Povsem mogoče, da je namenjeno nižji deklaraciji CO2 izpusta, kar inherentno pomeni, da dejansko ima nižji CO2 izpust pri postankih pred semaforjih in mestni vožnji. Če torej avto v takšnem okolju ne uporabljaš pa tega ne boš veliko občutil in je popolnoma irelevantno.bass napisal/-a:@SHadowX:
Start/stop-a QVjka nima in prav je tako (nisem je dobil, ker jo dajo samo novinarjem). Ta sistem obstaja zato, da lahko proizvajalec navede manjši nazivni CO2 izpust, se pravi cheating in mi gre na živce ne glede na vozilo.
Prvič sem tak sistem testiral v BMW E90 z ročnim menjalnikom in kljub začetnemu presenečenju, lahko mirno rečem, da je daleč od motečega. Motor se ugasne pri mirovanju vozila s spustom sklopke, ko je prestavna ročica v nevtralnem položaju in se spet zažene ob pritisku sklopke(pred premikom prestavne ročice). Torej ob trenutku speljevanja motor že veselo teče. Če ti reč ni všeč je tu kot rečeno QV ali pa ga pač ugasneš.
No potem postavi povsem enako vprašanje BMW M oddelku, kajti povsem enako se obnaša njihov "Sport" selektor v E60 M5, ko avto zaženeš pod pokrovom motorja diha "le" 400 konjev in je potrebno vsakič posebej s pritiskom na gumb štalo razširiti. Podobno reč je imel že E39 M5, vendar je tam "Sport" gumb tako kot pri Giulietti le povečal odzivnost pedala za plin in zmanjšal ojačevanje servo volanskega mehanizma.bass napisal/-a:Kar se tiče DNA-ja primerjava z DSC ni ravno na mestu, ne vem če si že imel priliko sprobat, dejansko je v Dju avto normalen in odziven (rahlo trši volan, lepo odziven gas...), v ostalih settingih pa ima okrnjen performance. Zakaj bi v alfi želel imeti še manj karakterja in leno pedalko za gas? Potem pač kupiš švohnejši motor. I just don't get it...
Torej so pri Alfi glupi ko ne kopirajo konkurenco, ko pa jo, so pa spet glupi? Ja sej bogi italijani sploh ne vedo več kaj bi naredili, če imajo pa tako zahtevne "stranke".
