Statistika prodanih vozil Alfa Romeo

[bass]

Ma ne rab bit vse nemško. Pač nej Alfa ostane italjanska, z njo ni nič narobe, napredek se pozna z vsakim novim modelom. Če bi hotu nemški avto, bi kupil nemškega, ne pa da ima VAG vsa imena v koncernu itak so pa avti isti k****. Kaj vse slišiš jao.

Smeh.

Realno gledano bo AR v italijanskih rokah počasi shirala.
Edino kar jo lahko reši je velika finančna injekcija, ki pa bo lahko prišla le od kakega drugega koncerna. Morda je tudi kak promil možnosti, da se zgodi "Spyker-Saab zgodba", torej da se nekemu bogatemu posamezniku sprdne, da AR reši pred bankrotom.
Definitivno pa je treba najprej prevetriti vodilni kader ter zbuditi oblikovalce in engineerje iz tega "saj je dovolj dobro, za več nimamo sredstev" momenta.

[J1897]

Laser, Giulietta in MiTo sta si podobna, kaj več pa ne. Giulietta izgleda dosti bolj agresivna kot MiTo, kar se pa seata tiče, so pa Leon/Toledo/Altea spredaj popolnoma identični.

Kar se pa Alfe pod folcvagnom tiče - vsi ste sigurni, da ji bo šlo dosti bolje, kot sedaj, jaz osebno pa ne bi bil tako prepričan. Poglejte, kaj se dogaja z Lamborghinijem - prodaja je padla, ker dobiš enak avto v Auddijevi obleki (r8) za dosti manj denarja.

[lizard]

bass: DSG ni noben izum nove dobe, ampak je že kar stara stvar.


Jaz Alfe pod VW-jem nikakor ne vidim, saj jim kaj dosti nimajo za ponudit. Njihovega V6 nočem, niti njihovega V8, RWD platforme nimajo, Audi pa svojih platform ne da (pa tudi če bi, je brezveze imet vdolžen motor pa FWD, čeprav Audi vtraja pri tej neoptimlani ureditivi). Se pravi ostane platforma od Golfa oz. malce povečana od Passata, tako da res, ne hvala!


Sicer pa če bi Alfa bila pod VW-jem je to isto kot če bankrotira, sploh kakšen TDI tlačit not.. ni več nobene fore potem, ker Alfa postane VW lepe oblike, in zame je to katastrofa prve klase.


Najboljši bi bil lastnik ki bi jim dal finančmno injekcijo in dopsutild a delajo avto kot treba. Recimo kot TATA z Jaguarjem, so lastniki ampak se pri Jaguarju to ne vidi oz. Jaguarju gre precej bolje kot zadnjih 20 let.

[rockson]

Kot je napisal @lizard:
Najbolje za Lafo bi bilo, da nekdo investira v njo z namenom, da kuje dobiček iz njihove lastne proizvodnje oz. prodaje. On bo čez x let želel videti tak in tak dobiček, pripravljen pa bo investirati xyz mio €. Pa seveda skrbno imel kontrolo nad tem, da ne bodo delali traparij, lenarili ali delali šlampasto.

To je načeloma edini recept, po katerem bi ta znamka lahko spet zaživela v svoji slavi.

VW sicer ima denar in tudi puščajo nekaj prostih rok, ampak definitivno bi bilo preveč njihove robe v alfah, kar bi jo pa z vidika nas uničilo. Z vidika kupca pa bi verjetno postala bolj privlačna.

[Pepsi]

Audi pa svojih platform ne da (pa tudi če bi, je brezveze imet vdolžen motor pa FWD, čeprav Audi vtraja pri tej neoptimlani ureditivi).

Ja ampak Audiji 1.8T letnik 2001 in naprej so imeli serijsko "Q2" pri tej "neoptimalni ureditvi".

[pero666]

kaj ze odpremo prasicke, pa namesto da kupimo nove stare alfe, investiramo neki dnarja ?

[Dejch]

Pa drugače ali ni Alfa v finančnih težavah odkar obstaja? Kaj je zdej tako novega.

Fora Alfe in njenega čara je, da je taka kot je, čim dobi VW dele not, njihovo sterilnost, ne bo več Alfa.

Še enkrat, jaz Alfo kupim zato, ker je Alfa in ker je tipično italjanski avto, pravtako delajo zelo dobre modele in ko bom hotel nemca, bom gledal za Das Auto.

[pero666]

jst pa nimam nic proti, ce dobi kaksnega novega lastnika, da se tole malo prediha. Da bo kej novega na sporedu modelov. Ceprav, casi, ko je alfa bla legenda, so mimo. V tistih casih si je pac ni noben mogel privoscit, ker je bla tako prasicje draga. Dela pa zdej cisto solidne modele za siroke mnozice, ki pa se slabo prodajajo zaradi nekaterih bedarij vodstva.

[ROBERTH]

Zgodba Spyker/SAAB ni taka, kot je bila predstavljena tu.

Švedska je dala neke vrste subvencijo za nakup te SAAB-a izpod GM-a.

Tu je privatnega kapitala vse skupaj nič. Tako, da računati, da bo kdo metal privat denar v AR, je precej utopično, sploh, ker nima lastnega razvojnega centra, kjer bi bili v stanju izdelati avto "from skrach".

Je pa Alfa res v zelo podobnem položaju, kot je bil SAAB, do pred pol leta. Temu stanju se reče vegetacija.

[moofdi]

Zdele sem imel že čez ene pol strani napisan post, pa sem zbrisal. Preveč zamučkov...

Moje mnenje - če se po kakšni naravni katasrofi zgodi, da pride Alfa pod VW, bo prodaja šla v nebo, sploh če ostanejo take privlačne oblike. Zakaj? Zato, ker bojo potem končno tisti "ki bi imeli Alfo, pa ne upajo ker so to Italjanska kola" imeli jajca jo kupit, ker če bo nemška, pol bo über alles!

Prodaja bo v nebesih, Alfa bo pa zgubila še tisti kanček čara ki ga je ohranil.

P.S. Matr, k berem tole od VW, me začne nazaj mikat Arese V6, ker no way da bi vozu holfa.

[lizard]

Audi pa svojih platform ne da (pa tudi če bi, je brezveze imet vdolžen motor pa FWD, čeprav Audi vtraja pri tej neoptimlani ureditivi).

Ja ampak Audiji 1.8T letnik 2001 in naprej so imeli serijsko "Q2" pri tej "neoptimalni ureditvi".

Naš 1.8 T nima kaj takega, v snegu nos leti ven kot klada, kappa ki pa ima Viscodrive (neke vrste zaporo difa) pa je v snegu skoraj kot tank proti Audiju, in ti nos kar fajn potegne na notranjo stran ovinka. Pa še par tednov ga popravljajo (Audija) . No baje jim je končno uspelo, čeprav se bojim da se bo zgodba ponovila in se bo lučka za motor prižgala po enem dnevu vožnje .

Sicer pa pri lahkih benciskih štirivaljnikih ni tak problem te konfiguarcije, ko pa je v nosu V6 ali V8 pa dobimo avto ki ima pogon na vse 4 a se pelje skoraj kot fwd. Sploh ko sem gledal tisti test RS4 B7 proti MB C-klasa AMG in BMW M3, je Audija po ovinkih bil sam nos. Sicer jim je z novo platfomo (Audi A5) uspelo za 15 cm nazaj premaknit motor, a čudežev delati ne moreš, ker bo motor vedno preveč naprej in je tam vsa teža. A vsaj držijo se tradicije, Alfa se pa še tega ne more, čeprav je njhova tradicija precej bolj optimalna (RWD + transaxle, itd..).

[Teo]

Audi pa svojih platform ne da (pa tudi če bi, je brezveze imet vdolžen motor pa FWD, čeprav Audi vtraja pri tej neoptimlani ureditivi).

Ja ampak Audiji 1.8T letnik 2001 in naprej so imeli serijsko "Q2" pri tej "neoptimalni ureditvi".

Pepsi, kako so se pa kaj peljali ???

[DucAr]

Če gre Alfa v roke tujcem, je to znak nemoči in izgube samozavesti. Sem zelo skeptičen, da je na dolgi rok rešitev drug lastnik. Novi lastnik ima pred seboj le dobiček ali pa ukinitev znamke, ki hodi v zelje. Če se zgodba z novim lastnikom ne posreči, potem bomo Alfe gledali samo še na razstavah starodobnikov. Pri Alfi imajo znanje in sposobnosti, samo vodstvo je zanič, oziroma ne ve kaj z njo početi in kot kaže ne vedo niti kaj Alfa v svetu kot ime velja. Kot da so tudi tam Bavčarji in Kordeži.
Alfa ima enak problem kot Saab. Skromna paleta modelov. Lahko samo pogledajo k sosedom v Borgo Panigale. Takoj ko so razširili ponudbo, so splavali iz krize. Na srečo so se razšli z američani. Je pa res, da so jih oni navadili reda. Vem,da se težko primerja proizvodnja motociklov in avtomobilov, ampak vzorec pa vendarle je.
Če si z vsem srcem pri svoji firmi ni potreben tujec, ampak boš sam našel pot za uspeh. Kdo pa bolje pozna firmo kot zaposleni. Boljši marketing, zavihat rokave pa bo.

[Grilzz]

Aja, saj res, alfam se ne prižigajo lučke za motor.

Praviš RS4 gre preko nosa... kaj bi bilo pa če bi bila npr. mokra steza?

Če bo alfa šla pod VW bo izgubila dušo, čar, karizmo, blablabla...

Saj niste normalni.

Kaj se bo zgodilo pa v primeru da ostane pod fiatom?
Imela bo dušo, tisto nekaj X, kar da alfi bistvo, imela bo...

Pol kur*a ne bo več imela! Nič ne bo imela! Vse bo šlo papa! Kako vam to ni jasno?

[DucAr]

Zakaj pa mora biti pod okriljem Fiata?
Tudi če pade pod VW to na njeno karizmo ne bo vplivalo. Lahko so nameni VW pošteni, vsekakor pa je bolje švaba kot kitajc.
Sicer je pa tudi možno, da ima serđo čisto drug scenarij, in je itak že vse zdilano. Saj pri nas so tudi neki šerifi razvrednotili kakšno firmo, potem je pa podjetju kar naenkrat steklo kot je treba.