo tudi.

Ja LLM in MAF je ista zadeva in sicer po slovensko merilec pretoka zraka. Lahko pa da je pri tebi tisti dodatni senzor med MAF-om in zračnim filtrom kakšen dodatni senzor, kateri je bil pri starejših TS-ih.

LMM(nemško)=MAF(angleško)=senzor pretoka zraka. Glede unega dodatnega senzorja pa mislim, da je tisto senzor temp zraka, ker ima takšno tipalo v sesalno cev cca 3cm dolgo. TS mašine z aluminijastim pokrovom jih imajo, medtem ko mlajše mislim, da ne več.

Upam, da sem kaj pomagal

[Overs[t]eer]

Ja ampak če je variator glasen menjava tega fedra ne pomaga. Ne mešat tega fedra na aktuatorju in onega, ki je na variatorju...

[5in3]

uff... si nisem mislil da je s tem variatorjem tolko dela...

Ampak ga bom v roku 1 leta sigurno dal zamenjat, ker hočem imet na avtu vse pošlihtano

Evo tukaj sem pa našel za koga mogoče uporabno še nekaj o variatorju v TS-ih:

http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm

lp

[5in3]

Danes sem pa na svojga kanarcka namontiral litke z letnimi gumami, v prtlažnik pa do 15.marca še ketne za modre može. Slike so slabše kakovosti, ker so narejene na hitro in s telefonom(avto pa je umazan...pridejo lepše)









lp
sine