Realna vrednost avtomobilov

[SubjectX]

Cav!

Se je kdo ze kdaj vprasal, koliko resnicno stane proizvajalca en avto? Glede na to, da nekega samostojnega razvoja ni vec, razen oblike, koliko sam proizvajalec vlozi v en avto v smislu cena plocevine za avto, cena plastike, cena motorja itd.

Koliko marze se potem nabije med proizvajalcem in prodajalcem in koliko marze potem usekajo se prodajalci pri prodaji?

[slehernik]

Pomoje da je pri malih avtomobilih kar našponano, marže so zelo nizke. Konkretno sem se pogovarjal z nekom iz Mazde, oni so morali ceno mazde2 prilagoditi trgu in uvoznik na njej nima provzije, prodajalci pa nekih 400 EUR če se prav spomnim. Pri drugih modelih ima tudi uvoznik svojo maržo pa tudi prodajalčeve so večje. Večinoma pa služijo s servisom.

Tule naj bi bila profitabilnost proizvajalcev, za nemško peterico

http://economicsnewspaper.com/policy/ge ... -1757.html

Po mojem mnenju je avtomobilska panoga ena najbolj konkurenčnih, konec koncev vsako leto kakšna znamka propade ali je prevzeta. Pa Alfa recimo dela s konstantnim minusom.

[Foggy]

Pri avtomobilih prodajne cene okoli 20.000€, jih recimo uvoznik dobi približno za 15.000€. Zaslužki so konkretni, tako da kdor od prodajalcev pravi, da je revež in nič ne zasluži, prodaja buče.

[Damijan]

Že kak odesetletje nazaj smo se (drugje) ukvarjali z enakim vprašanjem.
In na koncu prišli do "neuradnih" (insajderskih) podatkov, da je cena na kg avtomobila. Takrat je znašala prdec manj kot 1€/kg avtomobila.

Ceno potem določa strošek in čas razvoja, kar pa je glavni strošek. Nekaj je potem še reklamni material, marketing (raznorazne objave,...)

[Creed]

1€/kg? Manjka kaka nicla???

LP

[Miholl]

Cak a sm jst glup al hoces rect da 2 toni staneta 2 jurja

Foggy, uvoznik in prodajalec sta dve razlicni stvari. Prodajalci imajo od raznih skretkov v Puntovem razredu bore malo zasluzka...

Tisti ki nima zraven servisa lahko kar zapre salon...

[Zux]

Imel sem možnost it na obisk Oplove tovarne in spoznat visoke predstavnike Opla ko so bili pri nas na obisku,Za končan avto s traku,Insinio fabrika dobi 4600-5700E odvisno od modela in motorja,v to ceno so všteti vse obveznosti do raznih podizvajalcev avtomobilskih delov,ki so vgrajeni na avto in teh ni malo,razlika do prave tržne cene 15000-23000E pa si delijo država uvoznica ,uvoznik in prodajalec...mogoče še kdo.
Poznam glavnega uvoznika,ne bom govoril o kom se gre,samo vem,da svojim delavcem proda avto po 25-30%nižji ceni od povprečne tržne cene avta v Sloveniji in še ima dobičk,tak da je realna cena avta???

Primer:
za avto fabrika dobi 5000E,prodaja se po ceni 20000E,avto zamenja tri lastnike se trikrat proda v 5 letih, (po enem letu se proda za 15000E,po naslednjih treh se proda po 8000E,in še po enem za 3000-5000E)povedat hočem to da avtoko zamenja tri lastnike in preživi 5 let potem smo nekje na pravi ceni novega avtomobila iz fabrike,to je samo moje mišlenje in samo primer,...res pa,za ta avto država 3x pokasira davek,vse je v ekonomiji...

[Damijan]

@Creed, @Miholl:
izdelava avtomobila je zgornja meja, katere se držijo, EN Evro za kilogram avtomobila.

Zato potem vse težave s slabimi vgradnimi deli, pa globalizacija, pa...

[Miholl]

Ok Damijan tuki te morm pa demantirat. Sem delal v tovarni pocitniskih prikolic (podoben sistem kot pri avtomobilih, samo se ceneje ker ni toliko razvoja zadaj), sem videl kaki so stroski,dobicki itd...

1 Eur na kilo, to je preprosto nemogoce...


Pri prikolicah (zelo luksuzna znamka), na katerih je bila ogromna dodana vrednost, pa niso mogli zasluzit 50% na vrednost prikolice. Pa je gajba stala 40 jurjev recimo...

[Teo]

V Magni v Grazu delajo X3 in po komadu dobijo malo manj kot 6000€ za enega, večji del seveda gre BMWju, ki je avto razvil. Me pa ne za besedo držati, ker je ta informacija le do enega, ki dela pri njih v upravi in ne iz kakšnih javnih objav.

Je pa dejstvo, da razvoj avtomobilov stane 10x kot vgrajeni material. Pa tudi pri skoraj vsaki drugi stvari je tako. Že sam vidim pri svojem delu, ko en majhen merilnik koncentracije TOC stane od 30000 do 50000€, konkretni eksperimenti pa z opremo in ljudmi vsaj 10x toliko. Pri avtomobilski industriji pa mora biti to še precej bolj drago.

[Damijan]

Ok Damijan tuki te morm pa demantirat. Sem delal v tovarni pocitniskih prikolic (podoben sistem kot pri avtomobilih, samo se ceneje ker ni toliko razvoja zadaj), sem videl kaki so stroski,dobicki itd...

1 Eur na kilo, to je preprosto nemogoce...


Pri prikolicah (zelo luksuzna znamka), na katerih je bila ogromna dodana vrednost, pa niso mogli zasluzit 50% na vrednost prikolice. Pa je gajba stala 40 jurjev recimo...

1. količina izdelanih počitniških prikolic in avtomobilov niti približno ni primerljiva, saj večja serija izdelanih avtomobilov botruje nižjim cenam.

2. sem napisal, da je bilo to pred desetljetjem, ko smo dobili to informacijo. Vendar dvomim, da se je kaj spremenilo, kvečjemu je še malo nižja, ker se vsi stiskajo glede cen pri dobavah. Zato firme crkujejo.

3. sem sedaj že 3. leto intenzivno v avtomobilizmu in moram priznati, da še nihče niti približno ni izdal stroška izdelave enega avta.

[Josephe]

Fiat uno je l97 koštal fabrko 1000dem ( prodajal pa se je za cca. 8k dem ).
Samo material, razvoj in delo v ceno ni ušteto.
Insajderska preverjena informacija.

[Alfa sport]

Kolikor vem veljajo tretjinski deleži

cca tretjina je proizvodna cena
cca tretjina je razvoj, reklamiranje produkta
cca tretjina pa trgovcem

Tudi jaz mislm, da je euro za kilo smešno, saj si ne bi pokrili niti stroškov materiala.

P.S.: Edini avto, ki sem ga kupoval novega ... sem imel priložnost videti original fakturo tovarne zastopniku in nekako so potrjene zgornje številke oz vsaj zadnja tretjina.

[Alfa sport]

In še.... Moj kolega je cca 5 let nazaj delal v firmi, ki je še vedno globalni dobavitelj za avtomobilsko industrijo ... in takrat mi je razlagal za dva primera:
- odlitek volana brez plastike usnja in podobne navlake skratka brez končnega izgleda
- okrasni pokrova motorja iz magnezi litine brez končnega izgleda

Cene se bile nekje euro na kilo in mislim, da so še vedno. Bi rekel, da je to cena za dobavitelja, vendar je potrebno to potem še sfinalizirati in vgraditi. Torej ex fabrika bi rekel, da je 2-3eur brez stroška razvoja in marketinga.

Največ pa seveda potem zasluži trgovec ter država.