Kako naj bi bilo olje "preredko" če pa sta oba W40? (to je viskoznost pri 100°C). Seveda je 5W40 bolj redko ko je olje hladno (to večina ljudi vidi ko probava olje "na prst") in to je dejansko dobro, ker se ob hladnem zagonu motorja hitreje vzpostavi oljni film...
TribesMan napisal/-a:Prosim te ne poslušaj bumbarjev...
Kako naj bi bilo olje "preredko" če pa sta oba W40? (to je viskoznost pri 100°C). Seveda je 5W40 bolj redko ko je olje hladno (to večina ljudi vidi ko probava olje "na prst") in to je dejansko dobro, ker se ob hladnem zagonu motorja hitreje vzpostavi oljni film...
To sam dobro vem, da je bolje za mrzli zagon če je 5W40, samo so mi vsi katere sem do sedaj spraševal svetovali 10W40, ker naj bi boxer 5W40 veliko raje pil.
Jaz osebno bi veliko raje dal v motor 5W40 ker je sintetika. Tut 2dcl na vsake tolk časa mi ni problema dolit. Samo glede na izkušnje ljudi...
Zanimivo vprašanje.
Zakaj je potrebno v TDI in njemu podobne točiti olje 505.xx ipd.
V čem se ti motorji razlikujejo od ostalih, da "navadno" olje ni dovolj dobro.
Alan napisal/-a:Drugačna zasnova naftne črpalke najbolj...
ok, to mi jasno da je pač PD sistem, vendar zakaj 505.xx?
Kaj ima črpalka veze glede olja? ( a ni mazana samo z nafto)
Zakaj ni dober povprečen 10/40 olje?
PumpeDuse je ena taka smešna reč, ki ubistvu sploh nima "visokotlačne črpalke". Ampak je ta vgrajena v vsak posamezen injektor. Torej na vrhu vsakega injektorja je batek, ki dvigne pritisk goriva v injektorju vsakič ko pride bat proti vrhu cilindra.
In ta mala pumpica na vsakem injektorju je gnana z odmično gredjo. Torej ima na odmični gredi poleg "klančine" za izpušni in sesalni del, še klančino ki goni pumpico v injektorju.
Ker pa seveda olje zelo rado odteče z kovinskih delov nekam tja v karter, še posebej ko avto dolgo stoji, se pojavi problem. Namreč dročnik ki drsa po odmični in goni pumpico rabi mazanje, drugače bi na dolgi rok požrl odmično gred, in injektor ne bi več imel pritiska ki ga potrebuje za kvaliteten vbrizg goriva.
Zato so bistri fantje pri VAGu rekli da hočejo malce boljše olje, ki ima več "polarnih" molekul na osnovi estrov. Njihova prednost je da se "zalimajo" na kovino in ne odtečejo zlepa, kar pomaga pri hladnih zagonih.
Seveda imajo take molekule vsa boljša olja... tako da ubistvu kar se prodaja kot 505.01 je samo olje malce višje kvalitete. Nič dramatičnega.
TribesMan napisal/-a:PumpeDuse je ena taka smešna reč, ki ubistvu sploh nima "visokotlačne črpalke". Ampak je ta vgrajena v vsak posamezen injektor. Torej na vrhu vsakega injektorja je batek, ki dvigne pritisk goriva v injektorju vsakič ko pride bat proti vrhu cilindra.
In ta mala pumpica na vsakem injektorju je gnana z odmično gredjo. Torej ima na odmični gredi poleg "klančine" za izpušni in sesalni del, še klančino ki goni pumpico v injektorju.
Ker pa seveda olje zelo rado odteče z kovinskih delov nekam tja v karter, še posebej ko avto dolgo stoji, se pojavi problem. Namreč dročnik ki drsa po odmični in goni pumpico rabi mazanje, drugače bi na dolgi rok požrl odmično gred, in injektor ne bi več imel pritiska ki ga potrebuje za kvaliteten vbrizg goriva.
Zato so bistri fantje pri VAGu rekli da hočejo malce boljše olje, ki ima več "polarnih" molekul na osnovi estrov. Njihova prednost je da se "zalimajo" na kovino in ne odtečejo zlepa, kar pomaga pri hladnih zagonih.
Seveda imajo take molekule vsa boljša olja... tako da ubistvu kar se prodaja kot 505.01 je samo olje malce višje kvalitete. Nič dramatičnega.
Tribesman kaj priporočaš za 2.4 Jtd 20V? Do zdaj je bla Selenia WR ampak mi cena glih ne diši pa bi dal not motul. A je še v akciji? In kako to da je tko nizka cena Motula a je kvaliteta ok?