Še najvec od vsega je CASA! Vse drugo še ni tolk hudo. Dela in casa je pa malo morje ja.
Sem se zdej itak odloco da vse sam zrežem vn in nardim kar se da najvec sam. Kar pa nebom mogo, pa pac nebom mogo(prag, dvižne tocke in vpetje rok). Bo rabo nekdo, ki to obvlada.
Me zanima ce mi lahko kdo razloži razlika tig/mig. Tig je samo za tockovno varjenje in pleh do pleha? Al se da z tigom tut varit pleh, ampak grše izpade? Mig je pa za kaj? Zalivanje vbistvu oz ko delaš daljše vare?
Drugaca pa tko so se zacela dela
Zravnana leva zadnja stran poda
Prav tako desna
Preverjanje stanja dna prtljažnika
In pa za zacetek urejanje prvega levega dela avta
Zatesnjen tudi ta spoj, ki do sedaj ne vem zakaj ni bil in je rjavel
Opreme malo morje
Vecinoma vsi spoji, zvari na novo zatesnjeni z tesnilno/lepilno maso
Ta del od amortizerja je najtežje pobrusit
Priprava primerja, za katerega sem predvideval da bo siv, pa je izpadlo da je zelen
In pa nova zašcita
Moram se pa še odlocit ali vse to še z IMPA crnim body prešpricat, ali samo notranjo del z body-jom in zunanji z dvokomnentno crno barvo. Ne vem kaj bi bilo boljše.
Jutri pa ce bom lahko sploh se premaknil zaradi današnjega celodnevnega cepenja in sedenja, naprej na desno stran isto nardit. Pol pa na zadnji konec avta.
Moj nasvet: loti se sam!
