Poraba vaše alfe

[spartan]

sej to hočem povedat, da današnji motorji niso več taki požeruhi, kot včasih.

Hja...skoraj moram demantirati. Namreč, "down-sizing" motorjev s prisilnim polnjenjem še na daleč ni podoben obljubljeni deželi kar se tiče energetske izkoriščenosti ter ekološke sprejemljivosti.

Gre le za osvežitev starega marketinškega koncepta iz turbo ere pod krinko ekologije.

[Miholl]

A si si ti pogledal kak test TSija al pa Tjeta

Uporabniki pravijo da se vozijo z 8 litri ali manj, vsi testi 1.4 turbo mair motorja pisejo da je nenormalno varcen pri normalni voznji.

Vcasih so bili mali turbomotorcki v avtih tipa Fiat Uno oz. Fiat Punto in podobni z namenom biti hot hatchi.
Ti avti niti tono niso vagali. Poglej danasnje stroje kaj poganjajo...razne julke,octavije, passate itd...

[Foggy]

Samo v vednost, ko so v AM testirali AR 147 2.0 TS (150KM) so imeli povprečno porabo 12,2l, z Giulietto 1.4T multiair (170KM) pa samo 9,8l.

Razlika več kot očitna, še posebej zato, ker vemo da je dejanska poraba pri povprečnem uporabniku za 2-3l manjša kot na testih.

[TribesMan]

Kakšne eni trosijo...

Pred 10 leti nisi imel motorja ki bi bil spodoben pri 170 konjih porabit manj kot 8l... že pomisliti na kaj takega je bilo utopično. Danes je to realnost. S tem da je prožnost motorjev velik višja... poglejte navor malega multi-aira...

[spartan]

Vem zato ker na šihtu dobavljamo sestavne sklope za te motorje.

Lahko pa tudi sam povem; VW Passat 2.0 GT (karavan) mi je pred 10 leti porabil od 9.2 do 9.8 l/100 km.

1.4 (tako VW kot Alfa) ždere 10.5 l/100 km. Drugač pri avtu (ko kupujem) zmeraj vzamem max. porabo za primerjavo...izjave v smislu; na dolge proge in če se gre na morje so lari fari.

Sam menim da je usmeritev na turbo bencinarje mimo; raje bi razvijali in-wheel motorje s prečnim magnetnim poljem s spremembo kinetične energije v električno. Alfa tukaj konkretno zamuja, pač zaradi Fiatove uravnilovke nastopa na trgu.

[ROBERTH]

Kakšne eni trosijo...

Pred 10 leti nisi imel motorja ki bi bil spodoben pri 170 konjih porabit manj kot 8l... že pomisliti na kaj takega je bilo utopično. Danes je to realnost. S tem da je prožnost motorjev velik višja... poglejte navor malega multi-aira...

Hja, no na to temo bi se dalo kaj reč.

So obstajali motorji, ki so izpolnjevali gornje zahteve, ali bili zelo blizu.

Kateri, pa ne bi, ker mi res ni do vojne.

[TribesMan]

Robert sej vem kiro znamko misliš in se strinjam, da če bi kdo prišel blizu bi bila to ta znamka... ampak ob primerljivi vožnji v primerljivo velikem avtu bi bila ta poraba pri "downsizani" turbo mašini manjša kot pri starem NA.
(Pa ne pozabimo da so se v zadnjih 10 letih avtomobili kar malo poredili...)
Right? :>

[TribesMan]

Si ne morem kej:

BMW 323Ci: 170HP@5500, 245Nm@3500, 1430kg - 11.7l mestna, 8.1l izven mestna

Đulietta 1.4T MA: 170HP@5500, 250Nm@2500, 1370kg - 7.8l mestna, 4.6l izven mestna

[pero666]

Si ne morem kej:

BMW 323Ci: 170HP@5500, 245Nm@3500, 1430kg - 11.7l mestna, 8.1l izven mestna

Đulietta 1.4T MA: 170HP@5500, 250Nm@2500, 1370kg - 7.8l mestna, 4.6l izven mestna

Upas napisat za V6
No, pa je Alfa (FPT) res napredovala pri porabi

[Jonas]

@pero:

Alfa GT 3.2 V6: 241HP@6200, 300Nm@4800, 1410kg - 18.6/8.7/12.4 l/100km urban/extra-urban/combined

LP

[mihecmiha]

Moja pije mestna vožnja 6.8 s tem da ne dirkam od semaforja do semaforja, vlečem se pa tudi ne. Kombinirano, ko sem se vozil vsak dan po avtocesti 80 procentov in po mestu 20 procentov je bila poraba 5.7.

[ROBERTH]

Robert sej vem kiro znamko misliš in se strinjam, da če bi kdo prišel blizu bi bila to ta znamka... ampak ob primerljivi vožnji v primerljivo velikem avtu bi bila ta poraba pri "downsizani" turbo mašini manjša kot pri starem NA.
(Pa ne pozabimo da so se v zadnjih 10 letih avtomobili kar malo poredili...)
Right? :>

Turbo motorji dejansko prinašajo precej na temo zmanjšanje porabe.

Turbo omogoča dodaten navor, ko je ta potreben (pospeševanja) in malo notranje trenje, delovanje v optimalnem območju (območju največjega navora), kot posledica male prostornine.

Po drugi strani pa se bojim, da se bo kar nekaj teh turbakov v kakšnih passatih, Superbih,... začelo podirat, ko bodo imelo cca. 200.000km.

Zakaj, ker se bodo uporabljali za avtocestna potovanja, in se bo stalna porabljena moč dvignila v gornji del moči. Tam bodo pa ti mali mlinčki termično zelo obremenjeni in na daljši rok, precej skrajšali življenski rok motorja in njegove periferije.

Zgoraj napisano je bil razlog, da je po prvem turbo navdušenju iz sredine 80-ih, sam turbo boom ugasnil. Turbo je pač bil sinonim za težave z motorjem po prevoženih 150.000km. Seveda se je v 20-ih letih zelo izboljšalo delovanje in kontrola motroja (nebroj senzorjev, tipal, lambd,...), pa vendar se bojim, da se bo z dodatnim nadtlakom reševalo slabšo tehnologijo in manj dodelane motorje.

Seveda so tisti, ki so se prvi zopet spustili v te vode na to dobro pripravili in imajo na temo turbo bencincev bogato zgodovino (koncern VW, FLAR, pogojno BMW in PSA z malim 1.6, pri BMW-ju bi težko vzeli 3.0Ti downsizing, čeprav ga tako reklamirajo, še bolj smešen je V8 turbo, kot nadomestek V12).

Tu imam pred očmi pozikus sledenja Opla s svojimi diesli v drugi polovici 90-ih. En od pionirjev vgrajevanja dieslov v avtomobile je ostal svetlobna leta za konkurenco (VW, PSA, Fiat,...) in s tistimi svojimi ubogimi primerki 1.5 in 2.0 d, prišel do tako poraznega renomeja na temo motorjev, da je bil prisiljen kupiti tuje diesle (tu se je odločil najbolje, kar se je lahko in vsel naboljše diesle na trgu - Fiat 1.9JTD in 1.3JTD, no precej manj sreče je bilo pri 3.0 Isuzu - no glede na prodane primerke si pri 3.0 ni naredil večje škode).

Torej, pionirji downsizinga in druge pomladi turbakov bodo imeli res kaj ponudit, vsi tisti, katere je ta trend ujel na levi nogi, pa znajo plasirat kaj ubogega.
Ko pišem tole, mi pa postane res žal, da v tem trendu ne sodeluje prvi, ki je vgradil turbo motor v evropski velikoserijski avto - > SAAB (z 99 turbo).

NA, motorji bodo še vedno aktualni pri bolj avtocestno usmerjenih vozilih, za vse ostalo pa bo turbo tisto tapravo.

Aja, pa še razlog, da sem šel pisat vse tole.


Vse porabe so z enakim režimom vožnje! (aja, vse so tudi na 100km)
AR166 2.0TS - 11l
Fiat Stilo 1.9JTD - 6,7l
AR166 JTD - 8.3l
BMW 523i - 9.0l
BMW 530i - 9.8l
.
.

[airmike]

Si ne morem kej:

BMW 323Ci: 170HP@5500, 245Nm@3500, 1430kg - 11.7l mestna, 8.1l izven mestna

Đulietta 1.4T MA: 170HP@5500, 250Nm@2500, 1370kg - 7.8l mestna, 4.6l izven mestna

Pa ti verjameš temu? Malo poglej kak 1.8tbi papca pa kolk je tovrniško deklarirano:

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=1&id=979

[fiatista]

1.8tbi ki so jo ožemali v dno duše verjamem da pije več kot po podatkih

[airmike]

1.8tbi ki so jo ožemali v dno duše verjamem da pije več kot po podatkih

Je avtor članka (aichi) lepo spodaj napisal da niso tiščali.....