Speed day monza 6,3 samo za alfiste

[žival]

Bo onboard kamera. Itak se bo sam italiana slišal ki bo tulu naj grem bol počas.

[žival]

Binji in lizard velja ob 7:00, parkirišče dolgi most?
@mauroar: kje in kdaj se dobimo?

[mauroar]

aa dobro da sam vidio

ovako,mozemo nakon palmanove kad se skrece ljevo za pordenone/venezia
odmah nakoon toga je autogrill od AGIPa i tamo se nademo u 9,15
a ako ne u maranellu u 13
javite mi
ti imas moj broj,,posalji mi sms da znam ako ne stignem procitat tu
vidimo se

[lizard]

Binji in lizard velja ob 7:00, parkirišče dolgi most?
@mauroar: kje in kdaj se dobimo?

Velja .

[žival]

@mauroar: može na agipu.

[Binji]

Velja Bom 2 budilki si nastavu

[slehernik]

No in? Sumljiva tišina, menda je bilo vse ok?

[Binji]

Vse blo ok Moj nasmešek po koncu vožnje pa najbolj tale smeško simulira:
Nora stvar.. mojemu se je po 4000 obratih čisto strgalo. Pa že prej ni šlo ravno slabo

[žival]

Jaz moram rečt, da sem dobil točno to kar sem pričakoval. Odlične pospeške, lep zvok, najbolj pa me je impresioniral menjalnik. Vedu sem, da je hiter, sam da pa menja kot da bi streljal z brzostrelko si pa nisem mislu. Bom ob priliki kak filmček objavu.

[slehernik]

In koliko ti pusti da ga stisneš? Oziroma a ga sploh lahko po tistih cestah? Video pa le

[žival]

Dec pusti načeloma več kot si sam upaš. Teži sam ko je res nujno. Ko so kaki stacionani radarji, luknje na cesti, ozka cesta, ko gre čez 200,... Problem je edin k je res velik prometa in kar neki časa preživiš za običajnim prometom. Tud če gre mal pošrek ostane čist miren.

[lizard]

Jaz sem mogoče pričakoval malce več. Pospeški v smislu 1. 2. 3. 4. brzina so zelo dobri, sicer za 490 konejv tudi morajo biti, pri 4000 obratih F430 kar lepo še dodtano zategne, sploh v pvi in drugi, pa tudi ko ga pohodiš pri 150 km/h zelo lepo potegne, recimo nekaj takega kot Alfin 3.0 v 2. pri 60 km/h.


F430 ki sem ga vozil jaz je očitno imel malce sfukan menjalnik, namreč pri polnem pospešvanju je konkretno cuknil ko si menjal gor, tako zelo v bistvu da naju je z inštruktorjem mtalo kar lepo naprej pa nazaj. Ko sem vporašal če tako tako more biti je seveda odgovoril da ja - lažnivc .

Opozarjat te začne komaj tam pri dobrih 200 km/h, meni je sicer bilo malce neprijetno se navajat na tako dvijo vožnjo tudi po nasleju, ker sem tam navajen da se zelo držim predpisov. A eno par prehtevanj čez dvojno črto, in kršenju dovoljene za hitrosti za 2-4x faktor pač požreš.


Stvar ki me je razočarala je bila cesta oz. to, da nisem imel priložnosti sprobat avto tudi čez ovinke. Na najlepši cesti sem dobil pred sebe ultra počasnega (v primerjavi s Ferrarijem seveda), Mercedesa B ali A. In tako sem najlepšo cesto z lepimi ovniki, manjšimi vzopni in padci prevozil za tem kioskom.
Je pa občutek ko ga pohodiš v ovinku fantastičen, v bistvu je to najboljša stvar celotne vožnje, in ravno tega sem imel najmanj. Promet mi očitno ni bil usojen tisti dan, pa tudi dosti kolesarjev ni pomagalo.

Moč motorja se pa najlepše občuti, ko moraš koga prehitet, pogledaš če je cesta fraj, in tudi če ni, vržeš v drugo, greš pretihitevat v škarjice, ki v bistvu za 500 konev to sploh niso, in si že daven čas mimo.

Sicer pa celotnega adrenalina vsekakor nisem pokuril, in sem po končani vožnji bil nemiren in žejen sigurno še kako uro vožnje. Mogoče je tu tudi psihološki vzrok, da sem bil malo razočaran nad vsem skupaj. Kar se pa tiče cene - se je splačalo dat 150 € za pol ure? Take svtari se pač ne merijo s številkami... za dušo je vsekakor bila sijajna izkušnja.


Sam Ferrari 430 je kot tak zelo trd - tako volan kot podvozje, ob vsaki luknji na cesti cukne volan, tako da veš dobesedno vse kaj se dogaja pod tabo, elektronika ti zadek hitro poravna (brez nje nisem vozil, konec koncev v teh 30 min niti nimaš časa da misliš na vse, sploh ko voziš tak avto prvič), volan se mi na začetku niti ni zdel zelo direkten, a direktnost opaziš šele pri višjih hitrostih, ko avto res v trenutku odreagira. Tudi na števček za hitrost hitro pozabiš, ker si skocentrara na vse drugo, pa še zelo majhen je, tako da si osredotočen samo na obratomer.


Ogledali smo si tudi Ferrarijev muzej, sicer nima notri dosti zgodovinsko pomembnih avtov, bolj formul in motorjev, ki so jih poganjali, a za 13 € je vsekakor bilo vredno, sploh ker sem videl Raikkonenovo formulo v živo, zadeva je zelo velika .

Drugače pa hvala za družbo fantje, hvala tudi Mauru za organizacijo .

[slehernik]

No, ampak zdaj lahko vsaj rečeš: kaj a F430? No ja, sem ga vozil pa mene ne prepriča

P.S. Vem da je bila cesta kriva, pa vseeno...

[lizard]

Dobro da ni nobeden od nas pisal o tem da so Ferrariji šlampasto narejeni . Recimo F430 ki sem ga vozil je itak šrkipal na par mestih čez vsako lukjo, res pa da se s temi avti ne špara. Californii je v v desnem žarometu odpadlo 5 plastičnih prozornih pokrovčkov ki pokrivajo ledice, in so tako bili prosto gibljivi po notranjosti žarometa, za dodatno popestritev je gorela še lučka za motor, kar se je poznalo že v prostem teku, ki je bil nemiren.

So pa Ferrariji vsekakor fantastični izdelki in dajo od sebe točno to kar morajo dati, le celotna izkušnja sem upal, da bo bolj ovinkasta . Sam avto pa vsekakor prepriča, enkrat sme sicer bil deležn vožnje z 911 Turbo (cca 500 konjev), ki je zaradi Turba v vseh obratih letel kot zmešan, Ferrari 430 pa rabi 4000+ obrate da pokaže konje ki jih ima. Italia in California pospešujeta precej bolje tudi v spodnjih obratrih, vsaj po testih sodeč, sploh Italia je baje nor avto, in ga hvalijo dobesdno na vsakem testu.

Torej če grem še kdaj na to bom vzel ali 458 Italijo ali pa Scuderijo, pa sigurno vsaj 30 min.

[Aless]

se bo še kdaj kaj podobnega organiziralo?
po prebranem me zdaj bol mika kot prej