JTDm cuka med 1500 in 2000 obrati

[TribesMan]

Dones sva z Bleu hotela tole probat zrihtat, pa je projekt failal na celi črti. Namreč moj programator ECUja ima očitno neke kompatibilnostne probleme z njenim računalnikom... zapis ni uspel in sva morala nazaj naložiti originalno mapo. Zakaj je tako se mi ne sanja...

Se javi kdo drug da probamo na drugem avtu?

[BiSr]

Pozdravljeni forumaši!

Sem novopečeni vozni Alfe 159.
Tudi mene je po kratkem času vožnje z njo začela težiti ista težava kot vas - cukanje pri rahlem pospeševanju med 1500 in 2200 obrati. Po prebiranju raznih forumov, tudi tega, sem se odločil najprej lotiti ERG ventila. Zadeva mi je uspela, ker sem ventil v popolnosti razstavil ter napako odpravil na ventilu, kateri se je zatikal in ni pravilno deloval.
Samo čiščenje Erg ventila brez razstavljanja elektromagneta (mislim, da se mu tako reče) zadeve še ne bo prebudilo.

Postopek:
Na povezavi, ki jo prilagam najdete natančen postopek opravila. File je v pdf formatu cca 2,5 Mb.
http://www.mediafire.com/?nxgz2frzy0y

Še enkrat ponavljam, da je moj ERG ventil spravila v pogon ena od zadnjih točk v tem opisu, ko sem ventil prevrtal, razstavil in očistil.

lp

[TribesMan]

To sem jaz že večkrat povdarjal da je treba razdret elektromagnet... koliko sem bil pa upoštevan pa nevem

[129ps]

Do tega pa pride če je EGR že dalj časa zapacan,in zablokira še električni del.

Te težave ni če je EGR očiščen preventivno oz.pravočasno

[TribesMan]

Ni čisto res... ker zgodi se tudi to da je ventil skoraj čist, elektromagnet pa je ves rjav in se ne giblje lepo.

[BiSr]

Pozdravljeni...

Mislim, da ima TribesMan prav.

Tudi pri meni ni bil EGR zabit ali kaj podobnega. Je bilo nekaj črnega drobnega praha. Niti približno pa ni bilo kakor zgledajo ene od slik zamašenih ERG-jev - katerih slik krožijo na forumih.
Ampak! To je bilo dovolj, da skozi te odprtine, ta droben prah prodre in onemogoči delovanje elektromagneta.

Hvala za komentarje.....
Lep pozdrav vsem skupaj

[madcroc]

lep pozdrav,

no pri meni se je pojavil enak problem, po tem ko sem zamenjal EGR ventil. Prej ko EGR ni delal je avto deloval normalno, tudi vlekel je ok. Po menjavi pa je zacel "cukat" od 1700 do 2000 rpm, ucasih tudi pri 2500, samo to se dogaja ko vozis z malo plina, ko pospesujes gre avto ok, brez trokiranja. Probal sem izklopiti MAF, avto ne cuka, torej ne vem ali naj probam zamenjat se MAF? kaksne so kaj mozne resitve?

[TribesMan]

Ne, menjava MAFa ne bo nič rešila.

Hec je v temu, da ko izklopiš MAF se izklopi EGR in tudi loputa na sesalnem kolektorju... in avto neha cukat...
Signal iz MAFa je osnovna za delovanje EGRja, brez MAFa EGR sploh ne more delat. Je pa bilo že preizkušeno to z menjavo MAFa na enem avtu, ampak ni bilo nobene razlike.

Probaj odmontirat loputo na vhodu na sesalni kolektor, če je zapacana s sajami, to mogoče to nagaja...
Če pa je čisto, in se lepo premika, pa je ena varianta to kar sem omenil zgoraj (malce optimizacije delovanja EGRja) ali pa celo izklop EGRja v softwareu.

Mogoče bi bilo vredno pogledat še vakumsko cevko ki vodi do aktuatorja ki premika loputo pred sesalnim kolektorjem. Če je preperela bi lahko povzročalo kakšne anomalije...

[madcroc]

Kje pa lahko odprevim tezavo? Uradni servis ali kaksna avtoelektrika?

[TribesMan]

Na uradnem servisu nimaš šans, tam ti bodo samo do onemoglosti menjal EGRje in MAFe.

Za mehanske težave najbolje da sam zavihaš rokave in preveriš, če imaš šanso šraufat doma.

Za popravilo "v računalniku" ti pa lahko jaz pomagam...

[madcroc]

Ja mehanske zadeve ni panike, to bom že v službi zrihtu, glede računalnika me zanima. Kdaj bi se lahko zmenila?

[TribesMan]

Dons smo popravili cukanje

[MaStr]

Razlog?

[TribesMan]

Treba je bila malce optimizirati delovanje EGR ventila

[madcroc]

TribesMan še enkrat hvala!!! Lahko recem samo kapo dol, res strokovnjak , vem na koga se lahko obrnem za kakršno koli težavo! zdej pa samo še da mi bo avto kot celota dobro služil pa smo zmagal.