Pa se še malo igrajmo
Tu se sigurno skriva kaj zelo umazanega, saj je že na zunaj vse usrano ...
ja bo kar držalo
torej, trije konektorji, masa in zajla za gas so odstranjeni
še štirje šraufi
pa je
... kit komplet
notranjost pa niti tako slabo ne izgleda, je pa dobro podmazana
pranje vsega skupaj, loputa je bila najprej deležna tretmaja v bencinu, potem se je pa pridružila še drugim delom, ki so bili deležni enakega tretmaja kot MAF v prejšnem postu
lahko bi rekel, da je bila deležna pranja možganov
robu na stenah ni vec
tudi na sami loputi ni vec svinjarije, pa tudi zatika se nic vec
no pa dajmo vse skupaj nazaj
ležaji lopute podmazani, pod tisto modro kapico, se tudi skriva en ležaj
sticne površine namazane s silikonsko mastjo, šraufi pa z bakreno, ceprav se mi zdi, da neka malenkost manjka
aja že vem
tako bo bolje
torej cas za priklop na ECU in reseta vsega skupaj
malce igranja s kljucem
skoraj 15 min kasneje - nisem šel na vožnjo ampak sem uporabil isto metodo kot na V6 in samo pocakal, da se je ogrela
in to je to
Verjetno se sprašujete zakaj.
Zato, ker se je po pranju MAF-a in resetu ECU/IA-ja zacelo dogajat, da so obrati 2x zanihali od 500 do 1000 rpm , ko si se ustavil v križišcu. Sicer se je stvar v 50 km precej izboljšala, ampak so še vedno malce zanihali.
Edit
Lucke tut lepo svetjo
http://youtu.be/snd9Im5nXe0" onclick="window.open(this.href);return false;