Alfa Romeo Giulietta

[Uroš]

Cena je res mamljiva, ampak cca 20.000 € (skoraj 5. MIO SIT) , za avto segmenta C, vseeno ni malo denarja ! Kakor koli mi gledamo ta avto v premium C razredu, nealfisti pa to primerjajo z Golfom, Astro, Meganom, A3 morda celo KIO Ceed ! ali podobnim. Konkurenca je tukaj najbolj kruta in nastavit pametno ceno je v tem razredu umetnost. Upam da jim je uspelo.
Meni osebno je ta avto za prvega premajhen, za drugega pa absolutno predrag.

[Alfaspider]

V tem segmentu imamo v SLO ene izmed najnižjih cen v EU, če gledaš recimo Golf-a in Bravo-ta v Nemčiji ali Italiji so kar velika odstopanja navzdol pri nas. Me zanima kako se je avto Triglav prilagodil - najbrž nič?

[ahiM]

Jaz mislim da potencialni kupci takega avta nekako ne bodo kaj preveč gledali za ostalimi "tekmeci". Ne vem, kakšen je točen spisek opreme, ampak če je dokaj soliden, 20 jurjev spet ni tako grozno drago, saj vsi vemo da spodobno opremljen "nemec" stane hitro še kak evro več. Frend je dal za KIO, sicer resda s top motorizacijo (dizel) in skoraj max. opremo tudi tam-tam... Pa gre za "najcenejši" avto v klasi... Uglavnem, ob kakšnem dodatnem popustu, mislim, da le ne bo tako hudo... Nekako bodo morali "pospeševat" prodajo... Za "nealfiste" pa tudi če bi bila v rangu brava, po mojem mnenju to ne bi igralo velike vloge, ker bi si slednji vseeno kupili golfa ali pa astro. Taka je pač slovenska mentaliteta, tako da tukaj bi se strinjal z Urošem.

[lizard]

V tem segmentu imamo v SLO ene izmed najnižjih cen v EU, če gledaš recimo Golf-a in Bravo-ta v Nemčiji ali Italiji so kar velika odstopanja navzdol pri nas. Me zanima kako se je avto Triglav prilagodil - najbrž nič?

Sem nekaj postov nazaj napisal, da je vstopna cena ene 3000 €, če ne še malenkost več nižja kot v Italiji. Avto Triglav pa je očitno pozabil prilagoditi cene Mita, ki je zdaj predrag v primerjavi z Giulietto.

[Bearex]

http://www.zurnal24.si/predstavitve/pre ... 424/clanek

[blazo]

Mislim sigurn se splača kupit zdej, kdor ima namen in seveda sredstva za to...

No jest moje ne zamenjam, zdej k je zrihtana in dela

ze trkam

[Foggy]

Kaj pa poporodne težave, ponavadi se ob lansiranju novega modela splača počakati kakšno leto, toliko da se odpravijo vse morebitne napake.

[MaStr]

Se strinjam.
Tudi glede cen zna vse skupaj biti le marketinška fora....

[Ali]

Kaj pa poporodne težave, ponavadi se ob lansiranju novega modela splača počakati kakšno leto, toliko da se odpravijo vse morebitne napake.

raje kaka 3 leta

[Creed]

Kaj pa poporodne težave, ponavadi se ob lansiranju novega modela splača počakati kakšno leto, toliko da se odpravijo vse morebitne napake.

raje kaka 3 leta

Za sigurno raje 5. Al pa da bos 100% pocakaj 7 let

[G0lden]

Najboljše, da sploh ne čakaš in si kupiš Holcwagna.. tam nič ne crkne, ni porodnih težav in neboš verjel, dobiš 10 let garancije na kisle možgane...

[Alfaspider]

Hja Astra je imela od januarja do sedaj 2 vpoklica (1x nekaj okrog brisalcev in 2. nekaj na karoseriji).

[Ali]

Najboljše, da sploh ne čakaš in si kupiš Holcwagna.. tam nič ne crkne, ni porodnih težav in neboš verjel, dobiš 10 let garancije na kisle možgane...

če leti na mene;

sem ga že imel in ne enega. pa ti?
definitivno manj težav kot z italijani, ki sem jih btw imel več kot švabov.
še s francozi je manj problemov kot z italijani, vsaj kulanco poznajo.

že gledam passate cc, ingolstadtere in bavarce...

sorry za offtopic

[G0lden]

Zaradi mene si lahko kupiš Batmobil, drugač pa je mel stari golfa 5 2.0 FSI -4 motion in ga je pred letom dni prodal, ker je bil več na servisu kot na cesti, če si mogoče ciljal na to, da nismo meli drvarnice pri koči. Sicer pa saj pravim, če te moti pokvarljivost pač prešaltaj na drugo znamko, če misliš, da ti italjanske znamke ne nudijo želenega razkošja. Vsak ima svoj pogled na določeno znamko ampak jaz vsaj nisem worshiper neke tuje znamke in neserjem po forumu s sarkazmom, ki je do zdaj (dvomim da maš đulo v garaži) še vedno nepreverjen in brezpredmetn..

[SubjectX]

Ob stoti obletnici znamke Alfa Romeo predstavlja Giulietto, poklon avtomobilski legendi in hkrati legendi znamke Alfa Romeo.

Giulietta ima popolnoma novo, kompaktno zasnovo, s katero se, zaradi sofisticiranih tehnoloških rešitev vzmetenja in uporabljenih materialov, kot so trdno jeklo, aluminij, magnezij in xenoy, uvršča v sam vrh razreda glede vodljivosti, občutka pri krmiljenju, razmerja med zmogljivostjo in težo, voznega udobja, izboljšanih ravni NVH (hrupa, vibracij, trdote), aktivne in pasivne varnosti ter ugodnih klimatskih pogojev v avtomobilu. Spodnji del karoserije zaradi uporabljenih materialov predstavlja pravi generacijski preskok. Celotna konstrukcija je po novem veliko trdnejša in v primerjavi s predhodnimi generacijami veliko zmogljivejša, medtem ko ostaja njena teža nespremenjena. Novost spodnjega dela karoserije je tudi modularnost, zaradi katere je idealna za uporabo v družini vozil z različnimi medosnimi razdaljami in širinami kolotekov. Mnogo sistemov in komponent, ki sestavljajo kompaktovo arhitekturo, je bilo glede na prej&sc aron;njo generacijo temeljito izboljšanih, s čimer se je povečala zmogljivost in zmanjšala teža.

Mere novega avtomobila podpirajo kompaktno in dinamično obliko, hkrati pa zagotavljajo izjemno udobje in prostoren prtljažni prostor (350 litrov). Avtomobil je dolg 4,35 metra, visok 1,46 metra, v širino pa meri 1,80 metra. Medosna razdalja je 2,63 metra.

Alfa Romeo Giulietta zagotavlja najvišjo stopnjo zmogljivosti in tehnološke dovršenosti s serijo motorjev, ki jih odlikuje najmodernejša tehnologija, visoka zmogljivost in prijaznost do okolja. Vsi motorji (skupno jih je 5) ustrezajo standardu Euro 5 in so opremljeni s sistemom Start&Stop™, ki zmanjšuje porabo goriva in znižuje emisije. Dizelska motorja sta dva, 1.6 JTDM 16v s 77 kW (105 KM) in 2.0 JTDM 16v s 125 kW (170 KM), oba sta iz druge generacije motorjev Multijet. Bencinski motorji so trije in sicer 1.4 TB 16v z 88 kW (120 KM), 1.4 TB Multiair 16v s 125 kW (170 KM) ter najzmogljivejši 1750 TBi 16v s 173 kW (235 KM) z neposrednim vbrizgom in nadzorom zračnih mas. Slednji je na voljo le pri opremi Quadrifoglio Verde. Vsi motorji so združeni z naprednim šeststopenjskim menjalnikom s prenosom prek treh gredi, ki je sposoben prenašati visoke obremenitve ter velik navor. Tudi motorja Multiair in 2.0 JTDM 1 6v s 125 kW (170 KM) bosta izpopolnjena z inovativnim samodejnim prenosom z dvojno sklopko.

Giulietta nudi izredno vodljivost in stopnjo udobja predvsem zaradi novega sistema vzmetenja. Nov sistem električnega krmiljenja prav tako nudi izjemen občutek krmiljenja in je vključen v sisteme za aktivno varnost avtomobila. Sistem za nadzor klimatske naprave, še posebej pa njegova logika delovanja, je popolnoma predelan in izpopolnjen. S tem se je pomembno zmanjšala tudi čezmerna poraba goriva (30 % manjša kot pri običajnih sistemih).

Alfa Romeo Giulietta je bila zasnovana tako, da omogoča največjo pasivno in aktivno varnost, kar je potrdilo tudi nedavno testiranje Euro NCAP, kjer je Giulietta kljub zaostrenim kriterijem prejela 5 zvezdic za svojo varnost. Varnost med drugim zagotavlja 6 varnostnih blazin (ki so del serijske opreme pri vseh različicah), tritočkovni varnostni pasovi z dvojnimi zategovalniki in omejevalniki zatezne sile, poklopne stopalke in pogrezljiv volanski drog, sistem druge generacije za zaščito vratu ter pritrditvena mesta Isofix.

Vse naprave, ki skrbijo za aktivno in pasivno varnost, so del serijske opreme pri vseh modelih. Tako so vse različice opremljene s sistemom Alfa DNA (z elektronskim diferencialom Q2 in sistemom DST), sistemom za dinamični nadzor stabilnosti VDC (vključno s sistemom za preprečevanje zdrsa ASR in sistemom za lažje speljevanje navkreber Hill Holder), 6 varnostnimi zračnimi blazinami, sprednjimi varnostnimi pasovi z dvojnimi zategovalniki in sprednjimi sedeži s serijsko vgrajenim sistemom za preprečevanje poškodb vratu. V modelu Giulietta je prvič uporabljena nova funkcija predpolnjenja (Pre-Fill), ki se aktivira ob izbrani super športni nastavitvi Dynamic in vozniku pri zaviranju omogoča najkrajši možen odziv. Izpopolnjene lastnosti, ki izboljšujejo dinamični nadzor avtomobila, nadalje podpira sistem za kompenzacijo prekrmiljenja (DST), funkcija, ki omogoča povratni navor na volanski obroč, s čimer pomaga vozniku, da pravilno izvede kritične manevr e, in sicer še pred posredovanjem naprave VDC, ki preprečuje izgubo nadzora.

Giulietta je v dveh različicah (Progression in Distinctive) na voljo z dvema paketoma dodatne opreme (Sport in Premium). Paleto pa zaokrožuje različica 1750 TBi Quadrifoglio Verde. Poleg tega je na voljo tudi 8 vrst litih platišč (od R16 do R18), medtem ko je samo vozilo dobavljivo v 9 barvah, ki odražajo sleherni detajl športnega značaja modela Giulietta. Med možnostmi prilagoditve je tudi velika panoramska streha, navigacijski sistem z vključenimi zemljevidi in izskočnim zaslonom z evropskimi zemljevidi na SD-kartici ter hi-fi sistemom znamke Bose. Dodatno je na voljo še sistem Blue&Me-TomTom, ki omogoča nadgraditev sistema Blue&Me™ z dodanimi navigacijskimi funkcijami.

Alfa Romeo Giulietta je tako popolnoma nov avtomobil, zmožen tako izredne živahnosti na najzahtevnejših poteh kot zagotavljanja udobja med vsakodnevno vožnjo. Zaradi posebne kalibracije vzmetenja, ki je na voljo v paketu dodatne opreme Sport, pa je mogoče športni videz avtomobila še dodatno poudariti.

Ob lansiranju veljajo za novi model posebne cene: Alfa Romeo Giulietta z bencinskim agregatom je na voljo že od 16.990 EUR (z vključenim popustom 2.400 EUR), z dizelskim agregatom pa od 17.790 EUR (z vključenim popustom 2.400 EUR).