Obnova Lancie Delte Integrale...

[Merlin]

Hja tele kataloške ne prepozna niti v katalogu rez. delov, niti v seznamu delov v tovarni...... Zanimiv primer

[skoda lover]

@Merlin - ne vem če se temu lah reče zanimiv primer bolj primer šlamparije...

Sumim da je to izvor mjih težav za nedelovanje OE ECU.

No za vikend se mi je dokončno vtrgalo, ko mi je SPET padla zajla sklopke iz pedala. Težava je očitno v tem, da imam preveč zglodano zarezo, ki bi morala držati varovalko.



Oglasila se je fleksarca, problematični štift je odpadel in na njegovem mestu se je znašel M8 vijak.



Sedaj mi vse skupaj drži varovalna matica in upam, da bo to sedaj stalo tam kjer mora.

Pa nataknil sem spolirano masko:






Bom še zunaj naredil kakšno sliko, ker se tole res slabo vidi, Mi pa ni preveč všeč. Črna je bolj EVIL...

[Killergame17]

Črna maska nedvomno ful boljše izpade

[ebatis]

Mah ne vem. Meni je boj všeč s to spolirano.

[skoda lover]

Po dveh dneh v garaži opuščam tudi teorijo o jermenicah

Sem se pa danes spravil ponovno zategnit vijake glave. Procedura je, da se posamezen vijak popusti in ponovno zategne na 90Nm. Jaz pa sem vsak vijak popustil vzel ven in zamenjal podložko, ker je bila ena počena. Podložka je najverjetnej počila zaradi tega, ker sm jih dal cinkat...



Vsak vijak je bil tudi očiščen, podložke namazane z bakreno mastjo in navoj naoljen.



Zamenjal sem še konektor senzorja temperature vode, ki je bil polomljen. Nadomestni je sicer črne barve namesto modre ampak je pa vsaj sigurno dober stik.

[Merlin]

Ratal mi je najdit en ePer iz leta 2006 in je notri še baza podatkov za Delte. Če mi zaupaš šasijo lahko probam, če pridem do kataloške za jermenico - taprave

[rogi]

Težko bo v 2006 eperu, ker tega dela 7647778 niti v fiatovem compactu iz leta 1999 ne najdem več noter.... bom pa za hec v mikrofiche pogledal ko bom imel voljo....

[Crazy Alfista]

zakaj opuscas teorijo o jermenicah?
ko sem jaz menjal motor sicer boxer, sem pregledal vztrajnik, isto stevilo zob, samo nisem pa pregledal, pri katerih stopinjah zob manjka, kjer steje kdaj da iskro

celo studijo naredu, menjal injektorje, celo napeljavo pregledu, use dobr druge ni blo kto motor in menjalnik se enkrat dol, pregledat vztrajnik, in ja tam je bilo zamaknjeno(ker pac original ima gm ecu, od 33 motor pa je imel bosch, zato drugje zareza)

avto pa je le stezka uzgal, stantgas drzal z muko, pri gasu pa crkoval, pokal iz auspuha..... k sreco motor ni fasal nobenih posledic, ker sem laufal ga kratek cas

ce bi kje dobil podatek, kolk stopinj pred gmt je nastavljen senzor, bi lahko preveril, ali je zareza tam kjer more bit ali ne

v skrajnem primeru lahko probas senzor prestavljat, in bos videl ce bo kaj bolje

[Crazy Alfista]

http://lanciasa.com/article/Delta/Delta ... 59778.html

evo jermenica z drugo katalosko

[Crazy Alfista]

http://www.ricambiperte.it/offerta.php?id=158
se ena z drugo

[peruccy]

A bi bili vrli Alfisti, ki znajo kaj bolje od mene uporabljati eper tako dobri in mi identificirali tole jermenico!

...tole?


Tam kjer ti pišejo šifre jermenic:
- 7547749 DRIVING PULLEY M1, M2
- 7605118 DRIVING PULLEY M1, M2
- 7605118 DRIVING PULLEY M3
- 7659778 DRIVING PULLEY M4

M1 = 2000 8V
M2 = 2000 8V Comp. Migliorata
M3 = 2000 8V USA 83
M4 = 2000 16V

C8785 / D8785 = New belt guard cover, new pulley and dead center sensor fastening bracket (MOT 699951).

S tem, da je za 8V zdaj unificirana jermenica...

[skoda lover]

Teorijo opuščam, ker sem jermenico nastavil, da je bil zob na senzorju potem pa sem jo snel dol in nataknil drugo jermenico pa je bil zob na istem mestu...

Kodi, ki si jih našel sta kodi za 16V in 8V integrale jermenici, kateri sedaj tudi imam. Tako bom vseeno zamenjal jermenico, da bo original 8V ampak ne verjamem da bo kakšna sprememba.

[minimi]

Jaz pa sem vsak vijak popustil vzel ven in zamenjal podložko, ker je bila ena počena. Podložka je najverjetnej počila zaradi tega, ker sm jih dal cinkat...

Podložka je sigurno počila zaradi cinkanja. Če vijaki niso bili razvodičeni zna bit nevarno da poči tudi vijak. Nebi te rad strašil ampak tako je. Ko materjal cinkaš se v njem kopiči vodik, in rata porozen. Razvodičiš pa tako da ga daš pečt na 250°C za 5-6 ur, tole bi ti morali naredit že v cinkarni. Kje si pa cinkal če ni skrivnost?

[skoda lover]

To da vijaki ratajo krhki vem. Pa to velja samo za 12.9 vijake. 10.9 in 8.8 bi morali biti ok. Ampak vijakov glave nisem dal cinkat! Samo podložke vijakov, sem pomotoma dal cinkat, ker sem jih pomešal in sem mislili, da so to podložke za sedeže

To da se da pa spravit vodik ven iz materiala z gretjem pa prvič slišim

Danes sem pa ugotovil še da rabim nove vijake za jermenico, ker so imbusi že precej zglodani in se mi ne da zafrkavat z njimi če se mi kakšen obrne... Ker pa vijakov danes nisem imel sem se spravil raziskovat kaj tolče po podvozju. Našel nisem nič pametnega samo gumice stabilizatorja so mi sumljive, ker nekako ne ležijo lepo. Drugi nadomestni set ni šel nikakor gor na koncu pa sem zmontiral nazaj tiste, ki so bile gor prej samo obrnil sem jih naokrog, ker izgleda da tako lepše sedejo.

[Crazy Alfista]

A bi bili vrli Alfisti, ki znajo kaj bolje od mene uporabljati eper tako dobri in mi identificirali tole jermenico!

...tole?


Tam kjer ti pišejo šifre jermenic:
- 7547749 DRIVING PULLEY M1, M2
- 7605118 DRIVING PULLEY M1, M2
- 7605118 DRIVING PULLEY M3
- 7659778 DRIVING PULLEY M4

M1 = 2000 8V
M2 = 2000 8V Comp. Migliorata
M3 = 2000 8V USA 83
M4 = 2000 16V

C8785 / D8785 = New belt guard cover, new pulley and dead center sensor fastening bracket (MOT 699951).

S tem, da je za 8V zdaj unificirana jermenica...

vidim da je tudi nosilec senzorja drugacen

ce bi bila jermenica za stelat bi jo lahko zamikal za 5 10 stopinj, in biv idel ali dela z origi ecujem

ce pa imas dve pa na eni pobrusi lukne da bos lahko nastavil zategnil in probal, eno lahko reskiras, da vidis ali bo delovalo ali ne

PS-ima priklop za diagnostiko ta ecu?

verjetno bi lahko na testerju preveril preduzig koliko stopinj ima z orig ecujem in koliko s tem ki laufa